- Dr.Pepper a écrit:
- C'est quoi l'axe à aiguille ? j'avou avoir un peu de mal à comprendre.
la "cage à aiguilles" est la piéce indispensable, située entre l'axe de piston et la bielle....
elle sert d'articulation entre les 2 autres piéces ....car l'axe de piston ne peut se retrouver "solidaire" de la bielle....
""Une bielle est une pièce mécanique reliant deux articulations d'axes mobiles et permettant la transmission d'une force. On l'associe à la manivelle dans le système bielle-manivelle qui permet la transformation d'un mouvement de rotation continue en mouvement alternatif de rotation ...
L'axe du piston est une pièce mécanique qui permet de relier le piston aux autres pièces mécaniques en mouvement. Dans les moteurs thermiques
il permet aussi d'offrir à la bielle une liberté de mouvement par rapport au piston, liberté de mouvement nécessaire à la rotation du vilebrequin. L’axe doit être extrêmement résistant de par ses dimensions et les matériaux utilisés, car il subit et transmet les efforts mécaniques consécutifs aux explosions. C'est la raison pour laquelle le bossage d'axe de certains pistons est renforcé par un passage d'axe bagué....
L'axe est aussi parfaitement poli pour tourner dans la bielle et/ou dans le piston. La plupart du temps, l’axe du piston est creux pour diminuer le poids de l'équipage mobile sans diminuer sa résistance....
''l'axe du piston est généralement maintenu latéralement par des circlips ou des joncs d'arrêt dans le piston et peut être monté libre (glissant) ou serré dans la bielle[dans le cas de circlips, il faut prendre garde à ne pas serrer plus que de rigueur pour ne pas diminuer leur élasticité et compromettre leur appui dans le fond de leur logement. Un montage défectueux de l'axe peut provoquer « la fissuration du piston dans la zone des bossages, la détérioration des gorges de circlips, la déformation de la bielle et l'usure anormale ou le grippage du piston »
L'axe est aussi parfaitement poli pour tourner dans la bielle et/ou dans le piston. La plupart du temps, l’axe du piston est creux pour diminuer le poids de l'équipage mobile sans diminuer sa résistance. Les alésages du logement d'axe dans le piston doivent être coaxiaux ou coniques pour éviter des contacts localisés où s'exercent en fonctionnement des pressions élevées""
""SOURCE : Wikipédia ""
Dim 13 Sep 2009 - 19:24
Tout ces termes mécaniques... barbares... sont tellement plus chantant quand on franchit les Alpes... Ok je sors... 
