Problème embrayage arrière et vario

Bonjour à tous. J'ai un problème au niveau du vario et de l'embrayage c'est à dire que la courroie de monte pas au niveau du vario et ne descend pas au niveau de l'embrayage. Lorsque je l'a met sur béquille la courroie monte a moitié mais quand je roule elle ne bouge pas donc j'ai pas trop d'accélération ni de vitesse de pointe. J'envisageai de prendre un embrayage arrière Malossi. Est-ce une bonne idée pour corriger le problème ou pas ?
Merci d'avance.

PS:
J'ai un vario polini avec des galets de 7g, un embrayage arrière made in china et un pot polini country

la qualité d'un embrayage chinois n'est surement pas au top.
cependant il varie à vide.
perso je commencerais à mettre des galets plus lourds, ce qui peut se faire à vil prix étant donné que tu as un vario polini à l'avant.

Salut, il faut nous en dire plus sur ta config moteur pour qu'on puisse déterminer le grammage des poids, sachant qu'un pot country n'est pas fait pour avoir de vitesse mais plutôt pour le look, donc il faut avoir déjà un réglage pas trop riche au niveau du gicleur pour ne pas venir brider le moteur. Ensuite c'est un pot qui doit être accès sur l'accélération donc l'hypothèse des galets trop léger peut aller, sauf si c'est un moteur d'origine qui nécessite une variation régler légère pour en tirer toutes les perfs, y compris au niveau du ressort de poussé et des ressorts d'embrayage qui accrochent tôt si haut moteur pas bidouiller

Bonjour, merci pour vos réponses. Alors, j'ai le moteur d'origine avec un carbu malossi 13 avec un gicleur 52 et j'avais acheté des galets allant de 6,5g à 9g. Je les avaient tous testés et il n'y avait pas de différence, donc je penses que ça doit peut-être venir du correcteur de couple.

Par hasard, ton correcteur de couple ne bloque pas quand tu tires la jours mobiles à la main ?

non je crois pas car j'arrive à l'ouvrir complètement avec les 2 mains

midown a écrit:

Bonjour, merci pour vos réponses. Alors, j'ai le moteur d'origine avec un carbu malossi 13 avec un gicleur 52 et j'avais acheté des galets allant de 6,5g à 9g. Je les avaient tous testés et il n'y avait pas de différence, donc je penses que ça doit peut-être venir du correcteur de couple.

Alors si tu arrives à l'ouvrir avec tes 2 mains sans forcer, et en t'assurant que tu as bien un ressort de poussé d'origine, c'est que tes galets sont trop lourd, il te faut un réglage situé entre 3gr et 5,5gr car un moteur d'origine à besoin d'être régler léger pour pouvoir se libérer.

Si ta transmission est trop longue, tu ne pourras pas également ouvrir les 2 demi-poulies ou l'hypothèse des joues également bridées donc tu ne pourras pas avoir une plage de 100mm mais seulement sur 70mm, pour vérifier c'est simple, tu regardes que les 2 pentes vont jusqu'au canon au niveau du correcteur de couple, si elles s'arrêtent à la moitié c'est que tu as les joues bridées !

Alors pour ouvrir les 2 joues j’ai du forcer un minimum et même avec les galets de 5,6g la courroie ne bougeait pas donc je pense que ça doit être aux niveau du correcteur.
C’était ce correcteur que j’ai acheté :
https://www.50factory.com/pieces-neuves/60647-embrayage-complet-avec-variateur-piaggio-ciao.html

tu as la référence de ta courroies ? tu es sûr que c'est la bonne ?

C’est celle ci https://www.50factory.com/pieces-neuves/60762-courroie-piaggio-ciao-avec-variateur-123x965-mm-polini.html

normalement c'est bon.
La courroie est bien à fleur des demi-poulies du correcteur de couple à l'arrêt ?

Oui elle a fleur des demi poulies à l’arrêt

Tu as 2 hypothèses, soit régler trop lourd au variateur, donc au pire pour essayer tu peux mettre 3 galets de 5,5 au lieu de 6, disposer en triangle et non pas côté a cote, soit ta transmission est trop longue, mais je ne pense pas que ça viennent de ton blog correcteur.
Mettre 3 galets de 5gr ça fait comme si tu savais 6 galets de 3gr par exemple. Tu peux essayer après 3 galets de 6gr ça te fera 18gr, ensuite si tu as 6,5 essaye, jusqu'à trouver le bon compromis, et veille bien à disposer le variateur correctement avec les galets dans le bon sens de roulement

Car la pour le moment avec tes 6 galets de 7gr ou même 5gr ça s'additionnent exemple : 6x6 : 36grammes 7x 6: 42grammes et le moteur ne peut pas entraîner ce poid la , sauf quand c'est kité, pour te donner un ordre d'idée sur mes 2 ciaos en kit 50dr(4,5gr) et kit 50 Athena(3,5gr par galet) la variation est a moins de 5gr

Ok merci j’essaye ça dès que je peux et je vous tiens au courant si ça marche en espérant que ça marche.

Bonjour, Ducoup j'ai testé la technique en triangle et ca a pas marché par contre j'ai mis tous les galets de 5,6g et quand j'accélère a fond a l'arrêt la courroie monte presque en haut coté variateur mais elle descend qu'a moitié coté correcteur.

Ton moteur tu l'as bidouillé? Changement de piston ou autre , comme je t'es annoncé c'est soit ta transmission trop longue, soit ton moteur qui n'a pas assez de force pour comprimer le ressort(suisse ou allemend), soit le réglage variation pas adapté.
Essaye comme je t'es dis 3 galets de 6,5gr , puis un autre essai avec 3 galets de 7,5gr. La tes 6 galets de 5,6 sont trop lourd, 33grammes ça te fait, contre 3 galets de 7gr , environ 21 grammes
Refait moi ces essais

j'ai déjà ouvert mon moteur mais je ne l'ai pas bidouillé et j'ai bien veiller à le refermer avec une clé dynamométrique. Ducoup le mieux serrait que j'achète des galets de 3,3g parce que le test des 3 galets de de 6,5g et il ne marche pas ni pour les 7,5g. Juste pourrais-tu m'expliquer que est-ce qu'une transmission trop longue car je ne comprends pas le terme.
Merci

j'ai essayé des galets de 4,4g et la courroie de monte pas du tout contrairement au 5,6g Ducoup le fait fait de mettre des 3,3g cela va t'il changer quelque chose ou pas ?

Non mettre plus léger ne te servira pas visiblement, ton réglage se situe aux alentours de 5gr, et l correcteur ne se ferme pas en entier car tu as des joues qui n'ont pas une pente jusqu'au canon, voilà !

dois-je acheter des joues ? Et aussi ca vaut le coup d'acheter un correcteur de couple malossi ou pas ?

Ce n'est pas nécessaire car il faut aussi de la puissance au niveau du moteur, si tu débride complètement ton moteur oui pourquoi pas ça te servira

Ok du coup je pense que je vais acheter une boîte de galets de 2.5g à 4g et bien voir si c’est le poids des galets sinon je saurais que c’est au niveau du correcteur. Si cela viens du correcteur que est-ce qu’il faudrait que je fasse ? Changer le ressort de poussée ? Changer les joues ?

Comme je t'es déjà expliqué, tout dépend ce que tu recherches, et vu ce que tu m'as expliqué, les galets de 2 a 4 ne te serviront pas car tu as essayé déjà 3galets de 6,7,8 . Et des galets de 2 à 4 feront le même poids.
Changer le ressort de pousser ne sert à rien car ton moteur n'aura pas la puissance et le couple pour le comprimer.
Changer les demis joues te fera probablement gagner en vitesse maxi mais pour ça il faut aussi un moteur qui soit tout sauf anémique, donc au minimum te faut un bas moteur complément débrider , admission revu, carburateur de 13, un kit Dr 50 ou Athena 50 et la tu pourras mettre des joues car ton moteur pourras les exploiter. Cependant un origine peut aussi les exploiter mais il faut un bas moteur bien libre avec un 13 sha minimum une bonne boîte à air aussi. Et concernant la transmission, te faut une une pignonnerie de 1/12 pour profiter du peu de couple.
Le correcteur t'apportera très peu si ton moteur est pas terrible en couple et puissance

ouaip, faudrait déjà savoir si le moteur fonctionnait bien avant le montage du vario.

Bonjour désolé pour le délai de réponse mais j'ai remis la transmission que j'avais d'origine donc mono avec poulie et je prend 45km/h et plus en descente. J'ai un pot polini country mais j'ai l'impression que je gagne pas trop en accélération et en pointe car je crois que c'est un pot bridé.
Donc y'aurait t-il une façon de le débrider ?