question importante

bojour petite questionne viens de faire l'acquisition d'un moteur prepa dounet mais en démontant le cylindre je me suis aperçus d'une perforation au niveau de la lumière du carter coté allumage pour que sa vous parle un peut plus photos

pourquoi les photos ne passe pas sur le post??

c'est certainement un coup de dremel un peu trop loin tu peux reboucher avec de la soudure a froid

ok oui c'est le dremel qui a était trop profond tu peux m'expliquer stp pour la soudure a froid??

j'arrive pas as poster de photos sa te parlerai plus

je viens de trouver arametal vous en penser quoi c'est poudre alu plus résine

oui c'est bon , il faut bien degraisser avant de mettre l'arametal

Derniere question je peux poser la pate attendre que sa seche le tout sans demonter les carters?

l'acces va etre moins facile mais c'est faisable .

le mieux etant de le demonter quand meme...

Qui c'est qui ta vendu ça?

A ton avis vespa :p Privé lol

On vend pas un truck qui est pété,surtout a cette endroit

On utilise quel type de matèriel pour degraisser les carters quelqu'un le sais t'il?

C'est mamax qui me la vendue mais je me demande si il a reelement demonter le moteur il est certe preparé mais il n'a pas diminué la culasse de 0,8 a 1mm et le cylindre n'as pas etait retoucher aussi mis a part les lumiere le but de la prepa dounet et de libéré les lumieres quand le piston est au pmb il me semble je me trompe?

pour degraisser , trichlo , acetone ou white spirit
pour le cylindre tu peux le preparer , car ça ne sert a rien de faire les transferts et pas le cylindre
pour la culasse pareil , profite qu'elle est demontée pour le faire

Ok donc le cylindre je le ponce jusqu'a l'ailette et la culasse je prend quoi comme repères pour savoir que j'ai enlevais 0,8?

non le cylindre , c'est en bas qu'l faut faire un biseau et la culasse au pied a coulisse tu mesures entre 2 ailettes et le plan de joint et tu ponces sur une plaque en marbre avec de la toile emmery
si tu ponces le cylindre jusqu'a l'ailette il faudra rajouter une cale en bas du cylindre ( 2mm ) sinon le piston va toucher la culasse quand il sera au point mort haut

https://i.servimg.com/u/f46/17/36/29/27/img_0720.jpg
voila carter réparé manque un petit ponçage merci jo

un petit problème j'ai le segment en l qui a casser une photo pour que vous voyais c'est juste un petit bout mais je me demande si sa vas pas m'enlever de la compression vus que quand l'explosion ce produit le segment en L dois normalement ce coller a la parois pour renforcer l'étanchéité

mieux vaut changer les 2 pour 4 ou 5 euro tu risques de rayer le cylindre et de devoir redemonter

Ok j'avais prevus j'en ai commander sur rcv-team

je viens de regardais la méthode dounet et effectivement in faut raboter la culasse de 0,8 a 1mm mais aussi le dessus du cylindre ensuite une cale de 2mm au niveau du joint d'ambase cela pour découvrir les lumières quand le piston est au PMB quelqu'un peut t'il me le confirmer et effectivement il faut aussi casser les angles on le voient bien dans le complément

si j'enleve le petit excédant de matière que l'on vois sur la photos au niveau des trous sa fais 0,8mm je viens de mesuré avec un réglé vous penser que c'est bon si je supprime la matière jusque la??

Oui oui je te confirme, rabotage et cale de 2mm et ensuite effectivement tu as toutes les lumières ouvertes au PMB

++

Seb