Ciao le plus mou du monde...........

Voilà, depuis un an j' ai un Ciao bleu nuit de 1967, en état correct, à savoir beaux chromes, et qui tourne pas mal. Comme il fait beau, je le nettoie un peu, puis me décide d' aller faire un petit tour.

Le problème est au démarrage......en partant par exemple d 'un feu rouge, je suis quasiment obligé de pédaler, car j 'ai l' impression de freiner en même temps, même les gaz ouverts à fond, puis vers 7/10 km/h, il part correctement ......et bien sur, l' essence est neuve !

L 'embrayage ne patine pas, les freins sont bien réglés, à savoir que les roues tournent librement....

Une idée ?

Et bien tu n'a qu'à pédaler au démarrage

Bah c 'est ce que je fais mais ça me fait ch...

Bon, je n' ai pas regardé le réglage des vis, pas nettoyé le carbu, je me suis contenté de mettre un coup de brosse sur la bougie et de l' essence dans le réservoir.....

il est vrai aussi que je l' ai payé 100e......donc une petite révision ne lui ferait pas de mal....mais je ne sais pas trop quoi faire, comme je n' y connais pas grand chose sur ce genre d' engin...

bah tu nettoie le carbu et nettoie le robinet d'essence

Je ne pense pas avoir de problème à ce niveau, je suppose par contre que les vis platinées sont un peu réglées "à l' Ouest", d' où l' avance également déréglée....

Je vais aussi regarder l' embrayage, mais je ne trouve pas d' éclaté lisible...

Ce problème est apparu d'un coup?

Bah je ne sais pas, je l' ai acheté il y a un an, je l' avais juste essayé dans la rue et je n' avais pas trop fait gaffe, depuis il dort dans la cave, je l' ai ressorti ce week end pour voir comment il tournait (j' avais d 'autres 50cc à gérer avant lui)....

J 'ai juste changé la roue arrière car la roue avant était belle mais celle de l' arrière était rouillée. Le moyeu et tout le reste tourne libre, donc ce n' est pas elle qui gêne.

Simple question, combien met tu de % d'huile?

Tu peux contrôler l'usure du rupteur en démontant l’embrayage et enlever l'haricot en caoutchouc , il faut voir si il est pas trop creuser...

Personnellement , un ciao d'origine n'est pas très nerveux , même avec mes 50kilo, je dépassais pas les 35km/h en cote ... mais tu peux espérer bloquer le compteur à 60km/h facilement donc ça doit te faire un 50/52km/h réel. Mais n'en demande pas trop au démarrage surtout d'origine

Si tu te sens capable de déposer cylindre piston (3e pochette joints + 7e environ les segments ) , des fois ça remédie au problème . Tu peux contrôler l'usure du haut moteur si ça vaut le coup ou pas de remettre du segment neuf... car un haut moteur neuf c'est vraiment pas cher...

Même pas peur de démonter le haut moteur.....

MAIS depuis quelques temps je suis à 90 kg......

Un truc m' étonne, c 'est que je suis obligé de pédaler assez vite pour démarrer (enfin pour que l' embrayage commence à entrainer le moteur)...

Pour la vitesse de pointe ça va, mais sur ce modèle je n' ai pas de compteur (c 'est un vieux avec les roues à rayons, il est de 1967).

La vitesse m' importe peu, c 'est vraiment pour le lancer que c 'est le bordel, le moteur ne commence a avoir de la pêche que vers 10/15 km/h, en dessous c 'est une méga vache......puis vers 10/15 on a l 'impression qu' il se réveille et là il part correctement.

Il faudrait que je ressorte mon Ciao avec les roues à batons, histoire d' essayer pour voir la différence.

Par contre, sur le récent, j' avais monté un pot look origine mais chromé, avec l' embout démontable. J' avais payé ce truc 30e car le mec qui me l' a vendu ne savait pas sur quoi ça allait (moi si), le diamètre du tube en sortie de cylindre est plus important, et avec ce pot, je prenais 60 km/h les doigts dans le nez.

Et j' ai pété le compteur.....et le 60 doit être correct, car j' ai deux Mobylettes bleues, elles aussi montent à 60/65 compteur, je penses que le 60 du Ciao est bon.

La poulie semble être d' origine, le seul truc qui ne doit pes être d' origine c 'est le phare avant....

Ha oui, quand je démonte le carter en plastoc de gauche, vers l' embrayage il y a une espece de levier (qui est fixé sur le cadre) qui semble bloqué. C 'est quoi ce truc ?

Comme j' ai deux vieux Ciao, je vais regarder si il y est sur le deuxieme..

Pour le démarrage , à tous les coups, c'est une courroie détendu ou usée , parfois les deux .

Vérifie l'état des masselottes de ton embrayage aussi

La courroie ne me semble pas détendue, l' embrayage je vais voir, mais j 'ai l' impression que l 'embrayage "colle" quasiment tout de suite.

Ca fait comme si je freinais u peu en même temps

Je sais qu' il n'y a pas de variateur mais bon.

Je vais ce week end re sortir le Ciao plus récent pour comparer....

Bon bah il n' y a rien à comparer, avec le vieux bleu j' ai l' impression de tirer une caravane, et avec le noir plus récent, j' ai l' impression d' avoir aussi une caravane sauf que ca descent et que la caravane pousse la mob......en bref, un bouricot et une bombe...

Je vais regarder l' écartement des vis........

Je viens de regarder (enfin essayé) de regarder l' écartement des vis, il y a de la bonne huile noire partout dans l' allumage, c 'est super crade. Je penses que le joint spi doit être naze.......j 'ai démonté le carbu, il y a un gicleur de 55, de souvenir d 'origine c 'est un 49 ou 50 non ?

De plus, il part un peu mieux quand on met le starter, donc trop d 'air, donc joint spi naze ! ! crotte....

Qu 'en pensez vous, les grands maîtres du Ciao ?

Si ton ciao est tout d'origine, remet ton gicleur de d'origine (49)

change les joints moteur , roulements et segments , pour partir sur de bonnes bases

Ha oui, quand je démonte le carter en plastoc de gauche, vers l' embrayage il y a une espece de levier (qui est fixé sur le cadre) qui semble bloqué. C 'est quoi ce truc ? Ce levier te serre a pousser le moteur vers l avant de façon a tendre la courroie....

Je suis aussi intéressé par ton problème parce que j'ai exactement la même chose. Très très mou au démarrage et il commence à tirer très fort dès que les 10-15 Km/h sont dépassés. Pourtant j'ai une belle petite config : carter speed engine, boîte air malossi, carbu 13/13, kit polini 43.... Et si je ne dis pas de bêtises à l'époque j'avais déjà eu ce problème d'un instant à l'autre et c'était survenu après un réglage rupteur + carbu je crois... Après effectivement c'est peut être un problème de prise d'air. Mais là encore je ne pense pas que ça soit ça parce qu'une fois j'ai fait l'immense connerie de ne pas remonter le décompresseur mais tout en laissant quand même la vis de décompression (donc énorme prise d'air). Et même avec une config quasiment identique à maintenant, il avait plus de pêche au démarrage (bien sûr au bout de 1 min avec la vis qui tapait sur le haut du piston j'ai serré ). Donc à mon avis c'est plutôt un réglage carbu ou rupteur...

reste à voir les avis des autres

joint spy mort , prise d'air...