un rare grillo

voila la bête:






j'ai donc mis un -kit 50 athena
                       -prepa methode dounet+++
                       -carbu dellorto sha15/15
                       -pot polini country
                       -tous les joints neufs

j'ai recu une commande pour -une ampoule blanche ( j'y voyais rien avec la jaune)
                                          -une courroie neuve, mais sans doute pas la bonne
                                          -kit gicleurs de 50 a 70
                                          -un coude pour le cable du carbu
                                          -un vario polini speed

je monte tout ça la semaine prochaine et compte alléger  les masselottes d'embrayage

j'ai toujours pas de puissance en dessous de 35km/h mais je prends 65km/h avec des roues de 14"  

Très sympa cette config!   Et le grillo aussi soit dit en passant...
Est ce que tu as agrandi les transferts de l'athena? (Les 2 principaux?)
Je te demande cela car c'est ce que j'avais fait sur le mien et je n'avais comme toi que très peu de pêche à bas régime.

Ps: c'est une prise secteur sur ta selle? On dirait une 2p+T  
Et plus sérieusement, je ne comprends pas pk tu veux alléger les masselottes alors que tu as un vario. Tu parles des masselottes arrières ?
Enfin, pour répondre un peu tard à ta question (que je viens de voir) concernant la courroie qui va bien, on dirait que celle là irai...
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/variomatic/malossi-variosnaar-piaggio-grillo.html

merci pour la courroie

pour la prise neutre phase+terre, c'est une accroche sac, ptdr

et pour le kit athena, j'ai juste fais en sorte d'avoir les 6 transferts  

Tu prends les 65km/h,mais as-tu pensé au rodage?     

vespa-dr a écrit:

Tu prends les 65km/h,mais as-tu pensé au rodage?     

oui je le fais tres peu souvent, juste pour lui faire des sirettes une fois bien chaud, et je suis deja a 400km, encore 100 et ce sera good  

J'hesite a lui mettre une roue arriere en 16 "

si mes calculs sont bon 14"x3.14x2.54=111.65 de dévellopement
avec du 16"x3.14x2.54=127.6

en utilisant le produit en croix ça me donne 65km/h*127.6/111.65=74km/h

dites moi si je me trompe quelque part  

400km pour ce kit c'est beaucoup trop, 500km,c'est valable pour de l'origine

vespa-dr a écrit:

400km pour ce kit c'est beaucoup trop, 500km,c'est valable pour de l'origine

trop, il y a des risques a trop roder?  

Non pas de risque,simplement que tu peux profiter pleinement du kit après 250km de rodage   

vespa-dr a écrit:

Non pas de risque,simplement que tu peux profiter pleinement du kit après 250km de rodage   

j'etais en vacances, et pas d'outils, j'ai toujours mon souci de gicleur, je fais ça la semaine prochaine au taf, après oui pleinement   

toute façon , un gicleur de 57 a 60,ça devrait être bon, tant que tu n'as pas a l'accélération,c'est bon

vespa-dr a écrit:

toute façon , un gicleur de 57 a 60,ça devrait être bon, tant que tu n'as pas a l'accélération,c'est bon

ça risque de faire leger pour un carbu de 15 non??? rapport air-essence???

grillolive a écrit:

J'hesite a lui mettre une roue arriere en 16 "

si mes calculs sont bon 14"x3.14x2.54=111.65 de dévellopement
avec du 16"x3.14x2.54=127.6

en utilisant le produit en croix ça me donne 65km/h*127.6/111.65=74km/h

dites moi si je me trompe quelque part  

tu n'as pas besoin de ça puisque le vario polini te permettra d'atteindre cette vitesse sans problème   

jmjfreeride a écrit:

tu n'as pas besoin de ça puisque le vario polini te permettra d'atteindre cette vitesse sans problème   

ah oui!!! donc encore plus en 16"  

grillolive a écrit:

vespa-dr a écrit:

toute façon , un gicleur de 57 a 60,ça devrait être bon, tant que tu n'as pas de trou à l'accélération,c'est bon

ça risque de faire leger pour un carbu de 15 non??? rapport air-essence???

Regarde ce que j'ai marqué en rouge!! J'avais oublié de marquer !!

Pour ce qui est du carburateur de 15, tout dépend du cylindre, de la préparation... En origine avec un pot,tu sera environ sur un gicleur de 54 , avec un kit,un peu plus .

Une fois que ton moteur est bien chaud,que tu t'es balader avec fait le teste, accélère d'un coup, si y'a un trou= augmente le gicleur principale!

Si le moteur broute, baisse le gicleur !

  

merci pour vos precieux conseils, je fais ça la semaine prochaine, dès lundi je pense, je vous dirais comment ça s'est passé  

ça y est le gicleur le plus adéquat apparemment celui de 62

le variateur au top!!! ça bombarde, mais pas longtemps embrayage completement éclaté au bout de 5 min  
j'ai d'ailleur failli perdre la moitié du molet, le panthalon, lui n'a pas survecu

je croyais qu'il ne fallait mettre un renforcé qu'avec les grosse prepa... 

Comment ça???? fait une photo , peut être que l'enbrayage était déjà cassé !!

vespa-dr a écrit:

Comment ça????  fait une photo , peut être que l'enbrayage était déjà cassé !!

apparemment ça venait des ressort trop vieux et distendus...

pour les photos, je verais ça demain, mais j'ai bien bien flippé, j'ai eu la tremblotte pendant 1/4 d'heure

et le carter acier de courrroie a bien mangé aussi, heureusement je suis carrossier

A mon avis c'est que tu as mal vissé l'écrou de l'embrayage

Non même quand ça se desserre,ça pète pas à la gueule , ou alors le correcteur de couple était déjà cassé !

Ces correcteurs de couple, fonctionne avec des configs de ciao extremement poussé (30cv)

suilpipo a écrit:

A mon avis c'est que tu as mal vissé l'écrou de l'embrayage

de 1 je n'y ai pas touché, de 2 je suis mecano, je sais serrer un ecrou   

je viens d'en commander un neuf, merci vespa-dr, ça me rassure, j'hesitais a taper dans un renforcé

Fait voir ce que tu as commandé,ou du moin une image !

merci

kit complet embrayage type ciao px

T'as commandé chez rrd préparation ?