Présentation de Jean-Charles

Présentation de Jean-Charles.

My name is Jean-Charles comme l'indique mon pseudo je suis né en 1956 ( l'autre siècle) mon épouse et moi quand nous étions ados on avait respectivement notre ciao ( ça date ) et il y a 3 ans ma chère et tendre voit sur e-bay une ciao comme dans notre jeune temps avec les roues à rayons et tout et tout.....
Bref après m'avoir scié toute une semaine nous sommes partis la chercher à plus de 100km de notre domicile ( ce que femme veut !!!! ) et depuis on doit presque faire un planning pour savoir qui va prendre la ciao au début je n'y connaissait pas grand chose en mobylette mais de fil en aiguille à force de démonter elle tourne convenablement elle n'est pas trop rapide +-25 km mais elle est tout d'origine, quel plaisir de dépasser toute les voitures dans les embouteillages Bruxellois.
pour ce qui est  du domaine professionnel j'étais dans l'imprimerie avant que l'informatique et le numérique ne révolutionne le secteur, depuis pré-retraite (cool )
côté loisir tennis en club et en compétition, vélo, et bien sur rouler en ciao.
Voici pour ce qui est de ma présentation.

Salutaciao .

Jean-Charles.

 

bonjour et  

Welcome    

 !

Bienvenue,
25km/h dans les bouchons, ça passe bien, que du bonheur   
Elle peut aller jusqu'à 50 km/h, avec une "bonne" révision. Pour l'autoroute ...  
C'est presque aussi facile à restaurer qu'un vélo.

 
Pour les 25 km/h je pense que notre nouvel arrivant est d'origine Belge (ou du moins son cyclo)

glutch2000 a écrit:

Bienvenue,
25km/h dans les bouchons, ça passe bien, que du bonheur   
Elle peut aller jusqu'à 50 km/h, avec une "bonne" révision. Pour l'autoroute ...  
C'est presque aussi facile à restaurer qu'un vélo.

50 km h et on fait comment pour arriver à ce résultat pour info il y a un carburateur dell orto 12/12, j'ai aussi vu sur le site la méthode dounet est-ce valable et difficile à réaliser ???
Salutaciao.
Jean-Charles.

Une bonne révision,Sans faire de modifications spécifiques,
Décalaminage du pot, nettoyage carbu, réglage et-ou remplacement des vis platinées.
Sur le mien, voyant le peu de compression lors de l'acquisition, j'ai remplacé le piston et les segments.  

les ciao belges sont bridés a l'admission , a l'echappement  , le piston creux et le moyeu ar
le minimum est de changer l'echappement  ( coude de 22mm au lieu de 18 )

jo et ses clous a écrit:

les ciao belges sont bridés a l'admission , a l'echappement  , le piston creux et le moyeu ar
le minimum est de changer l'echappement  ( coude de 22mm au lieu de 18 )

Et bien, je ne pensait pas que les ciao soient bridés ...!  
Ce ne sont pourtant pas des "foudre de guerre" d'origine.

jo et ses clous a écrit:

les ciao belges sont bridés a l'admission , a l'echappement  , le piston creux et le moyeu ar
le minimum est de changer l'echappement  ( coude de 22mm au lieu de 18 )

bonjour,

je ne comprends pas bien coude de 22 au lieu de 18 ????
merci de m'éclairer.
Salutaciao.
Jean-charles

glutch2000 a écrit:

Une bonne révision,Sans faire de modifications spécifiques,
Décalaminage du pot, nettoyage carbu, réglage et-ou remplacement des vis platinées.
Sur le mien, voyant le peu de compression lors de l'acquisition, j'ai remplacé le piston et les segments.  

Bonjour,
j'ai décalaminer le ciao changer la bougie,les vis platinées, les segments,
et après ces changements il n'y a pas eu de changement au niveau de la vitesse.
Salutaciao.
Jean-Charles.

sur le pot , le coude sur un ciao belge fait 18mm de diametre et sur les français 22mm donc ça freine les gaz

http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/vespa-ciao-uitlaten/uitlaat-giannelli-vespa-ciao-std-model.html

jo et ses clous a écrit:

sur le pot , le coude sur un ciao belge fait 18mm de diametre et sur les français 22mm donc ça freine les gaz

Donc les gaz qui sortent du moteur sortent par un orifice qui fait 22 mm et c'est le coude du pot d'échappement qui réalise un étranglement a 18mm

c'est bien ça . changer que l'echappement ne va pas te faire rouler a 50 , mais , facile a changer pas cher et un beau look  

jo et ses clous a écrit:

c'est bien ça . changer que l'echappement ne va pas te faire rouler a 50 , mais , facile a changer pas cher et un beau look  

ca peut me faire gagner combien

5km/h pas plus , sinon faire une preparation ou trouver un moteur et un moyeu français

Salut Jo   
Les ciaos Belges sont aussi bridés à la cloche d'embrayage non ?
Sur mon ciao Suisse elle l'était

Kofolaciao a écrit:

Salut Jo   
Les ciaos Belges sont aussi bridés à la cloche d'embrayage non ?
Sur mon ciao Suisse elle l'était

Bonjour,
Vous pouvez m'en dire plus sur le bridage de l'embrayage.

Merci

La cloche d'embrayage qui entraine la courroie est un diamètre + important = - de pointe que celle français

vespa-dr a écrit:

La cloche d'embrayage qui entraine la courroie est un diamètre + important = - de pointe que celle français

Bonjour,
merci pour la réponse mais le lien ne fonctionne pas !!!!

jo et ses clous a écrit:

les ciao belges sont bridés a l'admission , a l'echappement  , le piston creux et le moyeu ar
le minimum est de changer l'echappement  ( coude de 22mm au lieu de 18 )

Bonjour,

quelles sont les différents moyeux ?