differences entre les moyeux

vous avez été plusieurs a me poser la question , a savoir s'il etait possible de monter la pignonerie d'un moyeu a vario sur un moyeu prevu pour poulie

voila deux vues en coupes qui montrent les differences

modele dit monovitesse , a poulie



modele a variateur automatique de vitesses



les carter sont differents pour pouvoir loger deux pignons de plus

Sur mon boguet c'est la même chose que sur la deuxième photo si je veux changer la poulie comment je fait ??
J'arrive à démonter la première partie mais après...

AVANT:


ARRIERE:

Quelle poulie tu veux changer? t'as deux vario... o_O

ah

Mais je peux rien changer ???
Pas de poulie???

change rien t'es au top

Non c'est nul je vais pas assez vite j'ai que de l'accélération et ça bah j'en est pas besoin je veux juste de la vitesse kel solution??????

J'crois que tu n'iras pas beaucoup plus vite avec une petite poulie...
et t'auras beauuuuuuuucoup moins de peche!

Mais si tu tiens vraiment à changer, tu dois trouver un embrayage et un moyeu arriere (pour poulie)

et je suis la pour te dire que si tu veux faire l'echange c'est avec plaisir

embrayage façon malossi , micro poulie , et moyeu arriere

dellmoua a écrit:

Non c'est nul je vais pas assez vite j'ai que de l'accélération et ça bah j'en est pas besoin je veux juste de la vitesse kel solution??????

Quel est le diamètre de ta poulie sur ton vario arrière ? elle existe en 90 et en 100 mm....

je sais pas comment démonter pour voir la poulie mais... je croyais quîl y avait pas de poulie je comprend plus rien quelqu'un purrais me faire un p'tit récapitule de tout commetn pour gagner de la vitesse, ai-je une poulie?, et voilà...

Merci et

Sur ton vario arrière tu as une poulie, plus exactement entre le vario et la jante, ( le double disque dans lequel passe ta courroie) ben c'est la poulie du vario.

Sur un modèle standard, y'a aussi une poulie, mais pas le vario qui va devant !

La tienne est mobile car les 2 joues s'écartent.

Sur un modèle standard c'est une simple poulie fixe. donc la courroie ne monte ni ne déscent à l'intérieur de celle-ci.


par contre il existe une poulie mobile comme la tienne en 90 milimètre de diamètre et en 100 milimètre.

voilou voilou

lol encore un qui va se faire dépouillé^^
cool ce sujet : c'est exactement de quoi je veux parler, j'ai faillit ouvrir un post pour rien

alors j'ai une question: j'ai un bravo avec un système variomoteur, et un ciao avec un système poulie: j'ai constaté que la largeur du moyeu etait différente, je me trompe?? je veux dire la profondeur...
ça me tracasse car je recherches depuis un bout de temps une jante arrière à batons droits, et je sens que je vais devoir préciser "pour vario" ça va être galère tiens...

??? personne ne sait? dites moi, peut-être que je me trompes

charli-bravo a écrit:

lol encore un qui va se faire dépouillé^^
cool ce sujet : c'est exactement de quoi je veux parler, j'ai faillit ouvrir un post pour rien

alors j'ai une question: j'ai un bravo avec un système variomoteur, et un ciao avec un système poulie: j'ai constaté que la largeur du moyeu etait différente, je me trompe?? je veux dire la profondeur...
ça me tracasse car je recherches depuis un bout de temps une jante arrière à batons droits, et je sens que je vais devoir préciser "pour vario" ça va être galère tiens...

le schéma de Maxou prête à confusion =
les carters du moyeu arrière sont les mêmes pour la version vario et la version sans vario. (les cotes sont les mêmes)
les différences sont :
-des pignons supplémentaires dans la version vario ,avec les cages à aiguilles qui vont avec et qui se logent dans les emplacements existants même sur la version sans vario.(plus quelques petits usinages spécifiques)
-la longueur de l'axe d'entrainement = la poulie/ embrayage de la version vario est plus épaisse/large que la simple poulie de la version sans vario

donc une jante "sans vario" se monte sur un moyeu "vario" sauf......les jantes à rayons qui ont un système de gorge unique pour l'entrainement contrairement aux jantes alu qui sont avec un système à multiples crenelures (en plus le diam de l'axe n'est pas le même)
pour adapter une jante à rayon sur un moyeu "vario", il faut trouver le moyeu spécifique qui va bien, mais je ne sais pas si il existe (ou alors hyper rare) je le sais, j'ai essayé.

Après, il reste la solution de tourner un axe spécial ...........prise de tête et outillage indispensable

a ok merci, j'ai pas trop bien compris la différence quand tu parles de crénelures...

Citation :

les jantes à rayons qui ont un système de gorge unique pour l'entrainement contrairement aux jantes alu qui sont avec un système à multiples crenelures (en plus le diam de l'axe n'est pas le même)

mais tu m'as permit de comprendre d'ou venait mon problème: je veux acheter une jante à baton alors que mon moyeux est celui d'une jante à rayons...

voilà les deux types d'axe de roue
le moyeu de la roue à rayon a un téton qui entre dans l'encoche de le moyeu alors que la roue alliage a des crenelures inverses à celle de son axe

il doit y avoir plusieurs modeles de roue a rayons alors

parce qu'avec ric06 nous avons monté un bloc vario sur son ciao de 67 sans aucun probleme

roues a rayons , axe crénelé



en tout cas ca reste a verifier avant un achat

ok merci, même problème que toi z-max, moi aussi j'ai le souvenir que ma roue à rayon est de type crénellé. ciao et oui ça reste à préciser lors de l'achat alors...

Alors, je cherche une roue à rayon avec axe crenelé
ça fera mieux sur mon projet Old school

alors là big problème:
j'ai actuellement une jante à rayon avec un vario, et axe crenelé (je précise que c'est sur un piaggio bravo)

j'ai voulu changer pour une jante à baton, que j'ai acheté sur ebay avec un moyeu type "système à poulie" déjà monté dessus. lui aussi a un axe crenelé: je me dis ok nikel c'est parti, je demonte pneu, chambre à air etc... j'interchange tout et au moment de mettre mon moyeu arrière type "systéme à vario" dans la jante: ça passe pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

quand j'ai fait l'invers, c'est à dire que j'ai mis le moyeu de type "poulie" dans ma jante à rayon, ça passe mais ya un jeux très très légé...

donc d'après moi ce n'est pas une histoire de nombre de crenelures ou quoi, c'est juste que le diamètre du trou crénelé sur les moyeus de type "pouli" est un poil plus petit. ou alors, c'est en rapport avec l'age de ces pièces, peut être qu'ils ont changé de normes à un moment...

je suis aller regarder sur une autre roue qui trainait cette foi à rayon mais à système avec poulie. et son moyeu rentre nikel dans ma jante à baton (à système à poulie aussi et aussi crenelé...).

... ...


serais-ce une histoire de vario ou non?

possible qu'il y ait eu une modif sur la cote du diam de l'axe (comme les guidons = 1 mm de dif entre les premiers et les autres
une seule solution >>>>> verifier au pied à coulisse

Donc en gros si je me pointe chez un mob shop et que je demande si je peut changer ma roue arriere... ils vont me faire repayer un tas de truk ... je précise que je la change apres le passage sur un nid de poul