Reprise en main.

ba écoute je vais le voir demain, donc je verrais bien, et personnellement il a juste 1 kilo de poussière car il a passé 2 ans dans une grange sinon, moteur non bloqué et surement pas besoin de grand chose pour le remettre en route, et je le remeterais surement vraiment d'origine ( fourche----> )

Sur ce je suis bien content sachant que les 2.3 pieces qu'ils manquent je l'ai est

voila A++ pour des News !

pour la mienne, ca va etre justement un bleu outremer, pour reprendre le style polinissimo

Gears94 a écrit:

Voila tout lacher, tout recommencer, en ce moment je bricole plus beaucoup, plus le temps, l'internat enfin... donc voila je cherche deseperement dans ma region des ciaos entier, (chose rare ) et aujourd'hui je tombe sur ça , base saine , donc samedi je pense aller chercher ca !

http://www.leboncoin.fr/motos/429050007.htm?ca=22_s

Je suis parti d'une parti cycle bien plus pourri que ça

Ayez, je l'est, vraiment content , payé. 40€ , très bon état, je metterais des. Photos ce soir

Et quelques surprises...

bon bé par contre, y a du taf ... comme sur le mien quoi .. mais par pitié, si tu cherches à peindre le cadre, ne le jette plus dans le feu hein

T'inquiete pour le feu !


Bon commençons,

Notre histoire a commencé lors d'un échange avec un gars que j'ai trouvé sur leboncoin,

Ciao03 me disait qu'il ne donnerait pas 10 euros pour celui-ci...


Il c'est trompé...


Derriere un nappage de crasse se trouvé ça !

il a filtre a aire Polini, Carbu de 12/10 ( ) , gicleur 49.








Apres tout content je démonte la culasse pour voir si il a un kit.... première bonne nouvelle , culasse Polini mais cylindre et piston d'origine, la je pige pas....

Par la suite j’enlève mon volant magnétique pour voir l’état des rupteurs , l'ouverture était approximative, je décide donc de les régler avec mon jeu de cales , une fois révisé j’enlève les cales et la les rupteurs ce referment et impossible de les re régler que faire ?

Merci






Partie esthétique : Il est loin d’être magnifique mais bon pour l'instant je m'en fou...






Il y a eu des séries spécifiques de ciao sans trou pour les autocollants où cela a était mastiqué ? car c'est tellement bien fait, je vois aucune erreur !






Voila !

Si vus avez des idées pour les rupteurs..!!!!!!!

joli trouvaille pour les carter pour le résé c'est mastiquer je pence et pour les rupteur je vois pas trop ton pb ta pas des photo

Oh bah c'est vrai je vois pas trop l'intérer de mettre du cylindre piston d'origine sur un carter speed engine!

Le seul intéré que ça a, a la rigeur sur un reed valve avec grosse prépa sur le cylindre d'origine avec admission adapté,pour voir ce qu'il a dans le ventre

Mais je serai toi ,je mettrai un 12/12 ou un 13/13

Par la suite j’enlève mon volant magnétique pour voir l’état des rupteurs , l'ouverture était approximative, je décide donc de les régler avec mon jeu de cales , une fois révisé j’enlève les cales et la les rupteurs ce referment et impossible de les re régler que faire ?


Les rupteurs, ca se regle à la lampe de poche en 3 minutes ... au jeu de cales, c'est trop aproximatif

ciao03 a écrit:

Par la suite j’enlève mon volant magnétique pour voir l’état des rupteurs , l'ouverture était approximative, je décide donc de les régler avec mon jeu de cales , une fois révisé j’enlève les cales et la les rupteurs ce referment et impossible de les re régler que faire ?


Les rupteurs, ca se regle à la lampe de poche en 3 minutes ... au jeu de cales, c'est trop aproximatif

quoi ?

C'est precis les calles !

j'ai pas tout compris...la............


Sinon je pence mettre un kit une fois le probleme d'allumage reglé !

et voir meme augmenter le carbu et changer la pipe .............a suivre..........

a la cale, tu regles au 100è de mm; ca c'est sur le papier. Mais qd tu mets la cale, elle est jamais juste à 100%

A la lampe de poche, la lumière s'allume, ou pas : le résultat est carrément plus précis que avec la cale.

ciao03 a écrit:

a la cale, tu regles au 100è de mm; ca c'est sur le papier. Mais qd tu mets la cale, elle est jamais juste à 100%

A la lampe de poche, la lumière s'allume, ou pas : le résultat est carrément plus précis que avec la cale.

Oui , tu as surement raison mais ce n'est même pas le problème la, c'est juste que mes rupteurs se referment direct après avoir enlevé la cale , pourtant j'ai bien serré , je comprends pas trop, d'où cela vient ?

Gears94 a écrit:

ciao03 a écrit:

a la cale, tu regles au 100è de mm; ca c'est sur le papier. Mais qd tu mets la cale, elle est jamais juste à 100%

A la lampe de poche, la lumière s'allume, ou pas : le résultat est carrément plus précis que avec la cale.

Oui , tu as surement raison mais ce n'est même pas le problème la, c'est juste que mes rupteurs se referment direct après avoir enlevé la cale , pourtant j'ai bien serré , je comprends pas trop, d'où cela vient ?

Soit ta pas plaqué le bakélite contre la queue du vilo,soit le balélite est dead

vespa-dr a écrit:

Gears94 a écrit:

ciao03 a écrit:

a la cale, tu regles au 100è de mm; ca c'est sur le papier. Mais qd tu mets la cale, elle est jamais juste à 100%

A la lampe de poche, la lumière s'allume, ou pas : le résultat est carrément plus précis que avec la cale.

Oui , tu as surement raison mais ce n'est même pas le problème la, c'est juste que mes rupteurs se referment direct après avoir enlevé la cale , pourtant j'ai bien serré , je comprends pas trop, d'où cela vient ?

Soit ta pas plaqué le bakélite contre la queue du vilo,soit le balélite est dead

le Piston était bien au PMH ( c'e'st ce que tu me disais en gros ?)
sinon changement rupteurs, condo s'impose ?

change rupteur condo comme ça tu partira sur une base neuve (c'est toujours mieux)

jmjfreeride a écrit:

change rupteur condo comme ça tu partira sur une base neuve (c'est toujours mieux)

Ouais c'est sur c'etait prevu, mais du coup ce problème de réglage est du que mes rupteurs sont morts ?

t'as pas une photo?

jmjfreeride a écrit:

t'as pas une photo?

Non mais c'est juste que en voulant régler mes rupteurs, ils ne veulent pas garder l'écartement mis , donc les deux émants ( ) sont collés c'est tout...

les deux émants ? tu parles des visse platiner la si elle reste collé sa doit etre le ressort de rapel ou un pb du genre

Oui, les deux aimants ce trouvant sur les rupteurs.

c'est pas des aimants, c'est des visse platinée, on parle bien de sa




si oui sa n'est pas du tout aimanté mais j'ai vraiment du mal a déterminer ta pane stp mais une photo

autant pour moi , j'avais zappé ce terme....

Sinon je voulu acheter condo et rupteurs neuf, je n'ais malheureusement que le condo car il n'y en avait plus en stock, je vais en chercher un vendredi
mais j'ai une question , pas de soucis pour installer mon condo mais il y a un élément dessus qui me tracasse...




Là on voit bien l'ancien condo et le nouveau avec un fil noir ....





Si vous comprenez....


Sinon, une fois tout changer ( rupteurs et condo ) je prévois un test sur banc d'essai , car malgré l’état du piston , la compression est très bonne donc je le fait péter, voir rouler un peu avec et après je passe aux choses sérieuses, pose d'un kit 46 et d'un carbu ( 15, 16 , 17 ...etc ) ....

Quelques photos....................








Et juste pour le plaisir ............





Merci bien...

calamine spirit