ciao, un petit nouveau

bonjour a tous

je me suis presenté dans la partie convenu je me presente aussi ici
donc je me nomme negra jordane 19ans, j'habite dans la cote d'or profonde , tres profonde meme
j'ai realisé pas mal de projet de cyclo de piste plus ou moin connu sur certain forum
j'ai tjs rever d'un ciao avec une 102 et une vielle mobylette et voila que j'en ai recup un cette apres midi

une nouvelle aventure
il avancera pas vite car bcp de travail et de projet a cote ( moto de piste sur base 600cc, mbk cf 51 replica 88/90, fx de piste...)

je n'ai pas de photo, le soleil se couche tard deja qu'il n'est plus vraiment present donc je vous presente mes anciens projets et demain photos de la bete

Jolie ta collection

tu es pas par hazard sur mobcustom?

g3

merci

sisi sous le meme pseudo, je suis pas mal connu quand même haha :p


voila une photo du mythique cylindre hummmm


et la prepa des carters pour l’accueillir... bcp de travail :s

ok moi c'est jeremy _boc, sur mobcustom

images perso doubles fesses feminine??? hehe

ps: je recherche pieces moteurs competition si possible pas trop chere

la sorti d'echappement est enorme

Toute façon les piéces neuves de compéttion pour ciao sont pas chére

ha ba rotule de 38 coco et l'echappement stock est deja monter a 194 donc imagine la hauteur de la lumiere, un gouffre

bon j'ai regarde dans les tutos pour une prepa d'un origine j'en ai trouvé mais rien de complet... bizarre
je me debrouille pas mal du tout en prepa donc j'aimerais prepa totalement le moteur et rester full origine pour le moment

avez vous des liens de prepa?? ou on vait la pipe ainsi que les carters et cylindre ( j'ai trouver le vilo seulement 15mm d'un cote 5mm de l'autre...)
conseil de diagrammes pour le cylindre???
conseil volume de chambre et squish???

en carbu j'ai un 15 a dispo
quel pot me conseillez vous aussi??? pour un origine prepa

enfin vitesse d'un origine prepa et bien prepa environ???
merci

Le probléme des ciaos,c'est que tu peux pas changer la pipe

donc soit tu prépares,dans les tutoriels,préparé la pipe (carbu de 13 maxi), Ensuite si tu veux monter un 15mm en carbu,il te faudra changer de carter, et prendre soit un demi carter ou malossi , en pot,ya de tout,pour l'acélération,les pot dit "circuit" et pointe et pour les pot que de pointe,ta ninja parfait pour de l'origine et kit 50 et simonini gros kit et origine (meilleur pot)

ensuite, personne ne sait vraiment pas lancé dans les diagrammes ici,sur ciao ont préfere rouler avec un kit,c'est bien plus débridant qu'un origine préparer ,enfin jdis ça,mais j'ai jamais testé un origine préparer

Moi pour mon kit 50,j'été a un volume de chambre de 5.3 et squich 0.8 , diagramme 160

Préparer avec un carbu de 13 , sa doit prendre un bon 70 a donf je pense, si tu veux allez plus vite,faut changer la transmission, environ 7 euro pour une poulie malossi de diametre 80 et les courroie adapté (11euro)

j'aime repousser les limite d'un origine

j'ai deja prepa un cylindre d'origine de mbk 51, je roulais plus vite sur circuit et course de cote que des bidalot et malossi donc tu vois, c'est la prepa qui fait tout simplement



ba quel pot tu me conseille??? un qui est plus polyvalent, la pointe m'en fou l'accel aussi meme si je pref accel pour les wheel
on peux pas passer la pipe en 15?? hum ba je vais venturiser tout ceci ce qui me permetera de garder un carbu de 15 avec une pipe de 13 no soucis la dessus
c'est surtout la prepa du cilo et carter ( au niveau de la pipe faire un rectangle ou cher pas quoi) qui m'interesse

Salut Jojo, bien joli garage que tu as là.... Pour ton moteur G3 cela va être une tuerie tout ça...

Je pense suivre de prêt ton post car je compte tout comme toi essayer de pousser à ses limites un petit cylindre d'origine...

Nous échangeront sur l'avancée de notre travail...

ouais belle collection jojo du bon boulot

merci

ba la je me reveille et hop go demonter le ciao si je n'ai pas recu mes carenages du petit dernier ( coque cf 88 tdf cf90 garde boue avant et arriere rs et courrone + porte couronne equipement france)

t'habite ou en bourgogne,on est voisin en plus

Un pot bien,ce sont les gianellis et les promas(les vrai) ils ont tous les deux le gros coup de pied au cucu même en origine

Le probléme aussi sur ciao,c'est que tu ne peux pas passer un carbu de 15 car il n'y a pas de place,mais l'avantage par rapport au mbk51 et au 103,c'est un moteur qui reste fixe

La solution, acheté un demi carter simonini, et là tu peux monter de 13 a 28mm ,donc ouai un petit 15shavoir phbg sur un prépa complet serait pas de refus

Mais je t'invite aussi a faire un tour sur le forum des hollandais,ils ont des magnifique ciao et des bêtes de course
vespa-ciao.nl

Et concernant l'allumage,ben ta le choixi,garder rupteur ou installer un allumage electronique = le callage ce fait automatiquement et t'es transquille et si tu veux tirer les maximum de perf sur ton origine, allumage interne=200euro

merci de ton message

alors mon moteur est totalement demonter sayai,t pas bien dificile dis donc
par contre belle surprise:

- pas de cage a aiguille mais coussinet bizarre tiens
-pas de segment, c'est sur cela ne va pas demarrer tssss puis piston serré donc bof bof
-bcp de piece rouiller niveai transmi par contre un allumage totakement neuf vis de carter et attache moteur idem....
- cylindre origine bouhhhhhh c'est pas bien gros dis donc mais je veux rester en origine
-oui la pipe un 15 sa passe pas je dois avoir un 14/12 puis stock c'est 12/10 pouahhhh miniussss

questions:
les roulements et spy sont niquel changement obligatoire??? si oui quel prix
le vilo possible de passer en cage a aiguille si oui combien???
allumage rupteur difficile a regler??? electro quel prix on peut en trouver???
des liens pour trouver des pot car l'origine est un peux DEAD

voici les photos du travail de se matin et de la moped






moteur avant bouhh pas propre




apres

ouais ,classique , cylindre piston a changer les roulement tu peux aussi comme ca tu repart sur du sain pis ca coute pas trop cher , le kit resto bas moteur qui comprend les roulement les calles et le joint ca vaut 15 eu et ya le spy avec
http://www.jmpbparts.com/citta/motordelen/diversen-motor/lagerset-krukas-citta.html

c est clair qu il y a de la belle mecanique....

Mon amis,tu as ici un carter bien bridé

attention en louvrant de ne pas le niké

tu as l'habitude pour sortir les moteurs,mais tu chauffes(décapeur) et tu tape sur la queue du vilo et sa sors

Mais ya de quoi de refaire avec toutes ses piéces un beaux ciaox d'époque

Je te suggére de le remonter propre,changer cylindre + piston ,axe de 12 (piston 1970,rare) 40 euro chez JMPB

Et tu le fait trés beau

Ensuite tu t'achete un ciao des année 1980 ou 2000 et là tu le boost un petit peu

merci des messages

voila les nouvelles

prepa des carters legere mais suffisant
prepa carbu, je suis passer de 12/10 a 12/11.5 sa evitera je change de carbu.... et je vais chercher un hm origine complet niquel voir neuf directement, et je pense le laisser stock, le remonte comme en origine quoi

des lien pour des cylindres??? ou alors un conseille pour un cylindre pas trop chere pas trop puissant...
de meme pour un pot?? jolie mais pas trop chere, meme si cela marche pas fort fort

merci

Tu as rdd préparation

et là http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/cilinders.htmlde l'origine au kit trés gros

ou la je comprendish rien sur ce site :s
rrd- super long....

tu click sur la rebrique CIAO


Ensuite framedelen c'est la parti cycle

mechanish c'est les transmission et cableries

et motordelen,ben c'est le moteur

j adore tes joujous j'aimerai les meme

merci

voici quelques phot du travail sur le cf ainsi que des new coque

beau travail,j'ai vu sur mobcustom dans l'aprem