vis platinées?

salut a tous
1)je voudrais savoir qu'est ce que les vis platinées?
2) ou est ce que sa se trouve sur le moteur?
3)a quoi sa sert de les changer
4)avez vous une photo?
merci de vos reponses!

les vis platiné se trouve sous le volant magnetique c'est elles qui créé le courant en se fermant pour donnée l'etincelle au bon moment si elles sont mal reglés ton etincelle se fait avant ou apres donc pas au bon moment

ok merci

les vis platinée se trouve sur les anciennes motos comme la 125 honda twin de mon pére

j'en avais jamais entendu parlé

une petite précision : peut on acceder aux vis platinées sans avoir a tout démonter ?
pour finir, pour mesurer l'écartement de ces dernières, comment faire lorsque l'on a pas de jeux de cale ? car l'écartement est infime !!

PIERROT a écrit:

une petite précision : peut on acceder aux vis platinées sans avoir a tout démonter ?
pour finir, pour mesurer l'écartement de ces dernières, comment faire lorsque l'on a pas de jeux de cale ? car l'écartement est infime !!

bonsoir PIERROT, on peut acceder au vis platinées, sans tout

démonter, mais sans jeu de cales, difficile de juger à premiére

vu, l'écartement de ces derniers!!!!

si vous voulez je peut en mettre une de foto demain car je viens de recevoir mon nouveau rupteur!!! pour acceder à tes vis platinèes ou du moins à leur reglage,tu dois juste enlever le petit bouchon de caoutchouc en forme de cachuète qui se situe sur le volant magnétique,il y a une vis plate et un petit triangle(creux dans le carter) ou tu loge ton 2ième tournevis pour faire levier.
Et si tu dois changer le rupteur(ou vis patinè)là oui il faut tout demonter et araché le volant.

à oui ,moi je n'ai pas de jeux de cale mais quand j'ai acheté mon rupteur , il y avait deja une petite cale en carton de posèe, est-ce qu'elle pourait être bonne?

charli-bravo a écrit:

à oui ,moi je n'ai pas de jeux de cale mais quand j'ai acheté mon rupteur , il y avait deja une petite cale en carton de posèe, est-ce qu'elle pourait être bonne?

salut charli-bravo, la petite cale installée sur les rupteurs est

juste là pour éviter aux grains de rupteurs de rester collés!!!!

c'est juste pour le stockage!!!!...............il te faut trouver un jeu

de cales!!..............tu en trouve, dans les grandes-surfaces, pour

4 euro!!!................

Pour caler les vis platinées, il y a une vieille astuce (comme moi), sans jauges, mais c'est de la mécanique de brousse :
Couper une languette dans une carte de visite de préférence très proche du neuf.
Ca permet au moins de redémarrer!
Après: réglage à l'estime!

héhé respect des anciens , la connaissance est grande

mais n'oublie pas de te presenter a l'occasion

Citation :

si vous voulez je peut en mettre une de foto demain car je viens de recevoir mon nouveau rupteur!!! pour acceder à tes vis platinèes ou du moins à leur reglage,tu dois juste enlever le petit bouchon de caoutchouc en forme de cachuète qui se situe sur le volant magnétique,il y a une vis plate et un petit triangle(creux dans le carter) ou tu loge ton 2ième tournevis pour faire levier.
Et si tu dois changer le rupteur(ou vis patinè)là oui il faut tout demonter et araché le volant.

Bien vu pour le petit bouchon qui cache les vis...Ca me rassure , je comprenais pas bien qu il faille tout demonter pour regler le truc

Si je trouve l'astuce , je mets une photo... Sinon , avis aux amateurs !

PS: faut il demonter l embrayage pour acceder aux vis ?

Merci

titus sur ton mix c un llumage electronique donc ....

donc je peux oublier les vis platinées et sortir l'ohmetre...
Je fais quoi si je n'obtiens pas les bonnes valeurs?
Dois-je tout changer ( bloc electronique )?
Je sens que ca va me couter plus cher qu un petit coup de tournevis...

fait le test de la bougie avant verifie egalement que ca ne viennent pas de l'antiparasite ou du canle de bougie ,verifie egalement les branchement de ta bobine haute tension 3 fils au couleur de l'italie vert blanc rouge
sinon voici pour tester ton allumage
alors alors

y'a que la bible qui est fiable dans ces cas la

allumage electronique

toutes ces operations doivent se faire moteur arrété , ca c'est bon

en cas d'irregularité d'allumage on effectue des mesures sur la bobine de charge et sur le pick up

avec un ohmmetre de 1 a 1000 ohm

entre cable rouge et cable blanc 55ohm +/- 5
entre cable vert et cable blanc 430ohm +/- 5

voila en esperant que cela t'aide