Présentation Fabien Bordeaux ciao mix

Présentation Fabien Bordeaux

Bonjour tout le monde je me présente, Fabien né en 1982 , je vis sur Bordeaux

J ai un ciao mix de 98 avec pot détente (je pense un simple tecno sport, filtre à air malossi et le reste est d origine

J aimerais essayer de trouver un peu plus de pèche au démarrage …

salut,

le truc cher qui met vraiment la patate c'est de vario. c'est très simple à monter mais ça se règle et entretient plus qu'une poulie.
le truc simple qui met la patate (et la vitesse) c'est le kit. un dmp avec un carbu de 13 c'est pas cher. reste le rodage à faire.
perso j'aime bien me balader simplement avec le kit sans vario. la conduite est vraiment différente. il n'y a pas le frein moteur, on est proche du vélo en roue libre quand on lâche l'accélérateur.
j'adore.

mais pour de la ville pure, le vario est un régal.

Merci pour ta réponse

J ai regardé ce matin j ai un carbu 13/23 avec gicleur 66

Je vais mettre un gicleur plus petit …cela va t il me faire gagner au démarrage ? Perdre en vitesse de pointe ?

un carbu de 13 avec un gicleur de 66 sur un cylindre origine je ne sais même pas si ça peut démarrer.
t'es certain d'avoir un cylindre d'origine ?

Euh j en sais rien à vrai dire mais vu ma pointe de vitesse a 62 j imagine que je suis sur cylindre d origine non ?

pas du tout à mon avis.
un pot ne fait pas gagner 17 Km/h ... sauf dans les années 80 ...

Possible mais je ne sais pas comment vérifier cela

bin faut ouvrir le moteur. mais bon, quelqu'un d'autre pourrait aussi confirmer ou infirmer ce que je dis.
personne a un avis sur la question sur le fofo ?

Je n ai pas posé la question sur forum encore …je vois que j ai affaire un bon connaisseur déjà

J attends de recevoir ma boîte de gicleur et je vais faire des tests … ça va pas me dire quel cylindre j ai mais peut être que ça règlera quelques pb

Salut, les carbus 13 malossi sont livrés avec un gicleur 66. J'ai déjà monté ce carbu sur un cylindre d'origine avec bien sûr le carter moteur préparé pour recevoir le carbu 13. Le mélange était un peu riche mais ça marchait bien. Je prennais également 60km/h GPS.

Ma bougie est assez noire (mais peut être assez vieille aussi) je vais tenter une ou 2 tailles de moins pour tester

Par contre sur mon mix j ai l impression que le carbu 13 a été monté sans forcément changer le carter ‍�

Je vais surtout me racheter une courroie car ça grince bcp au démarrage et le moteurs montent dans les tours poignet à fond sans forcément prendre de la vitesse

Salut! 62km/h, si si Fisfor a raison, tu dois avoir un kit avec les caters d'origine probablement non modifiés! Et pour ce qui est de gagner de la pêche au démarrage avec une config comme la tienne, il y a aussi des masselottes allégées MALOSSI qui s'achète chez JMPB ! Perso, je les ai sans vario et j'en suis trés content!

LeFaBuLouF a écrit:

Euh j en sais rien à vrai dire mais vu ma pointe de vitesse a 62 j imagine que je suis sur cylindre d origine non ?

Regarde l'inscription inscrite sur le coté droit du moteur par le trou à coté du robinet d'essence. Sinon tu peux mettre un endoscope par le trou de la bougie avec piston en position basse pour voir la forme des transferts

Là j'ai pris en photo l'intérieur de 2 de mes moteur d'origine sans les démonter des cadres

Fred84 a écrit:

Salut! 62km/h, si si Fisfor a raison, tu dois avoir un kit avec les caters d'origine probablement non modifiés! Et pour ce qui est de gagner de la pêche au démarrage avec une config comme la tienne, il y a aussi des masselottes allégées MALOSSI qui s'achète chez JMPB ! Perso, je les ai sans vario et j'en suis trés content!

Merci fred84

J avais prévu de le faire et j ai monté les masselottes malossi le week end dernier et effectivement il y a du mieux

Ça vaut le coup d acheter les jeux de ressorts ou les noirs fournis avec suffisent ils pour la config ?

sallemna a écrit:

LeFaBuLouF a écrit:

Euh j en sais rien à vrai dire mais vu ma pointe de vitesse a 62 j imagine que je suis sur cylindre d origine non ?

Regarde l'inscription inscrite sur le coté droit du moteur par le trou à coté du robinet d'essence. Sinon tu peux mettre un endoscope par le trou de la bougie avec piston en position basse pour voir la forme des transferts

Là j'ai pris en photo l'intérieur de 2 de mes moteur d'origine sans les démonter des cadres

Bonjour merci pour ton message j essaierai de regarder de près

Salut Fabien!
Alors, les ressorts noirs vendus sur les masselottes Malossi vont trés bien; j'ai essayé des ressorts plus forts sur ces masselottes et sur des masselottes d'origine mais ça ne marchait pas, ça n'embrayait pas même à au régime!

Je ne suis pas assez calé sur ce sujet; il faudrait que tu regardes les posts qui en parlent ou poser directement la question aux connaisseurs du forum, Vespa DR par exemple!!

Salut
Bon beh effectivement fisfor (comme souvent ) avais raison …j ai en fait un kit dr alésage cylindre 43
Du coup avec le pot tecno, carbu 1313 filtre Malossi et les masselottes allégées malossi ça tourne pas mal

Mais bon j ai vraiment envie de tester avec double vario mais là il faut trouver aussi un moyeu long …en gros ça peut vite coûter cher

[quote="LeFaBuLouF"]Salut
Bon beh effectivement fisfor (comme souvent ) avais raison …j ai en fait un kit dr alésage cylindre 43
Du coup avec le pot tecno, carbu 1313 filtre Malossi et les masselottes allégées malossi ça tourne pas mal

Mais bon j ai vraiment envie de tester avec double vario mais là il faut trouver aussi un moyeu long …en gros ça peut vite coûter cher

Salut, tu as la possibilité de monter un axe hybride. Ça coûte moins cher et tu sents vraiment la différence. Tu auras un meilleur démarrage et une bonne vitesse de pointe. Le point négatif c'est que ça un rapport très long. Il faut compter environ 100 euros pour l'axe.

LeFaBuLouF a écrit:

Salut
Bon beh effectivement fisfor (comme souvent ) avais raison …

c'est gentil de dire ça, mais je dis et surtout fais de la merde assez souvent aussi.

bin un DR43 c'est le top.
sinon l'axe coute 100 balles, mais un moyeu complet d'origine ne coute pas plus cher en fait.