Comment bien caler son allumage ?

Suite a l'expo d'un de mes soucis avec mon Tchou; vous m'avez conseillé de contrôler le calage de mon allumage, et même de le caler à 0.40...
A ce jour, j'ai démonter qu'un seul volant magnétique; qu'un seul car ce dernier, malgré plusieurs clavette "CIAO RUPTEUR" : IMPOSSIBLE de le remboiter comme il était d'origine.
J'avoue ne pas vouloir frapper comme une brute dessus... Peut etre est-ce méthode LOL

> Comment bien remonter son volant magnétique...

> Comment, à l'aide de cales millimétriques; caler son allumage à 0.40 ou 0.45 (différence?? origine? + de perf?)

HELP une semaine son mon TCHOU c'est long... SVP
Marci d'avance

Code:

> Comment, à l'aide de cales millimétriques; caler son allumage à 0.40 ou 0.45 (différence?? origine? + de perf?)

Je me pose la même question à ce sujet

olaa , on va regler ca

puisque tu as le volant qui est enlevé on en profite

tu vois a la base du vilo une came qui n'est pas ronde , c'est elle qui appuie sur la bakelite du rupteur pour l'ouvrir

donc en tournant le vilo dans le sens horaire , quand la came s'elargit elle commence a pousser le rupteur

a cet endroit la , tu devisse un peu la vis qui tient le rupteur , tu met une cale de 0.4 entre les deux contacts du rupteur , et tu ressere la vis tout en veillant a ce que le rupteur touche bien la came

quand tu enleve la cale , le rupteur doit rester ecarté

fais tourner le vilo pour controler que tout va bien

ensuite tu met la clavette dans l'encoche du vilo , tu la pousse bien au fond avec une pince si besoin , et tu te debrouille a l'incliner legerement pour que ce soit plus fin du coté ou tu vas enflier le volant

ensuite en visant bien , ca rentre tout seul , une histoire de bonhomme

a plus

Merci Mosieur ZMAX

C'est très clair...

Euh... ce serais possible des petites flèches sur la photo d'allumage du tuto sur l'allumage... j'ai pas le bas moteur sous le nez...


Trop cool de votre part de répondre aussi viiiiiite

nan j'peux pas , j'ai plus de clic droit

Euh le sens horaire ... c'est bien comme ca lol

oui c'est bien ca

Dernières questions...
Y a t il des épaisseurs ( de calage) précises selon la plage d'utilisation du moteur que l'on suohaite?

Je demande ca car quand j'avais acheté mon ninja, il y a deja dix ans lol à mon pros du moment... je m'étais plaints de soucis suite au montage de ce pot...
il m'a bidouillé un truc par la petite fenêtre du volant magnétique avec un simple tournevis, en trente seconde... sans cale, sans forum lol

Eh hop le Tchou...tout nerveux aprés lol

ce qu'il y a c'est qu'on ne peut pas regler l'avance

et si tu ouvre trop le rupteur , a fond il risque de ne plus fermer

Bon alors je suis nul...
C'est une certitude maintenant lol

Zmax; une fois que tu as présenter le volant sur le vilo; il faut le serrer avec une pince ?!?

Excuses moi mais là je ne vois pas l'astuce lol ... de plus tu ajoutes, qu'en VISSANT tout rentre... je pensais qu'il fallait juste que volant se coince sur le vilo a l'aide de la clavette...

Ce satané allumage... surtout ce volant argneux ... pffff... je m'en sortirait jamais...

HELP !!!

Merci pour votre attention et vos réponse ultra rapide à chaque fois ;-)

Au début on était tous nul,mais on progresse avec les conseils
Pour le volant j'ai tapé légerment dessus en prenant une cale en bois et ça c'est calé tout seul

quand z-max parle de se servir d'une pince, c'est uniquement pour enfoncé corectement la calvette dans la fente


sinon le but du jeux est en fait de mettre la clavette avec la tranche parfaitement à la verticale, et ensuite de déposé du premier coup le volant au bonne endroit (qu'il ne bute pas sur la clavette )

Citation :

Comment bien remonter son volant magnétique...

Tout est dit

Citation :

donc en tournant le vilo dans le sens horaire , quand la came s'elargit elle commence a pousser le rupteur

a cet endroit la , tu devisse un peu la vis qui tient le rupteur , tu met une cale de 0.4 entre les deux contacts du rupteur , et tu ressere la vis tout en veillant a ce que le rupteur touche bien la came

le réglage se fait au moment ou la came s'elargie? ou alors comme je fesais avant (et ça m'a posé plein de problèmes) au pmh???? help

zmax83 a écrit:

olaa , on va régler ca

puisque tu as le volant qui est enlevé on en profite

tu vois a la base du vilo une came qui n'est pas ronde , c'est elle qui appuie sur la bakélite du rupteur pour l'ouvrir

donc en tournant le vilo dans le sens horaire , quand la came s'élargit elle commence a pousser le rupteur

a cet endroit la , tu dévisse un peu la vis qui tient le rupteur , tu met une cale de 0.4 entre les deux contacts du rupteur , et tu ressere la vis tout en veillant a ce que le rupteur touche bien la came

quand tu enlève la cale , le rupteur doit rester ecarté

fais tourner le vilo pour contrôler que tout va bien

ensuite tu met la clavette dans l'encoche du vilo , tu la pousse bien au fond avec une pince si besoin , et tu te débrouille a l'incliner légèrement pour que ce soit plus fin du coté ou tu vas enfiler le volant

ensuite en visant bien , ca rentre tout seul , une histoire de bonhomme

a plus

Je suis super confu.... j'ai confondu "en visant bien..." avec en vissant bien..." Pffff....
Faut que j'arrête le SP95... çà porte au crâne...

Vos conseils a tous... merci beaucoup...

Donc le probléme est résolu????



@charli bravo:quand tes rupteurs sont ouvert au max,tu met ta cale entre si sa fait 0.45mm tu serre la vis et aprés le réglage est bon

Citation :

@charli bravo:quand tes rupteurs sont ouvert au max,tu met ta cale entre si sa fait 0.45mm tu serre la vis et aprés le réglage est bon

quand mes rupteurs sont ouverts au max', c'est le moment ou la came est la plus epaisse (et ça corespond bien au pmh ) et bien quand je règle à 0,45 mm , c'est trop ecarté et donc ça ne se referme jamais si je tourne le vilo.

j'ai donc du reglé vers les 0,27 si mes souvenirs sont bons je me demande d'où vient ce problème , je n'ai jamais compris:
* soit c'ets mon jeux de cales qui foire, mais ce serait très bizard...
* soit c'est ma came qui est usée, ou inadaptèe
* ou bien mes carters moteurs ??

Si tu as le temps fais une photo de tes rupteurs ,réessaye de les réglers à 0.45mm

charli-bravo a écrit:

Citation :

@charli bravo:quand tes rupteurs sont ouvert au max,tu met ta cale entre si sa fait 0.45mm tu serre la vis et aprés le réglage est bon

quand mes rupteurs sont ouverts au max', c'est le moment ou la came est la plus epaisse (et ça corespond bien au pmh ) et bien quand je règle à 0,45 mm , c'est trop ecarté et donc ça ne se referme jamais si je tourne le vilo.

j'ai donc du reglé vers les 0,27 si mes souvenirs sont bons je me demande d'où vient ce problème , je n'ai jamais compris:
* soit c'ets mon jeux de cales qui foire, mais ce serait très bizard...
* soit c'est ma came qui est usée, ou inadaptèe
* ou bien mes carters moteurs ??

change tes rupteurs, celà doit provenir de l'usure avancée du toucheau des rupteurs.....

ils sont cais neuf, je les ai acheté l'an dernier sur rcv-team, et je n'ai presque pas rouler...