Ciao C7N et C7E

Bonsoir,

tout nouveau membre je vous présente en premier ce Ciao type C7N_ N 222 331. Que je compte redémarrer mais laisser dans son jus.




le second est déjà en restauration chez un ami qui est au top coté motorisation, c'est un C7E_ N 1 171 765, il restera également dans son jus en peinture

tu as l année?

le premier de 1969 le second de 1971 d'après mes recherches

Le premier est un collector! Le second aussi mais les amène 60 sont plus rares et recherchés. Surtout à cause de La Fourche et des jantes 19 pouces(très velo) introuvable. Magnifique!

En suisse ce modèle part facile vers 1800 2000 frs voir plus si en état A1 et année 67
https://www.ricardo.ch/fr/a/piaggio-ciao.-c9-1161825426/

malheureusement c'est une version 17 pouces et non 19, étiquette bleu de réservoir et non rouge. Mais au delà de la rareté, c'est certainement le plus dangereux des deux !

Mdr! Dommage pour les 19 pouces. Avec un kit 75cc a 80 km/h tu plantes tout mais pas les freins avec ça.

oui, le 7 de C7 veut dire 17".
les 19" sont des .............. C9.
le N ce sont les freins avant à patins et le E , tambour.

Belle trouvaille

à vos avis le meilleur endroit pour trouver des pneus avec un dessin vintage ?

Ci-joint les photos de la bête démontée, il gardera cet aspect juste un vernis pour bloquer la rouille


Pouvez-vous m'indiquer le site le plus complet pour une commande ci-joint ma liste de courses

chez jmpb tu devrais trouver tout ça.
par contre si tu as des pièces d'origine en bon état, je pense aux masselottes de démarrage, le condensateur piaggio increvable, frein arrière par exemple, ce n'est pas forcément la peine de les changer.
les échanges standard sont souvent de moins bonne qualité, quand elle ne sont pas carrément merdiques, et régulièrement il faut adapter.
le kit, sauf si tu veux plus puissant n'est pas forcément indispensable. un simple piston segments fait très bien le job, si le cylindre n'est pas complétement rincé.

enfin, voilà.
on voit souvent des gens qui veulent changer tout ce qu'on peut changer, et qui finalement après s'être pris la tête remettent l'origine.
même les bougies je ne les change jamais. sauf quand elles font chier, ce qui est rare. j'ai jamais vu de différence entre une bougie déjà utilisée et une neuve.
ça fait sans souci des dizaines de milliers de km une bougie.

bekart a écrit:

à vos avis le meilleur endroit pour trouver des pneus avec un dessin vintage ?

Superbe tes deux modèles 🤩 ! Dire que j’ai fait mes premiers kilomètres il y a 35 ans (pas l’âge et encore moins le permis) sur un ciao de 67/69 ? trouvé dans la grange de mon grand-père durant les vacances ! Je n’en ai pas hérité en tous cas !

Pour les pneus, des flancs blancs pourraient bien lui aller. C’est un site suisse mais tu devrais trouver la marque en France : https://www.scootertuning.ch/Pneu-Sava-B8-a-flancs-blancs-2-1-4-x-16-38-J::16061.html?language=fr&gclid=EAIaIQobChMImI_n6NSX7wIVlZ3VCh0KiAD2EAQYBCABEgLs1fD_BwE

Bonne suite de restauration !

Bon restau presque terminée, super boulot de mon ami paul, pas mal de déconvenues mais il tourne super bien…
L'aspect cosmétique "stoppé dans son jus" me convient parfaitement.

Et on a appris pas mal de choses, notamment sur les longueurs de courroies, les roulements à aiguilles, les ressorts de fourches,
pleins de pièces commandées neuves mais par faute d'information des vendeurs et méconnaissances de notre part, impossibles à monter.





le prochain à suivre…

Magnifique!

petite question technique, on m'a prété un carburateur pour tester le ciao car sur celui d'origine DELL ORTO 10 A le pointeau d'origine semble mort.
connaissez-vous la référence compatible ?
merci

je pense que c'est un sha, donc si tu tapes "pointeau dellorto sha" sur google tu devrais trouver ton bonheur.

c'est bon pour le pointeau celui à tête rouge va très bien.
La courroie en revanche c'est vraiment galere, celle d'origine fait 45cm intérieur, sur le C7N comme sur le C7E, j'ai acheté la D237 (Ventico lisse renforcée D237 Ciao (Sans variateur)) et elle est trop courte de 1cm elle fait 44cm intérieur.

Paul qui s'occupe du ciao me dit que c'est impossible à monter sans forcer et reste trop tendu au final.

Je pense acheter la RMS ?

j'aimerais vraiment avoir le lien direct sur une courroie compatible à 100 %.

merci à vous, belle journée.