Reglages

Hello ! J'ai mis, sur mon ciao dont la config est en dessous, une bougie B8, qui conviendrait mieux a un moteur kité.

Depuis que j'ai ce nouveau moteur, et quand il est chaud, il commence a ... brouter un peu, beaucoup moins de pêche au démarrage, etc... et ça ne se produit que quand il est chaud, après une belle pointe quoi .

J'ai essayé avec gicleurs : 65 - 68 - 70 - 72 - 75.

Le mieux c'est avec le 75, seulement il broute toujours, mais moins qu'avec les autres.

Autre chose : quand je suis a un feu et que j'accélère, il y a un petit trou dans l'accélération, juste au début, comme s'il s'éteignait, qu'il s'étouffait ...

Ce "bruit" ou "phénomène" est équivalent a une sorte de mini panne d'essence, il "s'arrête" une milliseconde, et repart ...

D'où pourraient venir mes deux soucis ?

(Le gicleur n'est pas bouché, la durite non plus, il y a de l'essence dans la cuve)

teste du 78

78 c'est pas un peu gros pour un kit43 ? .

Ca viendrais peut être de la bougie qui merdouille aussi non ?

bien écoute mon ami,pour un 13mm c'est énorme

cça vient de ton débit d'air qui est trop ou pas assez,explique les détail de ta boite a air

Troué a 9mm, 6 trous, plus ou moins comme sur le schéma Polini (Perceuse puissante, ça glisse un peu :p)

Et hmm question, sur la vitesse de pointe :

Avec ma config, je m'étonne de ne gagner que 5-10km/h par rapport a un origine ... je suis a 65-70 compteur Veglia (Je crois que c'est ça le nom :p) soit un 65 reel, c'est normal ?

a ouai d'accord c'est pas beaucoups moi je tape le 80 sur plat

ta pas fait de prépa aussi

Heu, pipe a 13, et carters alignés au kit ... c'est une prépa non ? :p

Pas de vilebrequin anticipé ceci dis, de mémoire ^^'

Donc tu pense que 78 serais mieux ?

change ta poulie par une plus petite

Vario

Ton robinet d'essence est il en bon état car si il manque un poil de débit cela peux créer des soucis de ce style...

Oui je pense, mais bon, y'a pas trop moyen de vérifier ^^'

Je vais test avec un 78, et si ca le fais toujours, je le changerais ...

En espérant en trouver un pas trop cher, parce que bon, les frais de port pour une petite merde comme ça, c'est moyen .

Mon concessionnaire en a des neufs (Olympia) pour 7.50€, vois avec ton revendeur local....

mais avec ton gicleur 75, comment est ta bougie ?

dhalsim1er a écrit:

Mon concessionnaire en a des neufs (Olympia) pour 7.50€, vois avec ton revendeur local....

ça c'est sur ,les robinets sa se vend même chez peugeot et mbk,pas besoin d'y acheter d'occasion,surtout que c'est une piéce importante

tu a reglé l'ecartement entre les electrode correctement ?

d-a-h-l a écrit:

tu a reglé l'ecartement entre les electrode correctement ?

carter electro ......

un 75 sur un 13 c'est énooooorme même pour un kit 43.....

j'ai un 72 dans un carbu de 15 sur un 103 en 50 cc bien préparé, je suis au taquet au niveau rapport air/essence, il faut que je passe au carbu de 17.....

>>> il faut travailler d'autre paramètres
allumage = mort avec l'electro tu ne peut rien faire à moins d'être electronicien
je vois qu'une chose monter un carbu plus gros, mais là tu sera limité par la pipe qui sera à 13 maxi....
travail plutôt ta transmission

Et bougie neuve ...

Boite à air trouée a 9mm, 6 fois.

J'ai test ce soir avec 78, et galets plus légers (5.1g) qu'auparavant (6.5g)

LA PATAAAATE !

On dirais un scoot kité au bruit HAHA ! Il monte super haut en régime, j'ai eu peur d'accélérer a fond, j'me suis dis "Il va exploser" ... et pi j'y suis allé, j'kiff x)

Je perds ... 5km/h en pointe, si j'avais pas paumé deux de mes 5.6g, ca aurais été parfait ...

J'ai toujours une petite merdouille au démarrage a un feu par exemple, mais c'est moins ... "gros" qu'avec le 75.

J'ai pas eu le temps de regarder ma bougie, je regarderais demain soir en rentrant des cours .

Et, j'irais changer mon robinet, pour être sur x)