gicleur ciao

bonsoir je voulais savoir , suite à la modification de mon ciao , (vider le pot et grille filtre à air ) ce que vous me conseillez comme gicleur
sachant que j'ai un carbu 13/13 et gicleur de 49 ?
j'ai constaté que la couleur de la bougie tirait sur le blanc
d'avance merci

Salut, mon commentaire sera inutile, je m'en excuse d'avance, mais moi, j'ai aussi un gicleur de 49 qui semble gigantesque pour mon carbu de 12 même fermé à fond avec boîte à air déposée totalement pour assécher le mélange ! Bref, j'ai l'impression que l'etat du moteur, via ses segments et les joints sont déterminants pour trouver le bon gicleur et que finalement, , la taille du carbu (et type boîte à air) ne sont qu'un point de depart Mais il faut prévoir des gicleurs de +/- 4 en taille autour du gicleur que tu as qui fait qd même tourner le ralenti. En gros, faut dichotomiser.

Pardon, j'ai aussi un carbu de13, d'où le côté aussi étonnant de la qualité/diamètre des gicleurs.

Salut, sur un 13, tu peux mettre un 54 sur un origine

Sur un 12, 49 c'est le gicleur d'origine, pour moi il me parait un peu léger, 51 serait mieux !

Salut, merci de ton retour. Paradoxalement, avec le 49 et un carbu de 12, du jour au lendemain, perte de puissance, explosion irrégulière. Je trouvais qu’il consommait bcp, mais bon. La-dessus, je fais foirer la vis d’arrivee d’essence, je mets un carbu de 13, memes problemes, avec la bougie mouillee. Je change de bougie, reverifie le moteur , changement de joints y compris le spy, tente des gicleurs de 60, 66, avec ou sans boite a air..... bref, il veut pas. Le menage semble trop riche a chaque fois et il ne tient pas. Si t’as une idee de truc a tenter, je suis preneur.
Pour info, ce ciao marchait a merveille, tt a etait refait à neuf en version origine. Le seul truc changé depuis est le carbu.

mon ciao avait le carbu 12/12 d'origine et un gicleur de 54 (+ filtre à air et échappement d'origine)

j’ai légèrement upgradé avec un pot sito plus et un carbu 13/13 + filtre à air Malossi

jamais essayé avec le gicleur d'origine de 66, je savais déjà que ce serait trop riche

testé directement avec un gicleur de 60 / 58 / 55 / 54 : toujours trop riche

avec Gicleur 52 ça va je roule bien (très léger broutage bien lancé gaz à fond)

D'origine avec un 12, c'est 49

Avec un moteur d'origine, le 13, tu peux tenter entre 50 et 55 , car 60 beaucoup trop riche ...

bonjour j'ai testé un gicleur de 52 et marche mieux par contre il a tendance à faire du " quatre temps en descente "
pouvez vous m'aider merci

Ça broute à fond ?

surtout en descente sur le plat elle ne régule pas quoi que !

Vaut mieux que se soit légèrement riche que légèrement pauvres

mais pourquoi cette régulation ?

tu n'as plus de grille dans ta boite à air ?
c'est quand même pas très sérieux, ça. on arrive à retrouver des trucs étranges, dans un filtre à air ...

sinon, tu pourrais tester avec ton 49, et jouer sur le nombre de grilles, étant donné que tu as l'air un peu riche.
perso, j'ai fait au moins 15.000 bornes, avec un détente, et le carbu de 12 d'origine, et la brèle prenait vraiment bien les tours (selon le pot choisi), et ça ne pétait pas le 4 temps.
je pense que les réglages d'origine étaient un peu riches, et que ça tournait nickel avec un détente.
mais ça date un peu, et j'ai pas tourné longtemps avec le pot d'origine (c'était pas la mode, dans le temps   ).

j'ai remplacer la grille de filtre à air par un tamis en inox mais toujours dans le filtre le boitier d'origine