Piaggio ciao en Groupe 1

Bonjour à tous !

Voilà le ciao qui a été abandonné contre mon mur, je lui ai trouvé un projet fiable niveau moteur meme peut être une rénovation

Alors tout d'abord le groupe 1 c'est tout simplement un pot de détente et une modification des diagrammes du moteur. Une préparation basique qui devrait bien marcher.

Le seul bridage serait l'admission en 13mm, je pense ouvrir la pipe d'admission entre 12mm et 12,8mm max pour garder un peu d'épaisseur donc de solidité .
Il me semble que d'origine c'est environ 11,8mm.
Ensuite j'étudierai d'abord une préparation équivalente à la prépa Dounet pour ne pas trop faire chauffer le cylindre à cause du carburateur

Bien-sûr il y'aura des photos de ma préparation et de la rénovation

Sujet à suivre

J'ai checké le ciao ce matin, il y'a de la rouille superficielle. Le moteur sent le vieux, comme si il avait pas démarrer depuis un sacré moment mais bizarrement j'aime bien l'odeur des vieux moteur :p

Dans tous les cas le cadre n'est pas fissuré, mais le cadre pourrait bien servir pour mon ciao blanc car il commence à souffrir

Je compte attaquer le démontage sûrement le weekend prochain voir l'état du moteur à l'intérieur ..deja ...

Niquel, bon démontage

Salut tu pourrais essayer de trouver les carters avec admission sur le coté comme ca tu peux monter un 15.

Salut, je me souvenais plus mais rien qu'en montant le cylindre d'origine sur le carter malossi avec admission en 19, j'avais eu un assez gros gain en perfs sans retoucher le cylindre.

Je pense déjà effectuer une prépa sur carter origine voir ce que ça donne et ensuite passer du speed engine en 15mmphbg. Malheureusement je n'ai pas de carter latéral

Salut bonne idée pour le carters polini et ca passe un 15 phbg( pour se rapprocher du vrai groupe 1 et c'est mieux qu un 15 sha)

arthur.c a écrit:

Salut bonne idée pour le carters polini et ca passe un 15 phbg( pour se rapprocher du vrai groupe 1 et c'est mieux qu un 15 sha)

De toute façon le group1 c'est juste un règlement qui dit que tu dois pas dépasser 15mm, après je peux passer le diamètre que je veux ! Mais comme c'est pas un foudre de guerre 15/17mm maxi ça sera déjà très bien pour un origine !!!

Voilà le moteur sorti, c'est la véritable crasse, le moteur n'a jamais était démonté, il va falloir un sérieux nettoyage de tout ça !

Ils ont du rouler à 4% d'huile vu comment le pot était lourd  
liste des pièces hors d'usage:
-embrayage
-courroie
-pneus
-jante arrière


Donc je récupère quelques pièces potables notamment:

-filtre a air en entier état neuf
-carbu à désossé mais aspect rouillé
-cache cylindre aspect neuf
-moteur
-quelques pièces parties cycle







Donc finalement vu le contre temps, je fais le désossage en début d'après midi sur Youtube

Le démontage c'est bien passé, sauf pour sortir le vilo, tellement la merdasse, tellement collé par la rouille et je ne sais quelle matière noire dedans que j'ai dû le sortir à la manière forte !

Donc ensuite j'ai corrigé le faux rond du vilebrequin, je suis à 1,5/100
Cylindre en bon état, carter idem, mais difficile à nettoyer même avec de l'essence ...
Le vilo à un pet sur le filetage mais ça ne dérange pas apparemment...






ET..... Commande sur jmpb effectué ....

Du coup tu as commandé quoi ?

Roulements , joints(carter,moteur, spi), piston10mm et une paire de segment

Je suis entrain de fignoler la préparation du vilo et des carter !

Niquel

Bon il m'est arrivé une grosse couille, j'avais tout bien préparé (marqué au feutre ce qu'il y'avait a enlever en matière autour de l'echappement ) Et PAF la dremel qui dérape dans la chemise

Et là évidement je tourne la tête à droite et là hop un cylindre en meilleurs état  ! Donc du coup je vais y aller soft, faire une calle sous le cylindre pour afin de déboucher les diagrammes d'admission et d'échappement !

Première partie du meulage effectué sur le cylindre,
Agrandissement de la sortie du cylindre, mais pas comme la version xtrem, je garde de l'épaisseur car c'est parceque on agrandi à fond que ça ira plus vite, bien au contraire ! Une version 22mm privilégie le couple, donc moi j'ai agrandi à 24mm

Ensuite j'ai travaillé à la lime de précision diagrammes échappement et admission sur le cylindre

ça restera une version amélioré

Bonjour
Jvous cache pas que c'est pas facile, il faut avoir des petites limes adaptées et bien protégé l'intérieur du cylindre

Donc pour l'embase je la garde d'origine, ça privilégie un peu le couple
J'ai marqué au feutre les parties à enlever, soit 2mm de chaque côté et 1mm en haut . Et 0,5 mm sur l'admission

Et hop une petite soupape rodé

Et voilà tout est réuni pour remonter, concernant le nouveau piston, la qualité passe encore. Donc petit rodage de 100km soit un plein... Je m'attendais à mieux niveau qualité mais pour ce que j'en ai à faire ça va ... Le segment racleur est limite niveau jeu à la coupe , j'ai du le remplacer car hors cote


Avant de remonter il me reste la cale à faire :p

Et ben le sors s'acharne, la dremel à rendu l'âme Même pas un ans ! Heureusement ya la perceuse pour finir l'admission

Paix a ta dremelle

Alors ça m'a pris environ 3h pour finir la pipe d'admission à la perceuse avec embout de dremel

J'ai aussi un carter prototype pour passer un 15phbg sur carter origine,car le 15mm sha est trop large pour le cadre...

salut !
On va tenter un prototype pour le carter origine à savoir une admission latéral

Pour aller avec le cylindre d'origine préparer

Le projet avance tout doucement, jai trouvé de quoi faire ma cale, boite en métal ,
Il m'en faudra 2, mais je vais surement en utiliser qu'un et mettre 2joints de papier de chaque coté... a étudier
Ensuite il faudra que je lime le haut du cylindre et rattraper ce que j'ai ajouté en bas pour rattraper le taux de compression d'origine

Voilà la mise des roulements, impératif de mettre une cale entre les masses, comme ça ne trouble pas le faux rond !

Personnellement j'ai acheté une mini casserole avec bouteille et support de gaz pour camping car, je trempe les roulements dans de l'huile( peut importe) entre 80 et 100 degré

Voilà la suite, le montage à été difficile, j'ai fait tomber une rondelle, donc je l'ai cherché pendant au moin 5mn et l'écrou qui tombe et roule sous le séche linge ...          

N'hésitez pas à chauffer pendant 5 à 10mn la zone de roulement avec un décapeur thermique et avec un chalumeau environ 5mn