Le CIAO de ma Jeunesse

Bonjour à tous

Je m'appelle alexandre et j'habite en région parisienne. Je ne pense pas être le plus jeune ici car mon CIAO PX RI est une première main... et qu'il m'a accompagné pendant quelques années au moment de mon adolescence. Il a pris sa "retraite" à la campagne au fin fond de ma Corrèze bien aimée quand j'ai eu mon permis de conduire.

Le voici en photo



C'est un modèle PX RI, sans vario. Je vous donnerai son année de naissance en me replongeant dans son dossier ayant conservé toutes les factures d'entretien mais également sa facture d'achat et son certificat de conformité. Il est quasiment d'origine sauf le pot d'échappement qui a été changé par un pot débridé (design d'origine en plus long) et des cales pied en lieu et place des pédales.

Il roule 2 / 3 fois par ans quand je suis là-bas mais le poids des ans commence à ce faire sentir (performance en baisse, encrassement moteur, embrayage pas frais...). J'ai changé le pot d"échappement l'année dernière et le carburateur l'année précédente mais je voudrai finaliser sa remise en état afin de le refaire assurer et immatriculer (usage collection).

L'état cosmétique est pas mal du tout ayant toujours était bien entretenu et stocker.

Je recherche donc un bon spécialiste de la marque en région parisienne ou en Corrèze  (sud de Brive La Gaillarde) afin de réaliser une grosse révision mécanique à savoir:
- ouverture, nettoyage et contrôle du moteur (remplacement du ou des segments)
- révision allumage, rupteur
- remplacement embrayage
- remplacement tambour de freins
- contrôle fourche + pb alignement...
- câble compteur de vitesse à changer
- pb électrique (éclairage)

Si vous avez une bonne adresse faites moi signe, merci

bonjour et

Salut !
Si t'es un poil bricoleur et un peut outillé,
Tu pourrais facilement faire ça toi meme.
Le forum ne manque pas de ressources, et il a plein de bonnes ames de très bon conseils et très reactifs..

Bon me voici de retour toujours avec mon ancien CIAO de ma jeunesse .

Il roule toujours, démarre même après plusieurs mois d'immobilisation (il est dans la maison de campagne) en faisant attention de le stocker avec un réservoir plein

Il vieillit tranquillement mais il est venu le temps de s'en occuper !

J'ai voulu cet été rénover le système de "suspension" avant et de remplacer le câble du compteur mais j'ai été rapidement arrété ...



Le kit de réfection allait bien


Avec à priori un peu de taf pour le remettre en place mais on arrivera

Le soucis est que les roulements de la roue avant étaient HS...

Pas les pièces, plus le temps... fin des vacances, j'ai donc décidé de rentrer à la maison avec la roue avant pour la remettre d'applomb tranquillement.. la solution aurait de ramener le CIA en un seul morceau mais je n'avais pas la place !

J'ai réattaqué tranquillement cet après midi pour voir ce qu'il fallait commander !


les roulements avant étaient bien HS...



Il va falloir aussi que je contrôle l'axe de roue car elle était légèrement tordu (axe, roue, fourche ....)


Jantes quasiment nue, il va falloir aussi lui racheter un pneu neuf !

dernier point, je sèche un peu au niveau du cable de compteur avant pour son démontage au niveau du moyeu... j'ai coupé le câble pour le moment !


Bon voilà venu le moment de racheter les pièces mais à priori plus de pièces d'origine PIAGGO avec pas mal de refabrication ou adaptation...

Pas un grand fan mais je vais regarder cela.

Démarche pour immatriculation en cours

Avec notamment le certificat de conformité original



Ciao acheté le 20 novembre 1993 , bientôt 30 ans qu'il est en ma possession !

bienvenue

Démarche pour obtenir la carte grise quasiment terminée

Carte grise provisoire



J'attends la CG définitive

Cela a mis quasiment 2 mois avec un coût final de 11 euros.

Une bonne chose de faites notamment avant la mise en oeuvre du futur contrôle technique pour les 2 roues en avril prochain.

Bon après, il est full stock donc cela passera sans soucis le CT

A part cela, j'ai reçu les pièces détachées



Reste plus qu'à finaliser cela enfin à monter cela au prochain week-end à la campagne !

Pour bien faire, il faudrait que je le ramène à la maison pour pouvoir travailler dessus tranquilement

Quelques news, j'ai ramené cet hiver le CIAO à la maison car je n'ai pas le temps de m'en occuper quand je suis à la campagne !

J'ai entre temps reçu ma carte grise, commandé la plaque et il est même pu l'assurer sur mon contrat flotte véhicule ancien !

Bon maintenant, il n'y a plus qu'à finaliser les travaux de remise en état !

Au programme:
- remontage à "neuf" du train avant (machoire de tambour, roulement , "amortisseur", pneu)
- remise en état de l'éclairage + remplacement câble compteur + pose rétrovisseur
- reprise de la fixation du pot d'échappement qui touche sur le carenage (pot de Bravo)
- révision moteur light (bougie / courroie)... quand cela marche, on n'y touche pas !
- remplacement des machoirs de freins arrière + du pneus
- pose de la plaque
- coup de poilsh pour rendre un coup de brillant
- racheter un antivol

Enfin une grosse remise en état en gardant la patine d'origine

Il restera à passer cet été le contrôle technique...et en suivant à passer le carte grise en collection pour ne plus devoir le passer que tous les 5 ans ! Mon ciao a plus de 30 ans (novembre 1993) et il est donc éligible.

J'ai fait la démarche l'année dernière pour une Alfa Roméo que j'ai acheté et cela se fait sans soucis. Cela prend 3 mois et coûte quelques dizaine d'euros (30 pour un 2 roues).

https://www.ffve.org/Cyclomoteur-de-collection

J'ai enfin pris le temps de reprendre le boulot sur mon vieux ciao !

Rénovation des "suspensions" avant


Préparation pour la repose




Il me reste à trouver le bon callage des écrous / rondelles pour refixer correctement la roue avant vue que j'ai changé le type de roulement (pose du kit renforcé)

Je viens de m'y remettre dimanche dernier

Roue avant remonté

Il faut adapter avec les nouveaux roulement avant... il faut prendre son temps

j'ai essayé de le refaire partir, sans succès car filtre à essence bouché !

J'ai viré le filtre additif installé puis j'ai nettoyage du carburateur


Il démarre mais ne tient pas sans ralenti !

Il va falloir que je redonne un coup d'oeil au carburateur (cela se règle la hauteur de cuve sur un carburateur d'origine ?) , changer la durite en sortie du réservoir, nettoyer et régler à la bougie, contrôler et reprendre l'ensemble des cosses électriques (fiabiliser)

On est pas loin de pouvoir le remettre en route !

Il restera en suivant:
- le pneu arrière à changer (celui en place doit être celui d'origine)
- les garnitures de freins arrière à changer (pour repartir sur du neuf)
- un peu d'électricité avec le remplacement des cosses fatigués (fiabilité), rebrancher le phare avant
- changer le bouton du klaxon
- modifier le support du pot pou éviter qu'il ne reste en contact avec le carter latéral (pot de Bravo)
- poser la plaques
- passer le CT

Je ne penses pas que ce soit un soucis de niveau de cuve qui t'empêche de tenir le ralenti. Plutôt un défaut d'allumage ou une prise d'air.

Ton Ciao n'est plus en Corrèze ? Je suis pas loin, à côté de Périgueux.

Merci pour ton retour

Non, je l'ai remonté sur la région parisienne pour avoir le temps de travailler dessus !

Je n'y suis que trop rarement dans cette magnifque région (congés d'été + 2 ou 3 week-end dans l'année )

( avec un peu de retard )

As-tu toucher à la vis de ralenti ?

Non mais il tournait bien la dernière fois que j'ai roulé avec (un peu plus d'un an).

Là il s'étouffait (pb d'allumage ou d'alimentation en essence pour moi )

J'ai quelques petits truc à faire et notamment refaire la masse de l'allumage (?) qui met resté dans les mains la denrière fois (ne démarrait plus ensuite)



Il faut que je mette de l'essence neuve bien dosée. Le dosage avait été fait à l'arrache la dernière fois.

Cela va le faire, il y pas de raison !

J'attends ma dernière commande pour réattaquer cela :
- cosse de 6.3mm
- durite d'essence de 6mm
- bouton klaxon
- machoire de freins arrière

L'objectif est pouvoir aller acheter son pain avant l'hiver

Petite news du front

Le ciao a refait ses premiers tours de roue ce dimanche  

Il a redémarré après avoir refait la cosse de la masse un bon nettoyage du carbu et de la bougie et avec de l'essence neuve !

https://www.youtube.com/shorts/ioAo6n4DvAo

Le ralenti est revenu à la normal après un réglage de la tension du câble d'accélérateur.

Il va falloir que je refasse l'étanchéité au niveau du raccordement de l'échappement (vis HS + joint d'étanchéité). J'ai retaillé un peu la trou au niveau de la fixation du cadre car l'échappement de bravo (si mes souevenirs sont bons) à tendance à remonter sur le carter de protection (pas droit) et donc à le faire fondre.

J'ai fait un petit tour dans le quartier et cela qui lui a fait le plus grand bien. Il faut que cela roule régulièrement, il n'y a pas de secret même pour une simple mobylette.

Là j'ai réattaqué la partie arrière avec au programme:
- un bon nettoyage du passage de roue.
- le remplacement du pneu (il était d'origin)
- le remplacement des machoires de freins enfin on va déjà contrôler leur état avec un bon nettoyage.
- la pose de la plaque





La suite au prochain épisode  mais je commence à en voir le bout.

J'ai recommandé des coffrets de colliers Glarks pour la durite d'essence histoire d'avoir quelques choses qui tienne mieux que de pauvres riselans. Il faut que je regarde pour me procurer des vrais démontes pneus (pas des truc en plastique de chez wish).

Dernier point, je recherche un petit catadiopre rectangulaire d'origine qui se trouve sur le côté sous la selle!

Si quelqu'un à cela qu'il me fasse signe !