photos de mon ciao polini de 1967

bonsoir tout le monde je vous presente mon ciao polini enfin termine .
je le retape depuis 8 mois entre midi et deux a l atelier
j en suis assez fier :haut:bonjour
dois je immatriculer mon ciao de 1967?
si oui comment proceder
je n ai aucun papiers
merci

Beh il y a de quoi

J'adore !!!

il déchire,j'adore comme les autres menbres, perfection...

magnifique
tu as quoi comme kit?
transmission?

speed-control a écrit:

magnifique
tu as quoi comme kit?
transmission?

carter evo
carb 19
polini culasse cylindre 46
transmission 90 80 et 65
reste 200 km de rodage
il me manque le vilo masses pleines

ta un vilo d'origine?
tu en pense quoi du bas moteur evolution?

speed-control a écrit:

ta un vilo d'origine?
tu en pense quoi du bas moteur evolution?

non renforce
bas moteur evo super
bien fini
super reprise
il faut preparer la boite a clapets
j imagine meme pas avec le vilo masse pleine,tu gagne en couple,en allonge (partout)
bientot en commande
par contre tu fais 60 bornes avec le plein

j'adore le mélange du look origine avec les pieces perfo ou spéciales.
un bon look dans le genre "je suis pas ce que je semble être "

juste un petit détail qui me chiffone = la barre centrale aurait dû être fixée juste sous la selle pour une encore meilleure rigidité

Moi, avec cette configu' pareille, je mettrais une fourche plus solide, ou du moins des durcisseurs. Mais sinon rien a reprocher.

ted a écrit:

j'adore le mélange du look origine avec les pieces perfo ou spéciales.
un bon look dans le genre "je suis pas ce que je semble être "

juste un petit détail qui me chiffone = la barre centrale aurait dû être fixée juste sous la selle pour une encore meilleure rigidité

c est vrai pour la barre
mais quand tu vois l epaisseur da garde boue......
mais je voulais quelque chose qui sorte de l ordinaire
reussi ou pas?

Réussit bien entendu

Maxrevolte a écrit:

Moi, avec cette configu' pareille, je mettrais une fourche plus solide, ou du moins des durcisseurs. Mais sinon rien a reprocher.

je cherche des durcisseurs mais veut pas changer la fourche
un ciao d origine(presque)
c est beau
je suis passe devant les plusieurs fois
pas de reactions

Heureusement Parce que la.. Mais les durcisseurs sa va le faire je pensse

Maxrevolte a écrit:

Heureusement Parce que la.. Mais les durcisseurs sa va le faire je pensse

par contre pour le bruit je suis en train de calculer de mettre un clapet dans le tube de fuite qui serait actionne via une manette au guidon style decompresseur
en gros j essaye d enquiller un papillon de gaz dans un tube
c est pas gagne mais je vais y arriver

Pour ton pot, tu voudrais mettre un clapet a actionnement manuel pour attenuer le bruit quand tu le souhaite? C'est ca? Ou je suis a coté de la plaque? ^^

Maxrevolte a écrit:

Pour ton pot, tu voudrais mettre un clapet a actionnement manuel pour attenuer le bruit quand tu le souhaite? C'est ca? Ou je suis a coté de la plaque? ^^

c est bien ca
rondelle avec trou de 10 mm qui se mettrait en travers quand on le souhaite(avec systeme de ressort pour revenir a la position initiale)
un peu comme le systeme exup sur les r1

atténuer le bruit et les perf

Pas mal comme idée. Faut voir

vespa-dr a écrit:

atténuer le bruit et les perf

le systeme je l appelerais
clapet anti flic

ya la solution starter aussi

Oui mais là tu cales direct

"ah bah! merde jsuis obligé de repartir a pied,désolé monsieur le policier,mon cylindre d'origine est encors rayé"

vrai qu'il est chouette !!!

tu procede comment pour preparer la boite a clapet?