Customisation de mon CFE 1T de 1976

Salut,

Bon voilà j'attaque la customisation de mon CFE 1T de 1976.
J'ai fini de restaurer mon CFE 2T de 1981 il y a quelques jours et je me suis confronté a un problème existentiel:

"Et maintenant quesque tu fais" ?
tu montes un vario ? un kit ? tu enlèves ceci ? tu montes cela ?
A chaque fois la même réponse de conscience: "putain mais non bordel il est dans son jus depuis 1981 !
Tu peux pas lui faire ça !!!!!"

Aussi au bout d'un moment je me suis décider a prendre la décision qu'il fallait: en acheter un deuxième !
Chose faite au bout de 1 semaine de recherche pour trouver mon bonheur sur le bon coin:





J'ai trouvé un CFE 1T de 1976 (mon année de naissance en plus) que j'ai acheter à un mek bien cool à côté de chez moi
qui me la vendu 200 € avec une caisse de pièces, carte grise, plaque, et certificat de conformité

Dans la caisse il y a que des pièces d'origine:

> 3 culasses dont 1 HS
> 1 cylindre
> 2 pistons
> 1 embrayage
> 1 carbu de 12 HS
> 1 béquille latérale
> 1 cache volant magnétique
> 1 guidon
> 3 couvercles en métal de cylindre
> 1 boite à air malossi
> Et pas mal de visserie, gaines, câbles

Pour ce qui est du ciao en lui même il n'est pas trop en mauvais état: pas de compression mais j'ai trouvé
une sale rayure sur le piston, le cylindre lui est niquel. Il manque un comodo et la béquille centrale frotte par terre.
La peinture n'a pas été faites dans les règles de l'art mais les jantes et le cadre sont niquel et c'est ça que je doit dire m'importais le plus...

Mon projet: voici les tof d'une modif sur laquelle je vais m'inspirer:





Je vais bien sur y apporter ma touche:

> le marche pied et réservoir sans chromes
> des cale pieds chromés
> La tomate sur le garde boue arrière
> Mettre un guidon d'origine (chromé) cintré pour conduire avec les menottes
> Phare rond chromé
> monter un moteur Malossi
> monter un vario / embrayage / transmission Malossi
> monter un pot
> monter une fourche à bâton EBR

Je vais peut être faire faire une barre de renfort rectangle par un soudeur (je sait pas trop encore)...

Et la peinture: noir mat (avec ou sans motif je sait pas encore) sera réalisé par un vieil amis qui a un atelier de peinture moto: Water painting France
et qui à kiffé mon projet (je vais devoir quand même me taper toute la prépa avant la peinture)...

Voilou

Salut,

Voila quelques photos de la suite de mon travail:

Mise à poil du ciao pour préparer la nouvelle peinture et faire le bilan
de ce qui va pas (il y en a plus que ce que je croyais).



Le moteur une fois enlevé à l'air bien sauf quelques rayure sur le piston, le guidon était ultra bloqué dans la fourche
j'ai tout essayé pour le retirer mais j'ai pas réussi je l'ai donc scier pour retirer la fourche qui se retrouve avec
un bout de tube coincé a mort dedans :/
Le carter de moyeu était complétement vide plus un brin d'huile...







Le cadre est légèrement abimé je me demande si je peut le faire réparer par un soudeur qui me souderais en même temps
une barre de renfort ?



Belle peinture hein ....




Démontage finit je vais attaquer le ponçage si vous avez des conseil et astuces je suis preneur je vais par la même faire un traitement du réservoir


voilou @ ++

Ah j'oubliais aussi:

J'ai un pet sur le côté du réservoir et j'avais comme projet de mastiquer les emplacements
des plaques sur le côté du réservoir question esthétique...

Quelle produit je devrais utiliser ?

sébastian a écrit:

Ah j'oubliais aussi

Quelle produit je devrais utiliser ?

je dirais "sintofer" .......mais je ne suis pas un spécialiste!!! tout ce que je sait, c'est ce que les carrossiers se servaient en "tolerie" voitures!!!!

oui , sintofer c'est bon , bien poncer pour que ça tienne bien

jo et ses clous a écrit:

oui , sintofer c'est bon , bien poncer pour que ça tienne bien

Yes ! le ponçage ne me fait pas peur car j'ai tout mon temps... D'ailleurs un pote ma dit
que c'était pas la peine de poncer jusqu’à la ferraille ?

c'est vrai , il faut depolir pour faire une accroche , mais s'il y a de la rouille , il faut poncer plus et mettre de l'anti rouille

Aucune rouille c'est deja ça...
Par contre le cadre a des défauts:





vous feriez quoi vous ?

souder un bout de tôle de la même épaisseur , égalisation , apprêt , peinture

jo et ses clous a écrit:

souder un bout de tôle de la même épaisseur , égalisation , apprêt , peinture

ok, je vais donc attaquer le ponçage, masticage, et aller voir mon pote soudeur. barre de renfort soudée, et cadre réparer j’irais voir
mon pote peinturlureur... Je vais en faire des km


Je vous tien au jus, merci

salut je voudrais prendre un arrache roulements pour changer les roulements du vilo

C'est bien cet outil qu'il me faut:

50-75 mm

ou

75-105 mm

Voilà la tronche des roulements:



Et je me demande si le vilo à pas été préparé ?

Là, j'ai acheté du décapant chimique et du papier à l'eau de 250 à 1000 j'attaque ce soir

Merci

http://www.jmpbparts.com/universal/various/tools/lagerschaaltrekker-30-50mm.html

http://www.jmpbparts.com/lagertrekkerset-uitwendig-12-delig.html

les roulements de vilebrequin font 15x35x11 ( 6202 )

Pour les roulements j'ai envie de prendre ça

kit révision carter

Qu'es que vous en pensez ?

oui c'est un bon kit

Cool,

Je vais faire une petite fraicheur au moteur d'origine pour avoir un bourrin en attendant
l'assemblage du moteur complet Malossi qui va se faire petit à petit...

Et puis comme ça à la fin j'aurais un moteur de rechange
J'ai attaqué le ponçage hier soir, je continu et je vous envoie bientôt des photos

@++

Par contre, attention le vilebrequin est très fragile, le montage des roulements se fait sans méthode bourrine, soit à la presse avec une cale entre les 2 masses , soit avec un tube pour emmancher le roulement avec une grosse clef plate entre les 2 masses!

si tu ne met rien entre les masses, tu vas fausser le vilebrequin

pour le démontage, j'ai commandé un arrache roulement chez jmpb,
et pour le remontage, je comptais le faire en jouant sur la dilatation en mettant le vilo au congel pendant 2 jours, et les roulements dans un four a 100 °c

Encore + doux comme méthode non ?

oui c'est bon , moi je mets plutot les roulements dans un récipient avec de l'huile moteur et je fais chauffer
ne pas oublier de mettre les rondelles avant de mettre les roulements

D'ailleurs sur cette vidéo (très intéressante) il parle d'un sens pour les roulements mais
apparemment, c'est sur un autre modèle de mob: c'est pareil pour le ciao ?

j'ai pas vérifié le vilo je vais voir ce soir si il a du jeu

non , il n'y a pas de sens pour les roulements , il faut seulement que ça ne soit pas des roulements étanches

Du bon taf

Salut,

Voila quelques tof de l'avancé du taf...











Marrant sur la dernière photos, y'a un reflet qui fait croire que le cadre (passage de roue arrière) est tordu Oo
J'attends ma commande de JMPB avec impatience normalement ça arrive aujourd'hui ou demain !

salut,

J'ai reçus ma commande
et j'ai un problème avec des pneu:

http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/frame-parts/vespa-ciao-si-bravo-grillo-tires/16-inch-band-wit-zijvlak.html

Je trouve pas le sens de montage, j'ai cherché de partout sur le net et rien pas de flèche et il est pas tout a fait symétrique...
J'ai une ligne rouge sur la bande de roulement qui est sur un des coté du pneu quelqu'un peut me dire de quel coté je doit monter
mes pneu ?
voici quelques toff:







Merci,

Salut Sébastian, vu le dessin de tes gommards, je dirai Bande rouge à droite pour que l'eau s'évacue mais cela reste une réflexion personnelle....

Ben... je les ai montés bande rouge a gauche

Comme il y à un "V" je me suis dit qu'il fallait le monter la pointe du "V" vers l'avant.
Et alors comme je me suis fait ch**r pour les monter j'avais oublié comment c'était la galère...

J'ai luté aussi pour faire sauter les roulements du vilo avec l'arrache: il me les remontait pas assé haut pour qu'ils sortent (en même temps ils étaient fossilisés), et
il n'y avait pas la rondelle...

les cages à aiguille du carter de moyeu aussi (j'ai même laissé tombé pour l'instant) j'ai changé les spi, et le joint de carter moyeu et je remonte les roues sur
mon CFE2T cet aprem, et je reprend le ponçage du CFE1T ce soir