Amélioration variateur

Bonjour,
J'aimerais améliorer ma transmission.

Je possède la configuration suivante.

Moteur Simonini complet. (Ancien model )
carburateur PWK en 24mm.
Pot d'échappement Simonini prévu pour ce moteur.

Transmission : Variateur polini et embrayage arrière d'origine.
En faisant des testes, je trouve qu'il y à une bonne pèche mais pas beaucoup de vitesse!! ( engrenage d'origine E )

Ma question est de savoir si quelqu'un pourrait me conseiller par rapport à la transmission? ( quel qalet installer pour le variateur, quel ressort pour l'embrayage arrière, et surtout quel engrenage installer dans le moyeu arrière? )

J'ai pensé à investir pour les engrenages Malossi!
Cela est-il un bon choix pour ma config moteur?

Meilleurs salutations

Yop,

Oui tu peux y aller avec les engrenages Malossi, ou alors te procurer un moyeu français, mais je crois que la pignonnerie Malossi est encore plus longue. Après pour les galets je laisse les pros de la variation te répondre, je ne connais pas assez

++

Seb

Oui prend la 1/9 malossi, sa va te changer la vie!!!!

tu arrive a quel vitesse car t a un raport 14.8 a 1 tres court

deja avec un 10.7 (P) tu gagne un max sans devoir dépencé 200.- et les malo meme avc un simo il faut quand meme des sacré bout droit

A+

maxiciao a écrit:

tu arrive a quel vitesse car t a un raport 14.8 a 1 tres court

deja avec un 10.7 (P) tu gagne un max sans devoir dépencé 200.- et les malo meme avc un simo il faut quand meme des sacré bout droit

A+

Sa dépend du réglage de ta variation, regarde ma configue d'avant

Carter reed valve
carburateur de 19 phbg
pot ninja
kit 38.4 eurocylindro prépa
vario polini 5.5gr
courroie malossi
transmission malossi 1/9

Avec tous ça j'avais des doutes sur ma transmission et bien finalement non, sa tiré trés fort, avec la 1/13 encore plus mais beaucoup moin de pointe

Donnée gps : 85km/h en pointe , pour tirer plus il aurait fallut retravailler le cylindre

Maintenant je suis en full deps 47mm, évidement sa tire bien plus tant quand pointe, sa me fait bizarre de suivre les voitures dans les zone limité a 90km/h

hello merci pour vos réponses!

Avec le Simonini et la transmission que j'ai la je ne sais pas exactement la vitesse de pointe, ( encore en rodage ) mais je pense pas dépasser les 75-80 km/h!!

Donc oui je vais investir pour du Malossi!!
Sinon pour les ressorts du variateur arrière, sachant qu'il est d'origine, vous me conseillé de changer aussi le gros ressort et les petits?

Salutations

Oui avec un moteur Simo vaut mieux mettre le ressort renforcé

Pour les ressorts de masselottes je ne pense pas que ce soit nécessaire...Quoi que, j'en ai jamais entendu parler sur le fofo donc peut-être que quelqu'un te dira que c'est mieux

++

Seb

80 avec du simonini ta un sérieux problème met une poulie et enlevé le vario

met un ressort rouge et des galets de 7g avec sa tu vas gagné en alloue et avec le ressort rouge tu perdras pas trop de patate au démarrage mais la 80km avec un simonini complet

vespa-dr a écrit:

[
transmission malossi 1/9

pour les novices comme moi cela signifie quoi transmission Malossi 1/9? est-ce un pignon dans le pont arrière?

oui c'est un rapport plus long dans le moyeux

retrocbm a écrit:

vespa-dr a écrit:

[
transmission malossi 1/9

pour les novices comme moi cela signifie quoi transmission Malossi 1/9? est-ce un pignon dans le pont arrière?

J'ajouterais que c'est tout l'engrenage qui a un rapport plus long...et pas seulement un pignon

Chtitam' a écrit:

Oui avec un moteur Simo vaut mieux mettre le ressort renforcé

Pour les ressorts de masselottes je ne pense pas que ce soit nécessaire...Quoi que, j'en ai jamais entendu parler sur le fofo donc peut-être que quelqu'un te dira que c'est mieux

++

Seb

En gros ils servent pour le démarrage,tu pars plus vite,plus ils sont dur,plus il faut un moteur coupleux ,simonini = parfait!

iori74 a écrit:

met un ressort rouge et des galets de 7g avec sa tu vas gagné en alloue et avec le ressort rouge tu perdras pas trop de patate au démarrage mais la 80km avec un simonini complet

Ya du bon et du pas bon, l'histoire du réglage du vario,tu peux pas prédéterminer à l'avance quel sera le réglage final , plus ton ressort sera dur,plus les galets seront léger,donc 7gr sa me semble limite,y'a télement de réglages qui rentre en compte avant , l'echappement,le diametre du carburateur, les diagrammes d'echappement
Essaye avec un ressort rouge pourquoi pas, il fait quand même prés de 85cc, transmission variateur 1/9,tu devrais facilement atteindre les 100km/h, n'oublie pas de bon frein et une barre de rigidité

Comme sur mbk 51, quand tu montes un kit,avec un bon vario et une poulie d'enbrayage, il faut changer le ressort moteur,doppler par exemple, avant de trouver la bonne dureté ,il faut mettre un ptit moment

Yop,

Ok merci pour vos réponses, je vais voir ça!!
Je vous tien informé.

Salut

Sinon j'ai trouvé ces engrenages la aussi 1/9.5 http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/variodelen/cif-asset-lang-1-9-5-vespa-vario.html entre les Malossi et ceux-la il doit pas y avoir une grand différence non?

non ça doit être infime

Désolé pour l incruste mais y'a t il une différence entre le vario polini et malossi ?