Piaggio Boxer

SLC !  J'ai craqué ! Vais me restaurer un BOXEUR !(2 je pense au vu des photos sur le net)
J'ai cherché sur le web des indications pour connaitre sa date de naissance, j'ai échoué ! ( le passage au mines c'est fait en 70 le 2 sept)
L'un d'entre vous a t'il le grimoire secret qui pourrait me révéler son age ?
A++++++++++++++++++++
ED

donne moi le numéro de cadre , je vais essayé de trouver ça

C'est sympa !
Type 83 M1T 16 1**
D'avance merci !
Une tite photo ?

https://it.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Boxer

je n'ai pas beaucoup de renseignements sur les boxer , à part le cadre le reste c'est du bravo ou du SI
c'est de 1970 à 1972 pour le 1 et 1973 à 1983 pour le 2

oui peut être une photo

Merci quand même!


Pet-être les détails pourraient aider (y'a t'il eut des modeles avec roues a batons ,)

Oupsss !j'aurais p'tetre du réduire les tofs !

pas de probléme , on le voit bien

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Piaggio_Boxer?uselang=it#/media/File:Piaggio_Boxer_2_Alpe_di_Neggia_050915.jpg

Détails du marquage cadre si ça peu aider a trouver son age :

c'est un B3M pas un 83M , donc il est entre 1970 et 1972 , tu dois avoir des roues de 18"

Fectivement, ce sont de 18" ,ça m'avait attiré l'oeil quand je l'ai vu, elles me semblaient plus grande que de coutume !
Merci trébeaucoup pour ces précisions !
Autre chose, le joint d'étanchéïté du bouchon de réservoir et le robinet est ce trouvable ?

Horreur! une vue imprenable sur son boxer Que de saleté !

Trêve de plaisanterie, pour le robinet tu trouves ça sur les sites spécialisés, soit suisses ,hollandais, ebay france ou ebay italie

OK ! Merci a touss !

Trouvé bouchon et robinet, pas origine, mais ça me convient !

Autre chose, le silencieux d"échappement, origine j'y crois pas beaucoup,(cause que je ne l'ai pas !) un pot de détente ajusté a ce modèle ça pourrait l'faire ?
Que faudrait'il mettre ?
Quelqu'un at'il déja été confronté a ce problème ?

Il faudrait voir la longeur de ton cadre si c'est le même que le ciao !

Tu veux parler du caisson dans lequel est enchassé ce bijou de moteur ?

S'il s'agit du caisson moteur, il fait 650 de long, il y a trois réceptacles de vis de carter les deux entraxes sont de 234-235 mm
J'ai aussi révisé le "pont" AR il y a un truc que je comprend pas trop, il y a une espèce de mise a l'air  :Côté exterieur
Côté intérieur :  A par une "mise a l'air" je ne vois pas trop !

c'est normal , c'est pour eviter que la pression monte dans le carter et que ça fasse sauter les joints spi
il y a une mise à l'air libre sur toute les boites de vitesses et ponts

AH ! OK ! Merci trébeaucoup !
Quelle est la quantité d'huile qu'il faut mettre ?

60ml d'huile ep 80/90

Quel gicleur pour un 43 DR ?

tout dépend de ta boite à air, de ton carburateur

edjuma a écrit:

Quel gicleur pour un 43 DR ?

y a pas de regle précise je crois, c'est un reglage à faire en fonction du carbu et du filtre à air qu'on a.

Oui, bien sur mais il y a bien un diamètre de base avec un gicleur ou deux au dessus, et au dessous, pour afiner ?
Je met trois photo du carbu que je vais monter .
C'est un 12-12 .

Justement non il nya pas de diamètre de base car si tu lui colle ta boite à air d'origine, ton gicleur sera bien plus bas

Si tu met une boite polini ( en fonction de la préparation de la boite ) ça peut aller jusqu'a 70

Mais sur un 12sha je commencerai par un 60, attention ton moteur risque de chauffer, j'aurais mis minimum un 13 (ton moteur sera un peu plus refroidi) , en théorie ton gicleur sera moins gros sur plus gros carburateur !