Changer son piston sans tout démonter

Citation :

Difficulté:
Temps de réalisation: 4h à 5h (prendre son temps)
Outils: Jeu de clefs, clef a cliquet, pince circlip, petit burin
Coût: Un nouveau piston ~20€
Effet souhaité: Entretien + Gain en reprise
Effets indésirables: Aucun

Bonjour,
Voici un nouveau tuto pour changer son piston le plus rapidement possible et le plus surement possible.
En tout état de cause il est recommander de changer son piston tous les 10000 Km. Cette pièce recevant beaucoup de contraintes, tant physiques que mécaniques, elle est sujette à de possibles déformations et donc perte de performances voir dégradation du moteur.
Un piston d'origine coute environ 20€ mais si cela représente trop dans votre budget penser au moins à changer vos segments.

Pour commencer, jeter un œil sur cette vue éclatée du haut moteur, il y a toutes les pièces qui nous intéressent.
//vue eclatée



*Tout d'abord:
- Retirer le conduit d'air en enlevant la vis d'encrage A
- Retirer la commande soupape de décompression
- Retirer l'anti parasite

*Puis viens de tour de la culasse.
Retirer la culasse en déposant les trois écrous de fixations (Taille 11"). Si besoin, faciliter le décollement avec des petits coups de burin.
Attentions aux éléments comme la languette d'ancrage de la transmission de la soupape.

//clef_cliquet

//culasse1

//Culasse_desous1

//Culasse_Dessous2


*Puis viens le tour du cylindre.
Extraire le cylindre lentement. Attention aux ailettes. Retirer le joint. Et faire attention aux segments (même si vous les changer, ca peut toujours servir)
//Cylindre1

//Cylindre2



*On tombe la dessus :
Wah c’est crade !
//vue_dessus1

//vue_dessus2

//vue face_piston1

//vueface_piston2


*Axe de piston.
Avec une pince appropriée, enlever les circlips de l'axe de piston.
C'est une phase très délicate lorsque l'on ne tombe pas le moteur.
La visibilité est nulle, on est super mal positionné. Donc avant d'entreprendre un tel chantier, assurez-vous d'être bien équiper.
//Pinces circlip


//Comparaison circlip

Puis avec un long tourne vis et un petit burin chasser l’axe de piston.
Attention : pendant l’opération à ne pas endommager le roulement à rouleaux de l’axe de piston ni le piston !
//pistons


*Révision de la culasse :
- Vérifier qu’il n’y a pas de traces de fissures ou de lésions dans la chambre de combustion.
- Nettoyez la chambre de combustion en enlevant les dépôts de calamine.
- Démonter la soupape de décompression en retirant la goupille et en appuyant sur le ressort de rappel.
//avant nétoyage

//Nettoyage de la soupape


*Révision du cylindre :
- Bien nettoyer.
- Gratter la calamine dans l'échappement

*Segments de piston :
Monter les segments en prenant garde de ne pas les endommager car ils sont très fragiles.
Les tourner de manière à les positionner avec le bec face à l’ergot d’arrêt.

//Ergots sur piston


*Bien huiler le tout
- Roulement a aiguilles
- Nouveau piston

("Ce bon bain m'a fait du bien, il ne peu plus rien nous arriver d'affreux maintenant")

*Remontage
Il suffit de suivre les étapes précédentes à l’envers en respectant ces consignes :
- Huiler l’intérieur du cylindre
- Positionner la flèche qui se trouve sur le piston en direction de la sortie d’échappement.
- S’assurer qu’il n’y a pas le moindre grain de sable dans la chambre.


A bientot

waoou la gueule de la culasse!
le changement de piston s'imposait en effet
merci pour ce tuto très détaillé, super le coup de Jean-Jean @ forum-ciao!
je met ça en post-it dès que tu as terminé
merci!

ps: t'as laissé ton moteur sur le cadre pour enlever le cylindre?

Le remontage doit pas etre évident .
Pour tout huilé on peut utiliser du dégrip comme WD40 ??

non surtout pas le degrip c'est pour degripper aucun pouvoir lubrifiant
utilise de l'huile meme celle pour voiture 15w40 ou autre mais attention seulement pour lubrifier pour le remontage à ne pas mettre dans ton mélange pour cela utilise une huile 2 temps

Bon tuto, j'avais pensé à le faire, sa va vite et c'est bien à part pour remettre le piston . Il se trouve que moi j'ai eu du mal à enlever le petit cylindre métalique que tenait le piston. Si cela vous arrive il existe un arranche piston. Voilà les gas je vous met un lien ou tout est expliqué et bonne lecture.

http://www.motocollection.com/abcrest/ABCrest04.htm

Labiloute à raison en plus c'est plus facile de remetre le piston avec des segments neufs dans le cylindre. Expérience perso. Ap sa passe comme un gant

Temps de réalisation 4 / 5 h

est-ce que ça vaut pas le coup de démonter tout le moteur ??

bah pour demonter le moteur je met genre 15 minute max

apres c'est un jeux d'enfant dans l'etaux et op demontage et changement du piston en genre 15 minutes si on si connait

bien penser aux segments dans l'ergot

et tu te serais aps trompé? c'est pas plutot fleche vers l'admission?

la petite fléche sur le piston doit être en direction du pot???

Sandro a écrit:

la petite fléche sur le piston doit être en direction du pot???

ouai, la fléche doit toujours étre dirigée coté "échappement"......

ET BA ENFIN TROUVER CE P**** DE PROBLEME QUI FESAIT PAS AVANCE CE **** DE MOTEUR QUE J AI DEPUIS UN ANS...!!!!

sa veut dire que si il fonctionne j aurai deux moteur.. sa veut dire que un aura le droit a une belle modification avec bcp moin de matier dans ces entraille...

j ai du le démonté au moin 5 fois entierement... et il fonctionnai une foi sur deux et un peu mieu sans pot... sa éxplique tout!!!