Je vais acheter un CIAO GRILLO Type CXM1T

Bonjour, j'ai comme projet d'acheter un Ciao Grillo
Voici ce qui est marqué :
CXM1T (Grillo)



DGM 52604 V OM
Il y a t il une personne qui connait ce type de mobylette ?
Connaissez-vous l'année de production ?

bonjour,
la première question est "où sont passées les jantes 3 branches en 14", qui sont sur la première photo du bon coin ?"
ensuite il faut savoir que tu vas t'en prendre pour une blinde avec tous les plastiques qui manquent et sont très durs à trouver.
bon, si c'est pour faire une mob cross ou truc dans le genre pourquoi pas.
c'est dommage, la base a l'air très saine.

Les caches sont les mêmes que pour un piaggio si. Les roues en 16pouces sont mieux, tu auras plus de vitesse.
Un grillo c’est pas folichon,, la douche du ciao à mon avis n’est pas top top, mais le test est solide.

je ne vois pas trop pourquoi on irait plus vite avec des 16" que des 14, mais bon.
je ne parlais pas que des caches latéraux du berceau.
phare, bavette arrière porte bagages, repose-pieds, plastique qui part du robinet d'essence à l'arrière du cadre.
d'origine il y a une tonne de plastoc qui n'y sont plus, et ce sont des plastiques spécifiques grillo.
après on n'est pas obligé de tout remettre, mais celui de la poutre quand même je pense qu'il va manquer.

bon, de toutes façons maintenant il est acheté.

Avec le même rapport du moyeux tu mets des roues plus grande et tu fais plus de distance pour le même tour de roue. Y a déjà une petit différence entre les 16 et 17 pouces. T’imagine me entre 14 et 16!
Peut être minime je te l’accorde.

je suis bien d'accord, mais je reste persuadé qu'un grillo avec ses 14" d'origine monte à 45km/h, tout comme un ciao en 16.
étant donné qu'on a la même vitesse et le même moteur, on a en gros le même rapport global.
après ça, les démultiplications longues avec des bourrins d'origine, faut garder les pédales ou habiter dans le sud et rouler que quand il n'y a pas de vent.
en ville ça doit être l'enfer.

enfin bon, chacun voit midi à sa porte et c'est le plus important.

Oui, ils vont tous à la même vitesse, ça se passe dans le moyeux, les fameux rapports de démultiplication. Juste pour exemple, j’ai 5 moyeux vario, des 11:1, 14:1, 15:1. Et mon malos, 8,5:1. Tu peux savoir en tournant la roue et compter le nombre de tours de la poulie. En suisse par emplie, si ton ciao des 16 pouces et que tu mets de 17, tu est recalé. Bon heureusement que les expertises ne sont pas périodiques, juste pour refaire une carte grise perdu ou homologation.

Pour résumer, tu vas grappillé des km/h avec des 16, si tu as le moyeux d’origine Grillo.

Il marche ce bourriquet au fait?

et y'a aussi des variantes sur les moyeux varios ?
bin merde, je compte mettre la main sur 1 ciao vario justement.
parce que 150 balles les engrenages malossi ça fait un peu mal au derche quand même, même si c'est justifié.

Bien en faite mon exemple est que pour des moyeux vario.
Avant d’en acheter un demandes le rapport sur 1.
Ensuite si a les deux genres de poulie du correcteur de couple arrière, la 90 et la 100mm. Les moyeux pour SI ont des rapports de 12 avec poulie de 100 mais un ciao lui avec poulie de 90 et rapport 14. Tu voir le genre.
Y a aussi CIP qui fait des engrenages tuning.

Après les engrenages malossi,  c'est pas obligé.
Sur mes deux ciaos, en 65cc polini  rapport de 12,5/1, variateur malossi, et pot sp. Vitesse de 70 ou un peu plus .

Donc très bonne accélération pour un moteur de ville, très réactif,  même parfois trop, attention aux demarrage ça lève facilement . Mais c'est kiffant

Sur mon autre ciao en 73 Cc polini, 21 phbg, variateur polini, transmission 1/10, pot serpentin leovince. Vitesse à 80 plus ou moins.

Très bonne accélération qui arrache, en ville c'est super ! Je largue la plupart des scooters en 125 et mecaboite en 50cc.

Ensuite si tu fais de la route que tu veux augmenter ta vitesse de croisière,  alors la transmission malossi devient intéressante,  mais aussi pour supporter une config coupleuse.

Car à proscrire : transmission 1,12 sur du 46. Tu pars en weeling sans t'en rendre compte et ça plafonne à 60km/h. Avec la 1/10, différence de presque 15km/h. Et trop de contrainte mécanique dans le moyeu, risque de casse.

Par contre plus ta transmission est longue plus tu devras descendre en dureté de ressort . Encore plus si ton kit est pas adapté.

Pour un kit qui prend des tours comme j'avais, la 1/10 était parfaite, et peut-être que la malossi pourrait la pénaliser, ensuite ce ne sont que des theories mais en pratique j'ai déjà essayé.

Sur un 50 athena avec la config malossi derrière, bas moteur carbu 19, plafonne à 85, ce qui est très honorable pour un kit 50. Par contre à l'accélération on sentait que ça penait un peu plus....

Mais avec l'ajout d'un volant magnétique pinasco, le moteur devenait bien plus réactif : car la masse du volant d'origine est très lourde. Mais je déconseille ce volant pinasco. À la rigeur le PVR est mieux étudié...

Aussi le malossi a les dents droite, comparer au originaux qui ont les dents inclinées. Dents droite la puissance est direct, mais bruitant, les inclinées silencieuses, mais la force dissipée sur les côtes.

Et désolé de polluer ton post avec nos messages de moyeux
On a bien dérivé!

putain les gars, vous m'en avez mis plein la tronche.
à la base, c'est pour ça que je ne voulais pas de vario : trop de paramètres.

mais c'est vrai qu'on s'est un peu écarté du grillo de notre ami, là.