Configuration Delhorto 13 13 et pot Sitoplus Filtre a air ma

Bonjour a tous je me permets de faire appel a vos connaissances pour me guider sur le choix d un gicleur
Je possede un ciao PX de 1999
Je viens d installer un carburateur DelHorto 13 13 associe a un filtre a air malossi et un pot sitoplus J ignore quelle taille de gicleur choisir sur ce Ciao qui par ailleurs en entierement d origine . POurriez vous m indiquer la taille du gicleur qui vous semblerait ideale. J avais prealablement lu qu avec ce pot il fallait augmenter de 1 a 2 la taille du gicleur mais sur certain site ils diset que le gicleur du carbu 13 13 peut etre deja un peu surdimensionne par rapport a une configuration d origine Enfin quel gain puis je esperer de ma nouvelle configuration Bien a vous et a CIAO...

entre 54 et 58 en fonction de la saison
le dellorto sha 13-13 est fourni avec un gicleur 66 par défaut

un filtre malossi avec un pot style origine et un moteur origine ?
j'aurais simplement mis un origine repercé à 8.
après ça un kit de gicleur 52 --> 62 à 10 balles et tu trouveras ton réglage tout seul.

pour le gain ça fera plus d'accélération et de vitesse comme d'hab.
pas une foudre de guerre, mais un confort appréciable

merci bcp pour vos reponses rapides
Si je tente un 52 cela semble bien ou dois je plutot selon vous me diriger vers un 55 car ma boite de gicleurs comprend 50 52 puis 55
Pensez vous cependant qu avec ce choix de configuration je vais ressentir une amelioration nette ou est ce un leurre car je ne souhaite pas kiter le ciao mais rester en congig d origine par ailleurs Bien a vous

fisfor a écrit:

un filtre malossi avec un pot style origine et un moteur origine ?
j'aurais simplement mis un origine repercé à 8.
après ça un kit de gicleur 52 --> 62 à 10 balles et tu trouveras ton réglage tout seul.

pour le gain ça fera plus d'accélération et de vitesse comme d'hab.
pas une foudre de guerre, mais un confort appréciable

le sito plus est la version longue du SITO comme le Giannelli Power, ça marche mieux que le pot d'origine

d ailleur Fisfor quelle taille de gicleur aurais tu preconisee sur le papier Je precise que je debute dans le domaine a 51 ans et que je n y connais rien du tout

c est pour cela que j avais choisi ce modele de pot Je ne cherche pas a faire une fusee mais simplement un ciao qui avance un peu plus que la normale
J en ignore meme l annee et malgre le site je n ai pas reussi a la trouver ainsi que le certificat de conformite qui sur le site Piaggio semble couter la bagatelle de 130 euros

tiputa a écrit:

c est pour cela que j avais choisi ce modele de pot Je ne cherche pas a faire une fusee mais simplement un ciao qui avance un peu plus que la normale
J en ignore meme l annee et malgre le site je n ai pas reussi a la trouver ainsi que le certificat de conformite qui sur le site Piaggio semble couter la bagatelle de 130 euros

il faut faire une assurance chez clavel assurance (envrion 40€ l'année), une attestation de vente avec une attestation d'immobilisation rédigée par le vendeur pour faire la carte grise.
sinon tu dois payer 130€ le certificat de conformité+ assurance 40€

qu est ce qu une attestation d imobilisation?

tiputa a écrit:

qu est ce qu une attestation d imobilisation?

attestation sur l'honneur comme quoi le ciao est stocké dans un garage depuis longtemps

tiputa a écrit:

d ailleur Fisfor quelle taille de gicleur aurais tu preconisee sur le papier Je precise que je debute dans le domaine a 51 ans et que je n y connais rien du tout

moi je ne préconise rien, parce que à chaque fois que je pense savoir à l'avance ce qu'il faut je me plante.
en plus je sais que j'aime tourner riche.
tu as 52 et 55. c'est déjà bien. mets le 55 et si ça ratatouille mets le 52 je dirais.
mais c'est certain qu'avoir un jeu de gicleurs un peu plus large c'est mieux.

qu entends tu par si ca ratatouille?
cordialement

quand ça pète un peu le 4 temps.

tiputa a écrit:

qu entends tu par si ca ratatouille?
cordialement

Si tu veux vraiment savoir, tu bouche partiellement ton filtre avec ta mains, et tu verra le bruit va faire comme une "rupture" de régime, trop d'essence pour pas assez d'air = bride du régime !

En principe un ciao d'origine en descente, il y'a ce bruit typique

Salut a tous
Bon alors c est pas vraiment que ca ratatouille mais c est pire Suis dans la puree
Mais apres 2 km il s arrete
Je le redemarre en descente puis s arrete a nouveau apres 1 km
J ai mis la config decrite avec un gicleur de 55
Que dois je donc controler maintenant

J ai oublie de preciser que j ai installer un Antiparasite NGK Antiparasite Racing NGK CR4 et Bougie NGK BR6HIX Iridium IX

Ais je commis des erreurs
Bien a vous

oh, la belle panne à la kon.
si ton gicleur de 55 était neuf, re-nettoie ton carbu et surtout ton gicleur. y'a des chances qu'n petit bout de laiton aille se coincer là où il ne faut pas.
sinon 1km ça ressemble aussi un peu à une panne d'essence, non ?

Tout d abord un grans merci pour votre aide
Donc resultat des courses pas de panne d essence
je change la bougie pour remettre l initiale et remet le filtre a air d origine et tout remarche nickel
La question reste donc de savoir si la bougie etait adaptee? is qlq un a une idee
Enfin si je veux remettre le filtre a air malossi dois je augmenter le gicleur ou diminuer sa taille
Enfin derniere question j ai achete le regulateur 6V afin d installer des ampoules a LED a l avant sur un site de vente en ligne bien connu dont l icone est un sourire...mais maintenant comment le brancher ? J ai coupe le fil rouge qui sort de la bobine et branche au jaune du regulateur et mis la masse a la masse
Comment verifier que cela fonctionne?

Cordialement

si tu changes 2 choses en même temps tu ne peux pas savoir laquelle déconne.
perso les bougies BR j'en vois pas l’intérêt. d'ailleurs dans les manuels de station service piaggio ils ne disent pas d'utiliser ces bougies spéciales.
ton anti-parasite a déjà une résistance intégrée, lui en ajouter une ne fait que réduire le jus disponible pour l'étincelle.