Traitement hyper lubrification P18 (anti serrage miracle??)

Bonjour les amis,

Je me demandais si un membres avait un retour d'expériance sur ce traitement moteur mecaruin P18 sur un moteur de piaggio 2 temps?

J'ai trouvé ce produit sur YT et j'ai déjà traité mes bagnoles avec. Je compte l'utilisé dans mon mélange 2T pour pousser un peu mes moteurs sans serrage et aussi dans les moyeux vario.

Le produit est utilisé en compet et justement ou les moteur son poussés un peu plus que normal.

3 videos explicatives:

le grand test du frictiomêtre a voir vers la fin:

faire son mélange:

Essais sur boîte vitesse:

Compet de solex (moteur 2 T) : cite: A plusieurs reprises j'ai même dépanné des concurrents qui avaient fait des amorces de serrage en leur fournissant un peu de p18 avec lequel ils ont fini les courses bleufés et son devenus des utilisateurs du produit.

Dosage pour moteur 2 temps
2 % du volume de l'huile 2 temps (exemple 20 ml de P 18 dans un litre d'huile 2 temps).

Marchandises reçu !

Salut, pour un moteur de ciao traditionnel poussé tu ne craint pas de serrage, si tu sais ce que tu fais: réglage carbu optimal, pot adapté notamment.
Pour en avoir pousser quelques uns, quasi 10mille tours après préparation sur un 38.4 DR et un 46 polini et avec une huile totale, je n'ai jamais serré car la taille du carbu refroidisse bien l'ensemble. Et 10500tr en charge avec un athena 50. Tu peux entailler les km à plein régime sans soucis si le moteur est bien monté et réglé.

Maintenant même sur les moteurs de RUN ils n'en mettent pas. Par contre sur les moteurs de piste qui tournent pendant 10/15h voir plus à plein régime, peut-être !

Figure toi que tous ne sont pas des spécialistes de reglage, il ya tellement de paramètres qui peut jouer.

Alors maintenant oui si le carbu est sous dimensionné type 13sha pour la préparation, tu peux peut-être en utiliser mais je doute que ça empêche la surchauffe. Mais ce serait une erreur de pousser un moteur sans prendre un carbu plus gros.


De mon avis, à ta place je prendrai une huile haut de gamme qui fera très bien l'affaire ( résister aux cisaillements notamment )

Dis moi en plus sur ta préparation,  quel kit, quel paramètre moteur?

En faite c’était plus un partage d’un info sur le p18. Je compte régler tout au petits ognons mais en plus avec ce p18.

Ce n’est pas pour palier au réglage, bien au contraire. Le concept anti usure dont je voulais parler et non spécialement de mes réglage ici.
Vous en pensez quoi de ce produit?

Je n'ai jamais testé mais pour avoir vu des avis de mécaniciens, ils sont contre ses produits soit disant miracles car cela modifie les paramètres de températures des pièces en mouvement. Et cela laisse une pellicule qui se dégrade dans le temps.

Mais je te conseil de te faire ton propre avis dessus donc essaie et dis nous

Mon avis est deja fait, pour ça que je partage ici.
Mon mécanicien aussi me dit la même chose, mais je lui ai aussi dit qu’il devait se mettre un peu à la page. Je pense la même chose sur les additifs en général, mais là nous sommes sur autre chose. C’est un effet anti usure entre les métaux, améliorétion des compressions, protection globale et surtout lorsque l’huile a une faiblisse à un moment donnés, le p18 assure derrière.
L’usure des roulements notamment, le vilo, la segmentation! Tu vois le genre de protection ou sa failli parfois.

Mon projet pour voir sur quoi je vais le mettre: https://www.forum-ciao.com/t17963-projet-piaggio-si-1989-full-malossi

Peut-être que c'est efficace sur certaine contrainte mecanique mais comme je t'es dis, ça modifie les paramètres en déposant un film de ce produit et c'est peu être bon sur un effort intense mais pas sur le long terme. Genre une balade c'est pas nécessaire, type circuit ou tu roules fort oui mais la c'est exclusivement moteur preparé très avancé !

J'ai eu le même moteur que toi, sauf le carbu différent mais j'ai eu aucun souci de serrage, bougie B10 pour bien refroidir, gros carbu participe aussi, et bonne huile.

Enfin j'ai pas la science infuse mais ça reste mon avis, mais si à toi cela te convient, utilise le
Après ce n'est pas parceque c'est un produit phare utiliser dans la compétition que c'est forcement bien, je pense que c'est réservé aux moteurs à fort régime (plus de 15mille tours) et à fort contrainte mécanique( pourquoi pas boite mécanique de voiture sportive?).  Donc ton moteur avec une huile moyen ou haut de gamme fera le même taf que l'additif .
Ça reste mon avis, et peut-être que ton mécano justement il est déjà à la page et jure sur le bon montage dune pièce pièce déjà bien lubrifié suffit amplement.

Renseigne toi sur la préparation de voiture de rallyes,  tu auras peut-être une réponse des mécanos, peut-être qu'ils en utilisent !

Justement ça n’influence pas l’huile déjà présente et le film déposé est uniquement à l’échelle nanomètres dans le cristallin du métal. Par exemple pour les voitures au démarrage, les paliers sec, à froid. Une multitude d’applications pour moi. Je mets partout tout il y a de la mécanique. Tu peux le mettre dans les pistolets, dans les boîtes meca avec embrayage, ça empêche l’usure à long terme des dents des pignons. Donc utilisation standard très recommandée. Utilisation compétition aussi, l’exemple était à démonter uniquement. Je rapporte des faits!

Je dis ça juste pour ceux qui ont des aprioris sur les additifs et comprends parfaitement.

Je verrais sur mon cylindre l’effet de ce produit, peut-être dans quelques semaines avec des photos.

Retour d’expérience pour rallye

https://m.youtube.com/watch?v=EVOjmfkm3Pk

A 9:40 mins

Oui donc sur une utilisation intensive dans des conditions extrêmes ça peut éviter des ennuies. Mais si tu as possibilités de faire des tests sur un banc d'essais pour voir si ya des réels différence avec la souplesse du moteur et la température par exemple voir le moyeu arrière.

vespa-dr a écrit:

Oui donc sur une utilisation intensive dans des conditions extrêmes ça peut éviter des ennuies. Mais si tu as possibilités de faire des tests sur un banc d'essais pour voir si ya des réels différence avec la souplesse du moteur et la température par exemple voir le moyeu arrière.

Je constate que tu m’as pas regardé la vidéo

Justement il fait des tests de frottement et c’est radical. Enfin je dis ça je dis rien. Mais je vais bien vérifier l’usure de mon piston, car l’aluminium peut aussi réagir différemment, le chrome des segments, le nicasil aussi. Mais une chose est sûr pour les roulements ça peut que être bon, car une fois le traitement fait, tu peux les faire aller sans huile un bon moment. Enfin tu comprendra en regardant la vidéo.

ouaip, j'avais regardé quelques vidéos sur ce produit et les résultats avaient l'air réels.
les test au banc avaient quand même l'air très intéressants.

en tout cas, c'est vraiment pas le truc à mettre pour faire un bon rodage sur un fonte à mon avis.

Oui! Faut pas mettre au début au risque de mal roder le moteur. D’ailleurs ils le disent ds la notice.

Tu constate mal, puisque je les ai regardé aux passages que tu parlais, après faut se faire son propre avis. Pour mes moteurs assez poussé je ne mettrai pas de sous dedans. Mais toi si tu veux tester , fait toi plaisir et rapporte nous tes conclusions qui seront certainement plus intéressantes que d'autres. Car au final les avis on ne sait pas si ils sont payés pour dire que c'est bien ou mal

Je propose, tu disposes! Chacun y trouve son compte ensuite.
Mais ça reste le genre de produit très peu connu du grand public et des spécialistes. Et c’est fabriqué en France