Faiblesse moteur

Bonjour je viens d'acheter un Ciao de 79. Si le moteur marche très bien sur le plat, les démarrages sont laborieux et le moteur s'effondre à la moindre côte. Certes je pèse 85kg, et j'ai le souvenir à l'époque de nombreux Ciao en roue arrière. Est ce normal ou faut il soupçonner un problème moteur?
Merci pour vos conseils.

Bonjour

Peut être un problème d'usure moteur au niveau de l’étanchéité des segments, mais un ciao même avec mes 50kg à l’époque tout d'origine , il ne faut pas s'attendre à une fusée, tout dépend aussi du rapport de transmission , je faisais dans les 30 35 au compteur en côte assez forte et 50 sur plat !

Si tu veux plus de punch faut changer le haut moteur

Bonjour, merci pour la réponse. J'avais gardé le souvenir quand j'étais jeune de tous ces gamins en Ciao en roue arrière. Je m'attendais donc à plus de puissance au démarrage qui là est anémique. Je prends effectivement 50 sur le plat mais il s'essouffle à la moindre côte. J'ai vu qu'on pouvait changer la poulie arrière pour raccourcir la démultiplication.

Schitty a écrit:

Bonjour, merci pour la réponse. J'avais gardé le souvenir quand j'étais jeune de tous ces gamins en Ciao en roue arrière. Je m'attendais donc à plus de puissance au démarrage qui là est anémique. Je prends effectivement 50 sur le plat mais il s'essouffle à la moindre côte. J'ai vu qu'on pouvait changer la poulie arrière pour raccourcir la démultiplication.

je te rassure, moi aussi quand je voyais tous en roue arrière je comprenais pas, tout d'origine mon ciao était aussi très anémique au démarrage et en côte je redescendrai à facile 30 35 au compteur.
Alors y'a plusieurs solutions,
Solution 1: prendre un kit 65, acheter le minimum un carburateur de 13mm, et venir brider le moteur par un pot d'échappement style origine. Comme ça tout le couple du moteur sera concentré en bas. Donc tu auras un gain au démarrage qui sera bien nettement meilleur.
Et en vitesse ça sera quasiment pareil, mais avec une accélération et reprise qui n'aura rien avoir.
Sinon si tu veux rester d'origine, tu peux passer en variateur mais le coût est multipler par 2.
Et enfin mettre une poulie plus grande oui, mais avec la limite du cadre tu ne pourra pas plus de 94mm

en transmission simple avec poulie c'est tout à fait normal (même avec un kit tu vas ramer dans les côtes)
Trouves toi une transmission complète avec variateur et tu verras la différence.

avant d'investir, il est peut être utile de verifier la segmentation. Perte de puissance = perte de compression = verifier le jeu à la coupe.

oui, un moteur usé n'a rien à voir avec un moteur en bon état, surtout en accélération. les cotes se gravissent beaucoup plus facilement.
mettre un coup de pied a coulisse donne une bonne idée de l'usure du cylindre.
+1/10 sur l'alésage c'est encore ok. à +2/10 le cylindre est rincé d'après mon constat.

1/10 c'est la côté minimale de segments neufs.
2/10 c'est encore correct.
Pour moi la limite c'est 4/10 mais chacun a ses préférences !

là je parle du cylindre, pas du jeu à la coupe.

ah désolé alors, j'avais mal compris