install d'un 41 dmp

Salut as tu vérifier lors du montage de l ensemble vilo roulements que ses derniers ont bien été au fond de leurs logement

Oui j'ai vérifié, mais comme je n'ai jamais fait ça ai pû me trompé mais quand-même, les roulement avaient l'air bien en place, collés aux rondelles elles-mêmes collées au vilo.

Je viens de trouvé cette photo sur le net:


J'ai remis la rondelle élastique dans l'autre sens. lol.ca peut venir de ça?

possible ,essayes voir dans l'autre sens

Toute façon a rupteur,ça n'a jamais vraiment bien emanté

Ton probléme vient de la fabrication des carter,il faut limer la partie ou ça frotte

Bon j'ai essayé dans l'autre sens, je pensais que ça allait un peu mieux... mais après 20 km de test ca a "serré". (je parle encore du volant magnétique).

En fait on dirait le sens de cette rondelle-ressort n'a pas vraiment d'importance.

Et effectivement Vespa-dr, je vais poncer pour que ça aille mieux, merci beaucoup!

Ce qui m'étonne c'est que j'ai vraiment eu besoin d'un arrache pour l'enlever ce... de volant mou!

On dirait que tout fonctionne bien, je suis en rodage, donc pas de test poussé pour l'instant.

Toutefois, je n'ai que très peu de compression. je n'ai absolument pas besoin de décompresser pour démarrer mais elle démarre très bien.

J'ai vérifié, il ne semble pas y a voir de fuite, ni à l'embase, ni sous la culasse et la soupape est bien en place.

Je rappelle ma config:

Culasse Polini 38.4>41 (qui fait en fait exactement 41mm )
carter Speed Engine neuf
vilebrequin légèrement anticipé (je crois) Top Racing
kit 41 Dmp en rodage
carbu 13

Je pensais, parceque je l'ai lu sur un post récent du forum, que cela pouvait être dû au fait qu'il y aient des volumes morts : pas de boosters sur le 41 alors qu'ils sont prévus sur les carters, kit trop petit pour ce type de carter???

Mais bon comme je l'ai dis tout semble bien fonctionner c'est peut-être pas nécessaire d'avoir de la compression? Mais bon je m'attendais à en avoir, surtout avec un kit et cette culasse quoi...

Merci de me laisser vos impressions.

Non,tu peux mettre de l'origine a un kit de 73cc

Tu peux boucher les transfers inutiles

Ha! Ca serait dommage de boucher alors qu'ils sont là, jolis comme tout! Non ça ne serait pas sage de ma part. En plus j'en serais incapable...Du coup j'ai commandé un kit athena 50 pour profiter de ces "boosters", ça c'est raisonnable!
Je pourrais exprimer mes impressions sur la différence entre les deux kits, pour ceux que ça intéresse.

Sinon M. V-dr, étant donné que tu as un 50cc, je serais ravi de bénéficier de ton savoir. N'hésite pas à me faire part de remarques concernant ce kit, son montage (par rapport au speed engine) ou autres conseils car je ne connais vraiment pas grand chose... Dans tous les cas, merci aux participants de ce forum ! C'est vraiment super!

Je suis passé a un kit 75,mais le kit 50cc athena , ravage enormément

Tu vois ce que sa donne STOCK et ensuite je te conseil de préparer le kit comme moi,tu en seras époustoufler

Pour pouvoir complément débrider le kit aprés le rodage, tu peux bénéficier d'une pipe spécial 19mm et carburateur de 15mm PHBG ou 17mm MAXI, coût total= 70euro environ

Pour info= mon kit 50préparé avait plus d'accélération que mon kit 43dr ...

Très prometteuse comme info! Encore merci.

Stock = 13mm /15 sha

préparé diagramme /enbase = 15phbg(plus performant que le 15sha) , 17phbg

Si t'es en tramission vario,prend la transmi malossi,sinon par poulie,poulie 80, sa devrait le faire