La Question pour les plus forts en mécanique

Comment se fait-il qu'il n'y a pas de système d'avance automatique centrifuge pour l'allumage sur les Ciao?
Le moteur serait-il plus pêchu avec un tel système?
Qui a des infos précises?

Les modèles récent "haut de gamme" avec variateur possèdent, eux, un allumage électro.
Plus de performance, non, néanmoins plusieurs avantages et pas des plus négligeable. Absence de réglage avant tout qui te garanti un confort certain. Ensuite ton Ciao ne fera jamais sa tête de mule lorqu'il se gèlera les burnes en hiver. Et tu passera en 12V, à la place du 6 à rupteur.
Tu peux trouver sur Jmpb, un allumage électro, mais il te faudra en plus prévoir l'achat de carters adapté. Impossible d'installer un allumage electro sur des carters pour rupteur.

ce n'est pas parce que ils ont un allumage electro qui sont avec des variateur comme le mien et je ne suis pas en 12 v et par contre quand il craque ton allumage tes grillé pas vraix speed lol

D'origine, seuls les Ciao lancé après 1994 (vrai à deux trois années près) ont été pourvu d'allumage électro.

oue je sais j'en avait mais je l'ai vendu a speed

En fait ce que je voulais savoir c'est :

pourquoi le moteur du Ciao de base fonctionne bien à haut régime
alors qu'il n'y a pas de système d'avance automatique ?

si qqun a la réponse?

camille a écrit:

En fait ce que je voulais savoir c'est :

pourquoi le moteur du Ciao de base fonctionne bien à haut régime
alors qu'il n'y a pas de système d'avance automatique ?

si qqun a la réponse?

non, le moteur du CIAO ne dispose pas d'un dispositif d'avance automatique , son "point d'avance est

"fixe", puisque la came d'allumage est "clavetée" sur le vilebrequin, l'avance est callée à 19° avant le

Point Mort Haut du piston.....

de ce fait, le moteur aura sa puissance Maxi à 5000 tr/mn et son couple Maxi de 0.34 m.kg à 3500 tr/mn.

ciaociao a écrit:

camille a écrit:

En fait ce que je voulais savoir c'est :

pourquoi le moteur du Ciao de base fonctionne bien à haut régime
alors qu'il n'y a pas de système d'avance automatique ?

si qqun a la réponse?

non, le moteur du CIAO ne dispose pas d'un dispositif d'avance automatique , son "point d'avance est

"fixe", puisque la came d'allumage est "clavetée" sur le vilebrequin, l'avance est callée à 19° avant le

Point Mort Haut du piston.....

de ce fait, le moteur aura sa puissance Maxi à 5000 tr/mn et son couple Maxi de 0.34 m.kg à 3500 tr/mn.

pour compléter = les ciao comme les 103 ou les 51 c'est le régime de fonctionnement utilisé à 90 % du temps, vu la vitesse atteinte (de 25 à 45 km/h) contrairement à une moto ou l'on peut être amené à rouler sur une grande plage de vitesses. De plus le poids relativement faible de ces engins, il n'est pas nécessaire d'avoir une puissance optimale au démarrage, en plus, embrayage centrifuge (automatique) donc pas de risque de calage

ted a écrit:

ciaociao a écrit:

camille a écrit:

En fait ce que je voulais savoir c'est :

pourquoi le moteur du Ciao de base fonctionne bien à haut régime
alors qu'il n'y a pas de système d'avance automatique ?

si qqun a la réponse?

non, le moteur du CIAO ne dispose pas d'un dispositif d'avance automatique , son "point d'avance est

"fixe", puisque la came d'allumage est "clavetée" sur le vilebrequin, l'avance est callée à 19° avant le

Point Mort Haut du piston.....

de ce fait, le moteur aura sa puissance Maxi à 5000 tr/mn et son couple Maxi de 0.34 m.kg à 3500 tr/mn.

pour compléter = les ciao comme les 103 ou les 51 c'est le régime de fonctionnement utilisé à 90 % du temps, vu la vitesse atteinte (de 25 à 45 km/h) contrairement à une moto ou l'on peut être amené à rouler sur une grande plage de vitesses. De plus le poids relativement faible de ces engins, il n'est pas nécessaire d'avoir une puissance optimale au démarrage, en plus, embrayage centrifuge (automatique) donc pas de risque de calage

essais de monter 1 allumage a avance variable de type rotor interne

Moi j'aurais peur d'aller trop vite avec un système d'avance automatique.

ciaociao a écrit:

camille a écrit:

En fait ce que je voulais savoir c'est :

pourquoi le moteur du Ciao de base fonctionne bien à haut régime
alors qu'il n'y a pas de système d'avance automatique ?

si qqun a la réponse?

non, le moteur du CIAO ne dispose pas d'un dispositif d'avance automatique , son "point d'avance est

"fixe", puisque la came d'allumage est "clavetée" sur le vilebrequin, l'avance est callée à 19° avant le

Point Mort Haut du piston.....

de ce fait, le moteur aura sa puissance Maxi à 5000 tr/mn et son couple Maxi de 0.34 m.kg à 3500 tr/mn.

et sur ton kit 43 dr par exemple sa donnerai quoi les chiffres que tu as enoncés?
merci

speed-control a écrit:

et sur ton kit 43 dr par exemple sa donnerai quoi les chiffres que tu as enoncés?
merci

En ce qui concerne le point d'avance, je peut te confirmer qu'il reste à 19° degrés.....

Pour le reste, DR ne communique pas, même à titre indicatif, la puissance que le moteur peut

"sortir".................et à quel régime, le couple maxi se situe....

Pleins d'autres paramêtres, et tu les connais, rentre en ligne de compte.

( travail des transferts, de la fenetre d'admission, le diametre interieur de la pipe, le temps d'ouverture fixé par

la fameuse masse du vilebrequin, la taille du gicleur, le diamétre de passage d'air du carburateur, la boite

à air utilisée.....) et j'en oublie....

il est sur et certain, que l'on est au dessus des chiffres donnés par PIAGGIO, pour un moteur d'origine,

mais de combien????

Je n'ai pas de banc de controle de puissance pour les confirmer!!!

la seule chose qui m'était offert, c'était les sensations constatées, lors des essais routier.....



et une autre vidéo, avec le moteur d'origine, mais en ayant conservé le vario MALOSSI, et le pot de détente....je pense qu'aprés la vue de ces 2 vidéos, il ne sera pas difficile d'imaginer la différence plus que notable des 2 moteurs......

( les 2 vidéos ont été réalisées dans des montées...)