attention au sur-bidouillage!!!!!

salut,ce message a pour but de vous informer que tout bidouillage sur le moteur du ciao,altere un max sa fiabilité,honetement j'ai fait plusieurs experiences sur ce moulin,j'ai du en trafiquer au moins une trentaine plus ou moins differement,certes sa marche du tonnere,mais pas longtemps!!!!
a part un moteur complet polini,ou il faudra changer les segments tous les 250kms,sous peine de tout exposer!!sa m'est arrivé,le coup de lime et bien que ce soit sur le travail du cylindre ou bien de l'admission mais ne marche qu'un certain temps
ce qu'il faut deja bien ce dire c'est que tout ce qui va faire tourner le moteur plus vite n'est pas etudié d'origine,en parti les roulements moteurs,donc les gars avant d'attaquer quoi que se soit ne negligez rien et faites tout dans le bon ordre des choses
car il est domage et decourageant de passer des heures a bidouiller puis de rester en carafe sur le bord de la route 1 mois aprés!!!
moi je suis pour le pot et le carbu seulement
tout sa pour avoir une machine qui marche relativement bien,et fiable a la fois,sinon il faut carement changer de machine si on veux aller plus vite!!!!!
et croyez moi mon experience deja a 70 sur un ciao,mis a part sur du billard,il faut avoir des couilles!!!!!

oui et non

non dans le truc que moi j ai tout mon interieur renforcer( roulment simer...) et ca n a jamais peter

e oui por le truc ue a 70 ca pete les ....

Peut etre que tu as raison mais si le boulot est bien fait a mon avis il y a pas de problemes, la preuve on a fait 826 km . pas au ralenti, dans une moyenne de 60 a 65 km/h crhono et les ciaos tournent toujours bien .il est vrai que l'on a mit de la bonne huile ipone 100% de synthese. et là, la mienne a 1766 kms, depuis elle va bien. Il y a une photo sur le forum on est sur l'autoroute plus de 30 kms a fond ,tu comprends pourquoi et oui pas se faire prendre par la police et oui un delire de plus a ne pas faire . La je viens de changer de cylindre pour des essais et si ca pete tant pis cela fera de bons essais. De toute façon je suis gonflé au max avec cylindre d'origine. Petite remarque sur les cylindres d'origine et pas gonflé, il y a meme pas de petits chanfrins au transfert, essence et echappement, sur les cylindres gonflés je prends une dremel pour faire des chanfrins.

tout depend de la facon que le moteur a etait bricoler et lentretien de se meme moteur

un moteur trafiquer bien entretenu durera plus longtemps que un pas entretenu

oui tout a fait ,tu peux trafiquer, l'essentiel c'est de bien y entretenir, c'est sur que si tu y met de l'huile de friture ca va peter,non plus serieusement je suis d'accord avec raphael vu se qu'on leur a mis dans la tronche durant ces quelques jours de periple si ca avait voulu lacher se serait fait depuis longtemps bonne prépa ,bonne finition,bonne huile et ça dure:trinque:

tout sa pour dire qu'il vaut mieu faire les choses dans l'ordre!!!!
car deja les roulements d'origine moi j'en ai pas fait longtemps pour dire que les prepas d'aprés passaient iremediablement par le changement en premier lieu de ces derniers
car avant de penser performance,il vaut mieu penser tout d'abord a la solidité de l'ensemble(ceux qui beaucoup on tendance a oublier!!!!)d'ou beaucoup de casse,de serrages....etc)
c'est comme le bon melange air essence,combien je vois de jeunes de mon quartier qui roulent avec des cornets sans meme changer le gicleur d'origine ou alors mettent un gicleur enorme pour rendre homage a total!!!
la prepa d'un moteur ne se fait pas a la legere et doit etre faite dans les normes pour beneficier d'une longevité accrue
des exemples j'en ai a la pelle!!!!comme "raboter" la culasse a son maximum avec un pot d'origine!!! oui,oui,j'en ai vu!!!!ou alors plus je fait de bruit,plus j'avance aussi....

Y'a une différence entre la bidouille de merdeux et la bonne bidouille soignée. Il faut faire les choses bien et ça ira bien.
Ced a aussi raison

Moi avant j'avais le moteur Polini speed engin, kit 46.5, tout renforcé...


Ba sa a pas tenu longtemps...snif ya l'allumage qui a peté et le vilo qui avait du jeu. Et aussi la sortie d'echapement qui a peté.

Mais le piston etait toujours en bon etat et le cylindre aussi....



Fin bref, j'ai plus envie de m'amuser a bricoler. Je vais rajouter des pièce mais pas modifié celle d'origine..

tu a fait quoi de ton cylindre 46.5

vendu...


Mais ce kit c'est une bombe pour la pêche...c'est trop impressionant

moi avec ma bravo je fais un petit 60 et je suis d origine avec un carbu

Et moi avec ma configuration et encore un moteur (haut et bas) d'origine, je tape facile le 65, et ça fera bientôt 600km que ça tient!

tous les 250km les segments ,déjà sur mon kit DR ils ont plus de 3000km,je lui en ai fait voir ,mais bon là a ce kilométrage là,a la moindre baisse de perf,changement de segments et reparti pour un certain monbre de bornes


en principe sur circuit,on roule a vitesse assez elevé donc sa contribu à l'usure plus rapide,mais si on roule ville histoire de doubler quelques scooters le kit aura une durée beaucoup plus longue

Oui exactement, la morale de cette histoire c'est qu'un moteur a une durée de vie variable selon l'usage qu'on en fait (trop tirer dessus à froid par exemple, ou de nombreux trajets très courts), l'entretien qu'on en fait (bonne huile synthétique, en quantités correctes), et de sa chance

Wah mais topik-zombies

moi le surbidouillage j'adore apres plus rien fonctionne