vers où chercher ??

Salut
Si dès fois ma panne est un classique ??

Jusqu'à la panne, ça roulait nickel, CIAO PX 1981 allumage rupteur et tout d'origine.
J'envoyais mes 15km pour aller bosser, puis un jour, en descente, comme des baisses de régimes, malgrés les gaz à fond..., je relâche la poignée, le couple revient...
En gros dès qu'il va trop vite, le moteur n'entraîne plus...

Jusqu'au jour où !

Panne d'essence...j'avais prévu le bidon pour le trajet, je refais mon plein au bord de la route, ça démarre, ça cale, ça redémarre, ça fonctionne, je met le casque, ça calle, plus moyen de redémarrer, mais il a pété un peu !

Depuis, plus d'étincelle à la bougie, j'ai changé aujourd'hui la bougie, pas d'étincelles... !!!!!!

Une masse ?
Condensateur ?
Rupteur ?
Bobine HT ?


Merci de m'éclairer, sur ce qui peut être le plus flagrant pour vos yeux d'experts...

il faudrait dans un premier temps , controler le rupteur mais ta panne , mis à part qu'il n'y a pas d'étincelles me fait penser à un réservoir sale , donc nettoyage réservoir , robinet et carburateur

bonjour,

et cela malgré l'absence d'étincelle ?

Comment as-tu contrôler ton absence d'étincelle ?

Tu as peut-être serré le moteur , je sais que ça peut arrivé en cas de panne d'essence et vu les symptôme précédant c'est pas impossible ...Tu peux essayer d'enlever la bougie et tourner l'intérieur de l'embrayage voir si ça coulisse bien où pas ... (ça t'évitera de tous démonter ...)Sinon si tu n'a plus d'étincelle commence pas changer la bougie sinon tu es bon pour changer rupteur condensateur . Moi je suis tombé une fois en panne à cause de la partie du rupteur en contact avec le vilbrequin qui c'est cassée ...
Bon courage ...

bon pas trop eu le temps de me pencher sur le souci, fini le boulot tard, pas d'établi, bricoler dans la cours la nuit c'est pénible, et ma meuf bosse les soirs donc bout de chou à gérer !!!!
dimanche apéro etc...
justement apéro !! parlons en, j'ai enfin pu démonter...
verdict : l'essence arrive au carbu, le piston pistonne, et par la lumière du volant magnétique, j'ai vu ! condensateur (le cylindre jaune ?) grillé. les bobines ont l'air bonnes, peut-être une est noircie ?

Chance : j'ai des condensateurs en stocks (genre 3)
souci 1 : j'ai pas l'outil pour démonter le volant magnétique !
souci 2 : j'ai l'écrou qui sert la sortie carbu qui a foiré, il tourne fou, (depuis ce soir)
souci 3 : il fait nuit !

Solution ?
1 : y'a t-il un moyen sans l'arrache volant de faire le job ?
2 : je vais aller voir le mécano de tondeuse et cyclo près de chez moi s'il a cet outil
3 : ça coûte combien cet outil ?

Merci pour vos réponses et pistes données

A suivre et bon gromanche soir !

Citation :

ça coûte combien cet outil ?

J'ai acheté cet outil pour 18.- CHF donc tu peux en trouver un pour une quinzaine d'euros je pense.

https://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/universal/tools/vliegwieltrekker-citta-ciao.html

salut,
j'ai un peu les mêmes symptômes que toi:
pour faire court, Ciao que j'ai redémarré après des années de sommeil,
nettoyage réservoir, carbu ou l'huile et l'essence avaient séchés, changement du robinet d'essence, bougie neuve
il a redémarré mais avec un ralenti instable et des "ratés" de temps a autres,
puis n'as plus démarré, plus d'étincelle bougie sortie de la culasse afin de me faire une idée du problème: l'allumage...
j'ouvre le cache plastique du volant magnétique pour y voir plus clair: les rupteurs sont cuit! (j'en avais des neufs sous la main depuis des années, mais avait oublié que ceux montés étaient en fin de vie...)
je sors le bouzin du cadre , je change les rupteurs, fait un calage a 0.45 au PMH, je remonte le bouzin et toujours rien!
je teste avec une bobine que j'ai en stock dont j'ai oublié l'état de fonctionnement avec les années, toujours rien...
donc, j'attends en livraison un condensateur et bobine neuve ainsi qu'un anti parasite et tant qu'a faire, une autre bougie neuve pour mettre toutes les chances de mon côté...
le côté positif pour le moment est que j'ai repris le coup de main pour sortir le moteur pour qu'il soit sur mon établi en moins de 10 minutes chrono...

quand tu remonte tes vis platinées attention que le fil ne touche pas la bobine ça m'est déjà arrivé ...et place bien le fil en dessous du bazard pour pas qu'il touche le volant magnétique ... ça m'est aussi arrivé ...