Ciao de Mchris

Bonjour,
Je viens d'acquérir un nouveau Ciao que je souhaite préparer un peu. Je n'y connais pas grand chose en deux temps donc j'aurais besoin de votre aide.

Je ne voudrais pas limer tel ou tel pièce mais plus changer des pièces par des plus performante.
J'ai des question, certaines sûrement idiote mais bon faut débuter

- Sur JMPB il a des kits cylindre/piston de différentes cylindrées, est-ce que ces kit ce montent sur des carters d'origine ?

- Les kits carters me paraissent un peu cher, est-ce qu'il est possible de faire une petite prépa avec le carter d'origine ?

- Question carbu, le petit Dellorto je suppose qu'il ne sera plus adapté au moteur, que me conseillez vous ?

- Je n'ai pas de vario, est-ce possible d'en adapter un ? On gagne en vitesse de pointe ?

- Parti cycle, j'ai vu des photos de Ciao avec des amorto devant, c'est adapté je pense où ça ce trouve à quelque part ?

Voilà pour le moment. J'en aurais surement d'autres.
Voici la bête tel qu'il est pour le moment :



Merci d'avance de votre aide.

Salut les carters d origines accueillent tout les kits inférieur à 46 mm( 38,2 mm/43 mm.....).
Ce que tu appelé les amortisseur s avant sont des durcisseur de fourche avant qui.sont assez rare( en occasion) et cher( en neuf car il y en a sur un site suisse).
Pour les carters tu peut otper pour le demi carter pinasco.

arthur.c a écrit:

Salut les carters d origines accueillent tout les kits inférieur à 46 mm( 38,2 mm/43 mm.....).
Ce que tu appelé les amortisseur s avant sont des durcisseur de fourche avant qui.sont assez rare( en occasion) et cher( en neuf car il y en a sur un site suisse).
Pour les carters tu peut otper pour le demi carter pinasco.

Le désavantage du pinasco c'est que tu dois acheter ou percer ton vilbrequin pour que l'admission se fasse par la queue du vilo !

arthur.c a écrit:

Salut les carters d origines accueillent tout les kits inférieur à 46 mm( 38,2 mm/43 mm.....).
Ce que tu appelé les amortisseur s avant sont des durcisseur de fourche avant qui.sont assez rare( en occasion) et cher( en neuf car il y en a sur un site suisse).

Ok merci.
Donc je peux monter un kit de 75cc. Cool.
Pour les amortisseurs je verrais si je m'en bricole de maison.

vespa-dr a écrit:

Le désavantage du pinasco c'est que tu dois acheter ou percer ton vilbrequin pour que l'admission se fasse par la queue du vilo !

Là ça me parait compliqué. J'ai plus envie d'acheter un kit cylindre-piston, pour le bas moteur je ne sais pas trop quoi prendre et sortir de l'origine cela devient vite cher.