Ciao PX

Hello,

Voilà, après quelques années de repos, je repars sur la restauration complète d'un Ciao PX pour mon deuxième fils.

Je ferai part des avancées au fur et à mesure...

Départ du projet







Démontage complet pour sablage et peinture:







Les parties à peindre, sont déjà en carrosserie :







Nous avons choisi un Gris Mastic pour la carrosserie et du noir brillant pour les roues..

Petite semaine d'attente avant de commencer le montage....

très beau travail , bonne préparation donc bon résultat , mais attention tu mets la roue ar à l'envers

Merci, oui...

C'était juste pour le rendu.... et j'ai déjà attaqué le montage....

ça avance bien
pour la roue c'étais pour plaisanter , de toute façon sans pneu , ça aurait fait trop de bruit en roulant

exactement, merci

Vraiment réussi , va voir le mien

Avancement des derniers travaux
- mise en place ressorts de fourche, plus de 2heures
- montage roue avant, pare-boue et fourche.
- présentation du guidon avec le phare avant

Je peux pas aller plus loin pour l'instant, il me manque le boulon de serrage de La Fourche 😭

Salut, tu as bien pensé à mettre les tampons de fourche ?

Hello,

Oui, ils sont bien là... merci...

Faut que je regarde le montage de la roue... elle bloque un peu... Les roulements sont neufs, graissés et j'ai pas trop serré.... je pense qu'il peut s'agir du compteur, il tourne pas trop bien...

Voilà terminé...
Démarrage du premier coup...

Premiers tours de roues et début des réglages......

Petits travaux du jour :

- montage des mâchoires d'embrayage Malossi
- plus ressorts renforcés Polini (les gris).

Avec ma configuration (moyenne) pas voulu mettre des ressorts trop durs....

Je voulais juste tirer la meilleure reprise et démarrage possible avec ma transmission mono...

Ca a l'air pas mal... a voir dans quelques kilomètres.

Petits travaux du jour 😁 Passage complet à la transmission vario.

Correcteurs de couple 100mm
Ressort Malossi jaune
Courroie renforcée Malossi
Variateur Multivar de Malossi galets 6 grammes

Premiers tours de roues, une merveille, la roue avant se soulève..

Très satisfait du tout, sauf qu'il faut pousser plus énergiquement pour démarrer.


[url=https://servimg.com/view/17292488/130

le fait d'avoir un variateur demande plus de force pour démarrer.

j'ai discuté avec un ancien agent piaggio qui m'a précisé qu'il vendait moins de ciao ou bravo avec variateur pour les clientes.

les femmes ou filles avaient du mal à démarrer...

Salut, si ton moteur mouline trop, met des galets un peu plus lourd

vespa-dr a écrit:

Salut, si ton moteur mouline trop, met des galets un peu plus lourd

hello, tu entends quoi "mouline trop"..??
Accélère trop..?

L'impression de Monter trop dans les tours Tu peux jouer avec le réglage galets pour avoir le réglage le plus adapté si tu le souhaite (trouver le bon poids afin que le moteur ne gueule pas trop

Globalement avec la config que tu dois t'amuser avec le variateur

vespa-dr a écrit:

L'impression de Monter trop dans les tours Tu peux jouer avec le réglage galets pour avoir le réglage le plus adapté si tu le souhaite (trouver le bon poids afin que le moteur ne gueule pas trop

Globalement avec la config que tu dois t'amuser avec le variateur

Oui effectivement c'est très sympa...

C'est justement la question que je me pose.. il est toujours compliqué de savoir si on peut améliorer encore un peu cette transmission... galets plus lourds, un peu plus de vitesse et une légère perte d'accélération ou l'inverse avec des galets plus légers... je pense qu a un moment les améliorations sont minimes....

J'ai déjà essayé 3 ou 4 ressorts de poussée (le jaune Malossi et les noirs et bleu Polini).... pour l'instant je monte le noir polini... le bleu et le jaune, sont trop durs pour une utilisation quotidienne, on dois toujours être à fond avec la poignée...

Par ailleurs, je devrais recevoir ces jours, une cloche d'embrayage C40 allégée ainsi que des correcteurs de couple en cnc chromés (prestations légèrement améliorées).

A voir ces prochains jours.

Merci aussi pour tes feed-back

Petits travaux du jour :

- remplacement axe pignon de roue arrière
- installation d'un système de démarrage de tondeuse à fil.

Salut, en aucun cas les galets te donneront + de pointe ou + d'accélération... C'est simplement qu'il faut trouver le bon compromis de poid dans le variateur pour ne pas avoir un moteur qui mouline trop où au contraire qui ne prend pas de tours... Attention il faut mettre les mêmes poids

Le ressort joue + sur le depart, mais si il est trop dur , tu auras du mal à fermé les joues et ça chauffera de trop .

Pour ta configuration, le ressort d'origine voir légèrement plus dur fait l'affaire

vespa-dr a écrit:

Salut, en aucun cas les galets te donneront + de pointe ou + d'accélération... C'est simplement qu'il faut trouver le bon compromis de poid dans le variateur pour ne pas avoir un moteur qui mouline trop où au contraire qui ne prend pas de tours... Attention il faut mettre les mêmes poids

Le ressort joue + sur le depart, mais si il est trop dur , tu auras du mal à fermé les joues et ça chauffera de trop .

Pour ta configuration, le ressort d'origine voir légèrement plus dur fait l'affaire

Merci pour ces éclaircissements, je suis sur la même optique. 😁 J'ai juste mis le ressort polini noire, légèrement plus dur.

Installation cloche embrayage 400 gr. en Ergal, non sans mal... j'ai du jouer
De la Dremel pour ajuster la clavette 😅

Très beau projet bravo
Tu vie en Suisse aussi