Différence entre kit 43 et kit 46 ?

Bonjour, excusez moi de créer encore un nouveau post mais mes copains et moi nous nous demandions quelle était la différence entre le kit 43 et le kit 46 ?
Je sais qu'il s'agit du diamètre du cylindre, mais concrètement il doit s'agir d'obtenir plus de puissance avec un 46 plutôt qu'un 43 tant niveau pêche que pointe ? Donc l'obtention d'un kit 46 entraine l'achat du nouveau Carter car l'origine meme préparé ne tiendrai pas ? Aussi je pense que l'on doit avec une plus grosse carburation avec un 46 ?

Bref j'ai tout plein de questions sans réponses qui seront bien utiles aux novices comme moi, qui peuvent d'ailleurs en ajouter d'autres s'il le souhaite

il faut déja savoir que plus le kit a un grand diamètre, plus il a du couple = pêche
mais un 46mm n'est pas forcément meilleur qu'un 43, bien qu'en général ce soit le cas.
d'après certain membres, les 43mm font moins de bruit que les 43.
voila tout ce que je sais sur ce sujet

Merci ! Toutefois relis ta dernière phrase, il y a un petit probleme . Pour en revenir au topic, c'est bizarre que les membres n'achète pas un 46 s'il est mieux ...

les kit 43 sont plus fréquent du fait qu'il passe sur le carter d'origine sans avoir besoin de fraisé.
et aussi les kit 46 demande une plus grosse carburation, un meilleur carter, un gros pot de détente, un vilo renforcé... ça coute bien plus cher

Pour un 46 non préparé la vitesse de pointe est environ 85/90

le bruit change quand tu change la carburation plus le carbu est gros plus ya de bruit plus ya d explosion dans le cylindre

j avais un 13 /13 avec un 46 quand j ai mit le 21 j avais l impression d avoir un autre pot et un moteur beaucoup plus nerveux



pi pour un kit 46 dans un speed engine avec un pot sito + ou du genre mais pas de détente et un vilo dmp je fesait un 65 maxi j ai mit un pot de détente et je fesait un bon 85 sans le 21 donc s est préparé qu il font du 90
pi pour les cilindrés tout est faux d après ce que j ai vu un kit de diametre 41= 50 cm3 D:43 = 55 D:46 =environ 65 cm3 D:47.6 = 75cm3 D:48 =81,96 cm3 D:50 = 85 cm3

Euhhh t'es pas tout juste dans tes calculs, un 43mm fait en moyenne 63cm3, ça ne dépend pas que du diamètre du cylindre mais également de la course du piston..! Après pour les autres diamètres je ne sais plus exactement, mais le 46mm ne doit pas être loin des 75cm3.

Bref...

Question de bruit effectivement ça dépend en grande partie de la carburation.

++

Seb

Ah oui d'accord effectivement le kit 46 est très onéreux : / mais terriblement puissant ! Enfin de compte le 43 s'avère avoir un meilleur rapport prix/puissance !

Chtitam' a écrit:

Euhhh t'es pas tout juste dans tes calculs, un 43mm fait en moyenne 63cm3, ça ne dépend pas que du diamètre du cylindre mais également de la course du piston..! Après pour les autres diamètres je ne sais plus exactement, mais le 46mm ne doit pas être loin des 75cm3.

Bref...

Question de bruit effectivement ça dépend en grande partie de la carburation.

++

Seb

lol chititam, plutôt la course du vilo, plus elle est longue,plus la cylindrée augmente, ne pas oublier de modifier la culasse ensuite pour y passer un joint de culasse(logique)

un 46 ,fait 71cc ,mais en principe je dis bien, car si tu te monte en 19/19phbg, ta cylindré augmente légerement

La cylindré augmente plus le carburateur est gros???????????? Tu te drogue

cloclo a écrit:

La cylindré augmente plus le carburateur est gros???????????? Tu te drogue

Ouais c'est comme la course du vilo qui augmente aussi la cylindree ?

vraiment on en apprend tous les jours...

Je crois aussi que le carburateur augmente pas la cylindré. Sinon merci a tous pour vos réponses ! Aussi, le kit 46 est rapidement grillé par les cop hein !!

Oui la course a une grande influence sur la cylindrée
La cylindrée unitaire.
C'est le volume du cylindre engendré par le piston se déplaçant entre le P.M.H et le P.M.B.
On la calcule en multipliant la surface du cylindre par la course.

A mon avis, ne perds pas trop d'énergie sur ce problème de 43 ou 46 si tu veux un kit performant prend un alu

lartan a écrit:

cloclo a écrit:

La cylindré augmente plus le carburateur est gros???????????? Tu te drogue

Ouais c'est comme la course du vilo qui augmente aussi la cylindree ?

vraiment on en apprend tous les jours...

et oui et ta pas fini d'en apprendre sur le 2T crois moi

cloclo a écrit:

A mon avis, ne perds pas trop d'énergie sur ce problème de 43 ou 46 si tu veux un kit performant prend un alu

c'est claair cloclo et que se soit du pinasco en alu ou eurocilindro ou athena , ce sont de véritable petite bombe

et pour le kit 46 , sa dépend aussi de ton pot et de ton cornet que tu seras grillé ,
perso d'origine y'en a qui font plus de bruit


Pour le carburateur,je voulais parler de gain en CV , environ 1cv ,c'est la même chose que d'acheter un allumage de compétition(0.5 cv a 1cv) ,tu gagnes en puissance a tous les régimes

vespa-dr a écrit:

lartan a écrit:

cloclo a écrit:

La cylindré augmente plus le carburateur est gros???????????? Tu te drogue

Ouais c'est comme la course du vilo qui augmente aussi la cylindree ?

vraiment on en apprend tous les jours...

et oui et ta pas fini d'en apprendre sur le 2T crois moi

Pretentieux , on parle de course du piston et non du vilo

mais dis en plus sur l'augmentation de cylindree avec un carbu +gros ?

lartan a écrit:

vespa-dr a écrit:

lartan a écrit:

cloclo a écrit:

La cylindré augmente plus le carburateur est gros???????????? Tu te drogue

Ouais c'est comme la course du vilo qui augmente aussi la cylindree ?

vraiment on en apprend tous les jours...

et oui et ta pas fini d'en apprendre sur le 2T crois moi

Pretentieux , on parle de course du piston et non du vilo

mais dis en plus sur l'augmentation de cylindree avec un carbu +gros ?

J'ai rectifié le tir,d'ailleur je t'invite a lire mes précédents posts

Et puis , tu sais google peut aussi te renseigner,enfin sauf si déjà tu crois tout savoir

Qu un carburateur plus gros augmente la cylindrée toi t'es pas normal

cloclo a écrit:

Qu un carburateur plus gros augmente la cylindrée toi t'es pas normal

toi aussi ta besoin de lunette (a moin que tu en ai déjà)

ta lus mon dernier poste ou pas? car si tu l'avais lus tu dirais pas ça

effectivement

vous pensez qu'un carbu de 13 peut aller sur un kit 46 ?

oui mais bon c'est bridant et les causes de serrages quand les période de chaleur arrive...

Parce que le carbu 19 par rapport au 13, sa doit consommer beaucoup plus ?!!