demarre mais pas plus ... casse tete

bonjour a tous,

je desespere mon ciao mix demarre, j'ai tout essayé comme réglage du ralentit, le seul réglage ou il tient le ralentit il s’éteint si j’accélère trop et monte a deux km,h avec moi dessus.
belle étincelle, carbu nettoyé plusieurs fois, réservoir nettoyé,courroie neuve pas de prise d'air, l'essence arrive...

savez  vous d'ou çà peut venir svp?

video

c'est un ciao mix ????
tu as quoi comme carburateur et comme gicleur ?

hey " jo " tu m'avais bien aidé a l’époque pour ce même ciao avec la longue vis de 10 coincée dans la fourche , j'ai un sha 12 12 avec gicleur 49

j'ai entierement refait les deux epaves de ciao bravo et ciao mix... ne reste plus que ce pb moteur au ciao mix

le bleu , ce n'est pas un mix , un ciao mix a un réservoir d'huile sous le porte bagage ar et un allumage electronique
pour ton probléme essaye de prendre le carburateur du bravo et le mettre sur le ciao

je l'ai vendu samedi

Ca pourrait venir du carbu? j'ai rien remarqué d'anormal

(en effet il est de 81 ça doit etre un px oui)

Bon petite amélioration il démarre au quart de tour et tient le ralentit peu importe le réglage de la vis de ralentie.

Mais toujours le même problème si j'accélère je le fais caler peu importe le réglage.

Par contre quand j'actionne le starter, si j'accélère il s'enlève automatiquement et là, grosse accélération que je peut maintenir ... Et quand je décélère ... retour au point de départ plus possible d'accélérer.!!!

Des idées?

merci

Any idea?

ça me fait penser à une prise d'air, joint spi vilo ?

Non pas de prise d'air, à part carbu et boîte à air ya pas d'autre endroit à vérifier je crois? J'ai pas mis de joint au cylindre ça peut pas être ça quand même si?

sinon b je vais retomber le moteur pour aller voir les joints spy

il ne faut pas de joint entre le cylindre et la culasse , mais il en faut un entre le cylindre et le carter

ok je regarde tout ça et je vous dit.

merci

Bon ca y est tout est démonté,

je vais chercher un arrache volant demain pour atteindre les joints spy, a part ça tout est niquel,

j'avais pensé  à remettre un joint entre le carter et le cylindre quand j'avais tout rénové a l'époque donc ça vient pas de la, mon dernier espoir c'est les joints spy

J'ai trouvé la technique de la vis a 6H quand on a pas d'arrache volant, c'est sorti sans forcer,

voila les photos






hormis cette rondelle toute rouillée qui est avant la bague et la clavette, le joint spi a l'air en bon etat non?
Comment enlever l'autre coté du carter, j'ai remis l'ecrou sur le vilo et tape doucement mais ca bouge pas?

Si tu n'as pas de suintement d'huile c'est bon ! Tu as plus qu'a remonter l'allumage, écarter tes contacts à 0.40 et caler ton allumage entre 17 et 21 degré !

http://www.forum-ciao.com/t15967-reglage-rupteur-regles-de-l-art

Profite en pour monter un nouveau jeux de rupteurs/condensateur, ça éliminera une panne

Ok j'ai jamais fait ça mais ton tuto a l'air bien jvais m'appliquer.

j'ai tjrs pas reussi a ouvrir l'autre coté du carter c'est nécessaire si ce joint la ne suinte pas d'aller voir l'autre?

et j'ai un rupteur / cond de mbk 51 qui fonctionnait nikel, je peux le mettre sur le px ? Ou c'est pas les même je vais en chercher chez le concess?

tu n'as pas de joint spi de l'autre coté , c'est un carter fermé
les rupteurs de 51 ne vont pas sur les ciao

a ok un seul spi

merci a vous deux, la suite au prochain épisode Mardi quand je reçois ça

bonjour,

bon j'ai enfin reçu le condo et le rupteur ce matin,
quand je tourne l'axe, le rupteur n'est jamais fermé complètement... .

j'ai du forcer un peu plus que d'habitude pour rentrer la vis plate que l'on voit à gauche du milieu du fil rouge première photo car le trou où elle se place dans le rupteur était un peu moins large que l'origine, ça vient de là ? ou j'ai fait une connerie quelque part? ?

Et enfin je n'ai pas pris de photo au démontage, le fil noir qui rentre dans le carter a gauche du fil vert il se met sur quelle vis ?







merci

Regarde sur google image des carters origine de ciao, tu auras la photo pour l'ordre du remontage

Pour ton rupteur c'est le souci des rupteurs adaptable, il faut agrandir le trou de fixation , sinon tu as des rupteurs origine sur jmpb, c'est 9€ mais ensuite tu es tranquille niveau fiabilité ! Je te rassure c'est partout pareil, rupteur adaptable , faut y'adapter !

oui jmpb jamais déçu, beaucoup de choix, juste les délais de livraison un peu long. Donc je vaiis sortir la perceuse.

Et pour ce fil noir du cdi j'ai l"'impression qu'il se met sur le rupteur avec ceux de la bobine d'allumage et du condo mais j'arrive jamais a bien voir sur les photos google

passe bien tes fils rouge et jaune , sinon il vont être arraché par le volant magnétique et le fil npir vient bien avec les 2 autres rouge et noir

ah en fait c'était le sorte de patin qui glisse sur la grosse rondelle du vilo qui était bien trop long, je l'ai meulé, tout va bien

merci oui je vais mieux planquer les fils j'y avait pas pensé