ciao, un petit nouveau

nikel

Yep salut, ta bête mérite une belle restauration plus qu'une préparation....

Tu es en possession d'une modèle 1967 comme ce dois être inscrit sur la plaque constructeur...

1 - Pas de cage à aiguille mais une bague en bronze car tu as un piston en axe de 12 et non de 10... (normal pour cette génération)

2 -pas de segment, c'est sur cela ne va pas démarrer

3 - tu peux encore trouver des cylindre d'origine ou adaptable pas de soucis....

4 - avec un 14/12 ça peut être marrant

5 - tant que c'est démonté, autant changer les pièces d'usure... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170721031370

6 - oui tu peux changer de vilebrequin et ainsi passer en 10mm

7 - le rupteur est très simple à régler mais passer en allumage électronique impose le changement des carters ou la fabrication d'une platine (plus compliqué)...

8 - pour les pots ce n'est pas le choix qui manque... http://westcoastciao.e-monsite.com/pages/pots-d-echappement.html


Fais nous rêver...

dhalsim1er a écrit:

Yep salut, ta bête mérite une belle restauration plus qu'une préparation....

Tu es en possession d'une modèle 1967 comme ce dois être inscrit sur la plaque constructeur...

1 - Pas de cage à aiguille mais une bague en bronze car tu as un piston en axe de 12 et non de 10... (normal pour cette génération)

2 -pas de segment, c'est sur cela ne va pas démarrer

3 - tu peux encore trouver des cylindre d'origine ou adaptable pas de soucis....

4 - avec un 14/12 ça peut être marrant

5 - tant que c'est démonté, autant changer les pièces d'usure... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170721031370

6 - oui tu peux changer de vilebrequin et ainsi passer en 10mm

7 - le rupteur est très simple à régler mais passer en allumage électronique impose le changement des carters ou la fabrication d'une platine (plus compliqué)...

8 - pour les pots ce n'est pas le choix qui manque... http://westcoastciao.e-monsite.com/pages/pots-d-echappement.html


Fais nous rêver...

merci pour ton message
au final je suppose a un modele rare, je ne vais pas trop faire joujou avec et le remonte en origine legerement prepa voir origine tout cour
avec seulement un pot mais qui reste dans style d'origine qui va avec

un bon sito sa ira

des lien pour un kit pour ce moteur???

http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/cilinders.html


au pire tu prend un pti kit 50cc, sa ira bien et sa pousse pas mal ,enfin quand c'est pas du carbu de 13mm

40euros le haut moteur neuf d'origine ... Allé lance toi et montre nous tes talents de préparateur !!! Ca serait sympa de voir jusqu'ou tu pousse ça
Tu peux t'inspirer de la prépa de Dams86

Ouai mais bon ,le probléme c'est qu'il faut pas s'en inspirer a fond, il ya quelque petites erreurs quand même , le mieue quand même c'est:

-agrandissement de la pipe(13.5mm grand max) fragile

-préparation des masse du vilo (facile)
-préparation de l'enbase du cylindre
-surfacage culasse, cylindre
-aligné les carters au cylindre
-admission echappement du cylindre , calculer les diagrammes et voir en fonction
Mais ne vas surtout pas agrandir un carbu de 12/12 en 14 , aprés ça ne fonctione plus correctement....

Donc soit tu vas au max de ce que peut faire un carbu de 13, soit tu montes en adaptant un semi-carter , et en allant sur une prépa poussé du cylindre d'origine ! (d'ailleur un livre sur la prépa le dit bien,on ne peut pas trop préparer sous penne de serrer),aprés tu as eu les carters de compétition,donc a se moment là NO-LIMIT

ps: tous les kits pour ciao,sont prévu avec des diagrammes bas(carburateur de 13),avec une sorti d'echappement petite, aprés tout ça peux se modifier ,sauf quelque kit avec l'appelation DEPS ,kit plus poussé pour grosse carburation

Il ya un kit d'apelation turbo athena,pipe d'admission de 17, echappement barette ,un vrai gruyére, ce kit doit pousser trés sévérement

il y a les DEPS, le simonini avec la sorti en 28mm voir 30mm et les pinasco 47mm ou il faut un gros carbu

guilla06 a écrit:

il y a les DEPS, le simonini avec la sorti en 28mm voir 30mm et les pinasco 47mm ou il faut un gros carbu

Non les pinascos sont en 46mm maxi, c'est le malossi deps en 47mm,oui pour le simoni,mais bon il va pas passer sur les carter d'origine,faut etre timbré

j'ai peut etre trouver une personne qui a plusieurs piece que je voudrais

-Un kit Olympia Diamètre 38.4 en axe de 10 à 40€ il est comme neuf

- Un pot Ninja Usine 50€


mon vilo est en axe de 10 ou 12??? c'est un 12 passé en 10 grace a la bague en bronze nn???
que valent ces pieces??

merci

désolé les pinasco 47mm sont sur les vespa

bonjour bonjour

je viens au nouvelles

jante arriere refaite a neuve ( 3h de boulot)
la plus part des pieces ont ete refaite ( pot vario poulie...)
la mob est totalement demonter casiment

je ne referais ni peinture ni modification de piece moteur
je vais la laisser dans son jus d'origine
les coques resterons legerement cabosser si je n'arrive a les recuperer et la peinture je n'y touche pas

voili voilou

sur ce il me manque:

-un kit ou alors juste un piston avec segment
-une poignee de gaz et frein avant

cadre jantes fini 7h de travail tout de meme




recherche piece pour le finir aller voir partie achat svp

Personellement, je ne mettrais pas ce phare.

Sinon, as-tu vu sur la plaquette de quelle année il est?

c'est vrai , ça fait un peu moderne

jo et ses clous a écrit:

c'est vrai , ça fait un peu moderne

le robinet d'essence aussi...

je recherche egalement le petit phare oui
celui ci il restera pas

par contre le robinet je ne savais pas tiens
7 octobre 1967 il est le bestiau

question urgente

un cylindre origine fonte de 67 c'est quel diametre le piston??
38.02 ou 38.4???

merci

Mesure le cylindre

je suis pas chez moi malheureusement et je commande la

si c'est un 49,28cm3 c'est un 38,2 , mais s'il a été changé ça peut etre un 38,4 , donc c'est vrai que c'est mieux de mesurer

j'ai le pot si tu veut
MP.