Bonjour d'un Chti nouveau

Bonjour Tertous

Didier, retraité de 65 ans, domicilié en région Lilloise et possesseur d'un Ciao à l’état d'épave.  
Pour la petite histoire j'ai acheté à un bon copain ( de bringues) ce Ciao C7E en 1981 ( en panne) , pour ma compagne (mon épouse depuis maitenant 40 ans) jusqu'à ce qu'elle obtienne le permis de conduire en 1986.
Il lui a bien rendu service, puis par la suite à ma petite soeur jusqu'en 1990, il a ensuite été remisé jusque maintenant, pas toujours dans les conditions optimales.
En pièces depuis un certain temps, je pense avoir conservé tous les morceaux, à confirmer.  
Je ne sais pas pourquoi j'ai décidé de  passer mon dimanche après-midi sur cette machine, à recenser les problèmes
Donc, au programme cadre bien rouillé, guidon et jantes idem,réservoir bien rouillé aussi de l’intérieur, pneus HS
Moteur bloqué ( stocké dans un carton) , en cours de démontage, déjà trouvé un segment cassé, ça bloque coté embiellage apparement.

D'après sa plaque, c'est un C7E réceptionné à Paris le 7 oct 1967 donc pas tout jeune non plus, j'estime la production vers 1972 ou 1973.

Coté modifications, en 1981 au moment de l'achat j'avais du remplacer l'ensemble cylindre-piston avec ce que j'avais pu trouver: un ensemble pour ciao Bravo,
Par la suite la jante AR s’était fissurée et je l'avais remplacée par une jante Motobecane plus large en me tapant le rayonnage sur le tambour d'origine.
J'espère au moins pouvoir le remette en état de rouler sans y laisser une fortune en pièces, j'ai aussi une Yamaha 125SR à restaurer.
je posterai des photos à l'occasion.

Bon, eh bien je m'auto-souhaite la bienvenue,

bah, faut pas mal le prendre, mais y'a des périodes où y'a pas grand monde qui traine sur le fofo.
puis cette obligation de présentation j'ai toujours trouvé ça un peu naze justement.
ça dépend de la motivation. ça arrive qu'on ai pas assez la foi pour écrire un truc ou tout simplement qu'on ait pas grand chose à dire ...

alors je te souhaite la bienvenue.
rerayonner une roue, bordel y'a bien un truc auquel je m'attaquerai jamais c'est bien ça.
sinon le réservoir c'est chiant à faire mais pas compliqué et pas bien cher.
ça peut être très pénible un carbu qui se bouche en permanence. perso j'en ai eu marre sur mon ciao et j'ai fait la méthode 103 mob stories.

https://pdf.lu/1ud1
https://www.ciaocrossclub.it/root/officina/CiaoCrossClub%20TELAI.pdf

Salut,
J'ai passé l'age de me formaliser pour quoique ce soit.  
Je suis sur divers forums et à voir le nombre d'inscrits sur celui-ci je m'attendais à un plus d'activité, la saison n'est peut-être pas propice
Et le mode actuel étant à la consommation, il n'y a plus d'échanges,
La plupart des visiteurs s'inscrivent pour avoir une réponse à leur problème du jour et ensuite disparaissent.
Je suis pour ma part content d'avoir découvert ce forum, même si je n'en avais pas besoin, ça me rajeunit de 40 ans.

Concernant le rayonnage du moyeu AR, effectivement une bonne dose de patience.
Mais il faut se replacer dans le contexte de l'époque, début des années 80, c’était la débrouille, pas d'internet, ni de bon coin, juste quelques journaux d'annonces, les marchands du quartier ne vendait surtout que Motobecane et Peugeot.
D'ailleurs je viens de voir que le Ciao a fonctionné tout le temps avec une bobine HT Motobecane, et tant que ça marchait on ne touchait pas.

A part ça je pratique le modélisme bateaux offshore depuis 40 ans,
Je suis fan de mini Austin depuis toujours, il me reste une mini 1000 Flamered de 1989.
et j'ai acquis tout recemment une Yamaha SR 125 de 1996 à restaurer aussi, mais en bien meilleur état que le Ciao.

Bienvenue parmi nous !
Pour la jante tu aurais pu prendre une jante de SI, Boxer ou Bravo premiers modèles ou bien des jantes de CIAO MIX (1996-2003) elles sont toutes en 16" bien plus larges que celles en 17" qui finissent voilées à l'arrière !
Tu as une photo du ciao démonté ?

La description du cyclo est visible ici

Pour l'instant je m'occupe de remettre en état de fonctionnement le moteur .

J'attaquerai certainement le démontage et la rénovation du cadre au printemps.