guidonnage a 120 chrono dans une courbe en ciao.

pour supprimer le guidonnage a 120 chrono dans une courbe en ciao il suffit de supprimer une bille dans la colonne de direction.la direction devient plus dure.salut.alexandre.

Sujet déplacé

Alexandre merci de faire attention à l'endroit où tu postes
(Tu as la possibilité d'éditer tes messages si erreur)

120 c'est raisonnable, nous on le fait avec un cylindre préparé et carbu de 13 , mais notre niveau de prépa et bien plus poussé

alexandre gomez-vidal 17 a écrit:

pour supprimer le guidonnage a 120 chrono dans une courbe en ciao il suffit de supprimer une bille dans la colonne de direction.la direction devient plus dure.salut.alexandre.

Enlever une ou plusieurs billes des roulements de direction!!!!

Du grand n'importe quoi!!!

et les 120 km/h chrono, je demande à voir!!!!

met-nous une vidéo de tes "exploits" ......

ciaociao a écrit:

alexandre gomez-vidal 17 a écrit:

pour supprimer le guidonnage a 120 chrono dans une courbe en ciao il suffit de supprimer une bille dans la colonne de direction.la direction devient plus dure.salut.alexandre.

Enlever une ou plusieurs billes des roulements de direction!!!!

Du  grand  n'importe quoi!!!

et  les  120 km/h  chrono,  je  demande à voir!!!!

met-nous une vidéo de tes "exploits" ......

Avec un compteur marseillais, tu peux les atteindre facilement

vespa.dr ditque l on peut faire du 120 chrono avec un cylindre prepare et un carbu de 13 mais son niveau de prepa et bien plus pousse.peut tu nous communiquer cette prepa.utilise tu un cylindre d origine ou kit 8transfers.quelles diagrammes.volume de culasse.prepa du bas moteur.je sais que pour un carbu de13 avec mousse de micro chant le gicleur maxi en hiver par temps secest de78.merci de communiquer ta preparation cela doit interresse du monde.salut.alexandre.

alexandre gomez-vidal 17 a écrit:

vespa.dr ditque l on peut faire du 120 chrono avec un cylindre prepare et un carbu de 13 mais son niveau de prepa et bien plus pousse.peut tu nous communiquer cette prepa.utilise tu un cylindre d origine ou kit 8transfers.quelles diagrammes.volume de culasse.prepa du bas moteur.je sais que pour un carbu de13 avec mousse de micro chant le gicleur maxi en hiver par temps secest de78.merci de communiquer ta preparation cela doit interresse du monde.salut.alexandre.

Je crois que la remarque de vespa.dr était ironique...!

Par contre, élever une bille sur la fourche, c'est pas bon.
La cage est dimensionnée pour un nombre de billes bien précises.
Supprimer une bille provoque des frottements, c'est ce qui durcit la fourche mais c'est pas mécanique.
La bonne solution pour éviter le guidonnage c'est d'ajouter un vérin comme sur le moto.

Et ben! J'ai loupé des pépites en 4 jours
Désolé Alexandre Gomez Vidal mais je crois très franchement que tu te fou un peu du monde sur ce forum

[quote="MecaCiao"]

Par contre, élever une bille sur la fourche, c'est pas bon.
La cage est dimensionnée pour un nombre de billes bien précises.
Supprimer une bille provoque des frottements, c'est ce qui durcit la fourche mais c'est pas mécanique.
La bonne solution pour éviter le guidonnage c'est d'ajouter un vérin comme sur le moto.[/quote]

Je L'ai vécu sur une 500 = il manquait une bille sur la cage supérieur, c'était , il est vrai plus dur, mais au contraire de ce que tu dis,  ça augmentait le guidonnage.... car quand "la colonne tombe dans le trou" ça déséquilibre vachement la direction. Tout est revenu dans l'ordre avec le bon nombre de bille neuves.

Ted ca s'appelle un amortisseur de direction

i-man transports se demande si je me fout pas un peu de tout le monde au forumciao:pour rouler en ciao en 2016 il faut etre motive et surtout poete une espece que je respecte enormement contrairement a la multitude de mecaboites et scooter a 20 roues avants style moissonneuse batteuse.salut.alexandre.

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

[quote="jmjfreeride"]moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage [/quote]

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

Gazolé à 5% a écrit:

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

jviens de comprend à l'instant

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

 jviens de comprend à l'instant

T'es long à la détente.... tu veux un peu de mélange spécial pour te remonter
Ou alors tu as du retard à l'allumage

Gazolé à 5% a écrit:

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

 jviens de comprend à l'instant

T'es long à la détente.... tu veux un peu de mélange spécial pour te remonter
Ou alors tu as du retard à l'allumage

Je veux bien de ton mélange spécial

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

 jviens de comprend à l'instant

T'es long à la détente.... tu veux un peu de mélange spécial pour te remonter
Ou alors tu as du retard à l'allumage

Je veux bien de ton mélange spécial

Heuuuuuu là ça pourrait prêter à confusion
T'es pas mon genre

Gazolé à 5% a écrit:

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

 jviens de comprend à l'instant

T'es long à la détente.... tu veux un peu de mélange spécial pour te remonter
Ou alors tu as du retard à l'allumage

Je veux bien de ton mélange spécial

Heuuuuuu là ça pourrait prêter à confusion
T'es pas mon genre

mais non moi jveux juste ton mélange pour pouvoir aller à 120 chrono et souder la fourche au cadre

Gazolé à 5% a écrit:

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

 jviens de comprend à l'instant

T'es long à la détente.... tu veux un peu de mélange spécial pour te remonter
Ou alors tu as du retard à l'allumage

Je veux bien de ton mélange spécial

Heuuuuuu là ça pourrait prêter à confusion
T'es pas mon genre

maintenant , avec le mariage pour tous

jo et ses clous a écrit:

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vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

vespa-dr a écrit:

Gazolé à 5% a écrit:

jmjfreeride a écrit:

moi pour réduire le guidonnage j'ai soudé la fourche au cadre et quand je veux tourner je tend mon bras et je m'accroche à tout ce qui ce trouve à l'intérieur du virage

 jviens de comprend à l'instant

T'es long à la détente.... tu veux un peu de mélange spécial pour te remonter
Ou alors tu as du retard à l'allumage

Je veux bien de ton mélange spécial

Heuuuuuu là ça pourrait prêter à confusion
T'es pas mon genre

maintenant , avec le mariage pour tous  

J'en connais une qui va pas être d'accord

Super!!!! excellent!!! je me marre!!!