Besoin d'aide ! [17 août 2016]

Bonjour,

Voilà les nouvelles, Madame la Chieuse a passé 15 jours au garage !
Echange de bon procédé je leur laissais le temps qu'il fallait pendant qu'un gars venait les former dessus car ils sont concessionnaires Piaggio et souvent des personnes leur demande des réparations mais ils ne savaient pas faire.
Donc le top ! Elle est sortie de là vendredi de ce week end je suis rentrée chez moi : parfait.
Petit dodo au garage durant le week end et lundi je pars l'aller ca a été, le retour du midi moyen, l'aller du midi moyen moyen et le soir beeeeeenh elle a eu du mal a démarrer et depuis elle démarre mais ne tient plus le ralentit...elle s'arrête! Sauf que quand je roule et que je relache l'acceleration pour commencer à freiner et bien elle s'arrête... LE TOP....

Du coup je re téléphone ce matin au garagepour une dernière chance et après ça, je crois que je vais la laisser dans mon garage et ne plus jamais aller la voir! Je n'en peux plus et pourtant si vous saviez comme j'y tiens... mais là! Je me retrouve dans la merde depuis des mois a cause de ça... j'en voyais enfin le bout et ... raté !! Ras le bol des aller retour 4 fois par jour en bus, tramway et trottinette durant 15 min...

Ils m'ont changé le condensateur et l'ont installé à l'extérieur du moteur pour que je puisse le changer facielement si il venait à reclaquer dans les mois à venir ou benh là... je sais pas peut-être que c'est lui qui a claqué mais en si peu de temps? Comment je sais si il est mort? Ca peut être quoi d'autre?

Je vous avoue que je suis à bout...

En tout cas un grand merci à vous tous pour vos précieux conseils et votre soutien

maintenant , ça ressemble plus à une prise d'air ou un nettoyage carburateur

Salut !

Moi j'ai aussi un problème de condensateur, voici les symptômes: il a dû mal à démarrer à chaud et fait des coupures, mais dés que le moteur est chaud , ça ne le fait plus Ceci dit quand on change le condensateur, on change aussi le rupteur car en principe le rupteur est bien avancé dans l'usure !

J'en parle au garagiste ce soir il fait son dernier aller retour avant que je me jette par dessus le pont dans la Sarthe Ahah c'est pas l'envie qui manque 😛

effectivement , sil n'ont pas changé les vis platinées alors que le volant moteur était enlevé , c'est pas comme ça qu'on travaille

jo et ses clous a écrit:

effectivement , sil n'ont pas changé les vis platinées alors que le volant moteur était enlevé , c'est pas comme ça qu'on travaille

C'est clair. Il faudrait aussi savoir ce qu'ils ont fait à ton ciao (en terme de manipulation, parce que bon... ça a pas l'air d'être des flèches dans ton bouclard à mob....)

Bonjour,

Et bien en fait c'était mon filtre à air qui avait mal été revissé et qui avait bougé !
Depuis nickel !! Je croise les doigts pour que ça dure !! Enfin !!

plus de peur que de mal , pourvu que ça dure , c'est bien tu vas connaitre ton ciao

Rebelote !
Comme une envie de le jeter du haut d'un pont

Ton filtre à bougé ?

Non....

Je crois qu'elle est maudite.... u_u'

En fait je l'a sentais faiblir (démarrer moins facilement, mettais au moins 500m avant de se lancer correctement ect) et ça a pas loupé un matin elle démarrait plus...

J'ai changé le condensateur, la bougie... mais rien, on m'a dit de nettoyer le carbu... rien! sauf qu'en plus le pas de vis était mort je n'ai jamais pu le revisser j'ai du en commander un NEUF BREF !!! ça n'a rien changé....

J'en ai ras le bol...c'est pas comme si c'était mon moyen de locomotion pour aller au bout quoi... je me retrouve a faire des trajets interminables j'en peux plus! Le soucis c'est que je l'adore cette chieuse... je peux pas me résoudre à l'abandonner... mais elle me coute trop chère et surtout elle n'est pas fiable.... ça me dérange pas d'investir 100/200€ boules dedans si derrière j'ai plus de soucis mise à part une bougie à changer ou le carbu de temps en temps mais là c'est jamais simple et ça prendre toujours des mois et des mois pour fonctionner 1 mois avant de recommencer... c'est juste pas possible...

Attention à ne pas avoir la main lourde sur le serrage sur la bougie, le carbu et les petites vis

Pour ton carbu neuf, si tu as commandé un 12 ça ira, mais un 13, il te faudra remettre le gicleur d'origine du 12 dans le 13...

Sinon je te conseil d'installer un filtre à essence sur la durite, ça évite de boucher le gicleur...

Je vois que tu as commencé à te faire la main sur le moteur en changeant le condensateur, veille bien à remettre les cables comme ils étaient à l'origine pour éviter qu'il ne touche la came de l'allumage et se rongent... ça m'est arrivé.... TIENT NOUS AU JUS !!!!

Le carbu est bien un 13 et oui du coup j'ai dû installer l'ancien gicleur dessus.

https://m.youtube.com/watch?v=sIEIqF7DyLQ

Voilà ce qu'elle me fait actuellement

Salut, au passage sublime ton ciao

Il faut vérifier plusieurs points :

-Vérifie que tu as une bougie B6HS ou maximum B7HS
-Ensuite vérifie que ton câble HT est bien branché à la bobine HT du ciao
-Vérifie que ton câble soit bien vissé( celui qui se vis dans la bobine puis qui part à la bougie)


Déjà ça

Salut

Nos bestioles sont -d'une manière générale- fiable.

Qq points à voir :

- robinet d'essence (pas à gauche, faut serrer pour dévisser).
A démonter pour vérifier qu'il n'est pas colmaté par des restes de boue (fréquent comme panne à répétitions....). Tu peux déjà débrancher le tuyau d'arrivée pour contrôler que l'essence coule correctement

- le carburateur en lui même (tournevis plat et clé plate de 8)
Un nettoyage sérieux est en général nécessaire

- l'allumage
Tu dois avoir un modèle avec rupteurs/condensateur. Bien vérifier l'écartement du jeu de rupteurs (0.4 mm au point mort haut). Les refabrications sont parfois pas d'excellentes qualités... écartement à vérifier)
Vérifier la continuité des fils (voir si tout est bien en place, notamment le fil de bougie qui part de la bobine situé derrière le carter gauche)


Au vu de la vidéo, clairement c'est l'arrivée d'essence qui ne se fait pas ou un problème d'allumage.


Soit optimiste et vois le verre à moitié plein ==> bricoler sur sa monture permet de mieux la connaître ensuite




Bon courage

L'avance doit aussi se faire pour que ton moteur se porte au mieux, ça coute quasi rien, voir le tuto ! Mais vérifie d'abords toute l'admission comme on te la dit

Mais ne t'inquiète pas si tu n'y arrive vraiment pas, il y'a bien un membre qui pourra t'aider !!

J'ai oublié..... l'âge certainement ^^

Vérifies aussi le bon état de la clavette (ça arrive qu'elle casse)

Petit UP suite à ma conversation sur un groupe Facebook avec Gazolé à 5%

Je mets les captures d'écran (ça ne t'embête/vous embête pas?! sinon je supprime   )

Y manque la photo ^^

Les photos

Oui ton filetage est foiré donc c'est normal que ça suinte si ya un mauvais serrage de la culasse !
Pour la bougie donne nous l'indice exacte, et le modèle de ton carbu avec le gicleur utilisé !