hello a tous

bonjour bonjour,
a mi chemin entre la trentaine et la quarantaine,
je pose ma petite vie en alsace,
(en plein sundgau pour les connaisseurs )


il y a15 ans une dangeureuse maladie m'a contaminé:
la mobyletoïte aigüe...
dieu merci avec 4 ans de traitement et un permis voiture
j'ai eu un peu de repis...

a l'age de l'acnée j'ai contracté l'episode de fievre Italienne: le virus Ciao
(avec fourche d'onda 350 CBX-frein a disque hydro diam 300mm,kit 43 liquide simonini... peinture nacre)

c'qu'on est dingue quand on est ado...

bref, le temps a passé depuis, et je crois bien que je fais une rechute car j'ai craqué sur une vieille motobecane av76


Mais quel rapport avec le forum Ciao??!!

hé bein c'est tout simple:

ai retrouvé des pieces neuves dans le tiroir d'un bureau dans la maison de mon enfance
un tresor de guerre que je vais m'empresser de vous proposer en echange d'especes sonnantes et trebuchantes ou en pieces motobecane

bref, je tente de scanner des tofs (hé oui, en 1991 le numerique c'etait tout juste de la musique,alors des images...)
et j'crée un post en petites annonces

j'ai parfaitement conscience que ce post fait tres décallé :
un gus qui refait des 'tobec de 1960 sur un forum Piaggio...
mais pour certain, peut etre que de retrouver une culasse liquide polini jamais montée peut etre une sorte de Graal

bien la bise chez vous!!

barjabulle

pas de souci belle présentation et bonne chance pour tes ventes

merci a vous pour la chaleur de l'accueil
a bientot sur le fofo ou sur l'asphalte

salut et bienvenue

j'aimerai bien voir ce ciao a fourche de cb , ca doit etre quelquechose

pour ton kit simonini , dont la sortie fait 28mm tu avait quoi comme pot ?

bienvenue avec nous

salut les gens,

apres d'incroyable recherches,
c'est au detour d'un album photo de famille que j'ai trouvé un cliché
de mon montrosaure...

sur l'image,point de super gros moteur,
on vennait tout juste de finir l'adaptation de la fourche et du frein
(alesage de la jante piaggio sur laquelle se referme le moyeu Honda,
histoire de conserver tous les alignements du frein,heureusement,la 350 CBX avait une jante rayon..)

en image:


pour accoupler le pot sur le kit simonini, taraudage de la sortie du kit et adaptation d'un pot RGD a pompe pour 103(ceux avec une rotule)...
une grosse follie d'ailleurs!!!

et tout ça pour pas grand chose
puisqu'un incendie dans la garage familial a empeché d'aller plus loin que le rodage
(de toute façon vu la repartition des masses, j'aurais fini dans un talus)

pas mal quand même,faut le faire

sachant que la ,même avec un variateur,pas facile de lever tout ça

waou ! magngifique chooper

t'as jeté le ciao apres l'incendie ?

lol
tu voulais qu'il le garde en décors

sa depend le degres de brulure


pour ton disque , tu avais du repercer la jante de ciao ? , tu avait usiné une platine ? le moyeu de cb est passé sans adaptation?

ah la ouais y'a du frein

par contre fini les leve

irrecuperable de chez irrecuperable....

ai perdu aussi un flipper gotffried BIG INDIAN de 1972 dans cette histoire... (estimé a plus de 2000 euros..)

c'est l'genre de connerie qui fait arreter d'accumuler du materiel...

et bizarrement, au bout d'une dizaine d'année les mauvaises habitudes reviennent

pour adapter le moyeu de cbx,
l'avait fallu agrandir le diametre du coté tambour de la jante ciao et l'"aplanir" sur l'autre face (merci le tour numerique).
ensuite,derayonnage de la jante honda,
decoupe du moyeu selon un axe perpendiculaire a l'axe de roue
et hop on glisse une partie dans la partie tambour de la jante ciao,
on met l'autre de l'autre coté,des vis avec ecrou nielstop pour rejoindre les 2 coquilles et c'et parti!!!

pour les detracteurs: pas de wheeling, ça c'est sur...
par contre en stoppy j'etais imbattable (frein hyperprogressif)

merci pour les expiquations

2 autres questions ( )

1) le kit simonini donnait quoi niveau performances ? pointe ? couple? (au passage il n'a existé que en 42mm , j'ai le meme)

2 ) le radiateur , c'etait un de quelle machine ? tu l'avais fixé comment ?

le kit aurrait pu mieux tourner...
j'avais pas tout qui suivait:le carbu et le pot n'etaient pas accordés...
genre etoufement si j'ouvrai en grand les gaz...(avait fait 15000 essai de gicleurs..)
peut etre ça venait aussi de l'allumage qu'etait un peu limite
(essence non brulée dans le pot,bougie humide)

le radiateur c'etait un truc tout miserable en fonte qui se logeait sous le reservoir
(l'etait fourni avec le kit)
y avait eu bricolage d'une pompe a flotte de machine a laver pour etre sur de la convection ..
tout ça pour arriver a un resultat usine a gaz ...
durites de partout,pu de caches lateraux(avais pas envie de les percer)
un pot qu'aurait voulu tirer des missiles aux avions....

un truc a faire saliver les carnets de souches de PV des gars d'la DRIRE

pour etre exaustif rapport a tes questions,.
le kit etait tres bon en pointe et limite en acceleration(t'es sur qu'il est en 42 et pas en 43?? alzheimer me guette)

NB: j'depasse les 80 Kg et la fourche devait en faire une 20aine a elle toute seule..

et pis le probleme des moteurs poussés,
c'est de trouver les reglages qui vont bien entre
1/carbu & pot,
2/ bas moteur & cylindre-piston
et pis apres un bon embrayage et plein de bonne huile....etc etc etc

bref, c'est une course contre la fiabilité au profit de la perf...vive l'origine a peine restylisé!!
moins d'blemes plus de route!!

Simonini
Ø 42 corsa 43 cc 59.57 scarico da 22 en fonte
Ø 42 corsa 43 cc 59.57 scarico da 28/30 en aluminium cylindre a refroidissement liquide
Ø 42 corsa 43 cc 59.57 scarico da 22 en aluminium
Ø 43 corsa 43 cc 62.44 scarico da 22 en aluminium

voilà tous les kits simoninis qui sont sorti jusqu'au 43 et biensur il ya aussi le 48

ahhh nostalgie




a ton epoque il y avais egalement le kit polini liquide ? mais plus cher ?
sa coutait combien de franc un kit comme sa a l'epoque ?

tu l'as testé speed controle ton 42 allu?

pour ceux de l'epoque ,

au niveau mobs de dingue,y avait le bouclard de Jean Luc METZ à clouange en moselle
ce monsieur laissait les jeunes remplis de projets "s'exprimer" dans l'atelier de sa boutique.
des 103 avec 3 moteurs,des mini mob en 70 cc...bref des articles a foison dans le Mob Shop(feuille de choux d'l'epoque) des clients a la pelle..la mob vivait son age d'or


donc, quand j'suis arrivé avec un projet de ciao liquide,
le kit polini complet n'existait pas (je crois)
alors on a couplé le cylindre simonini a une culasse polini liquide réalésée de 39 a 42 (exit la culasse air du simonini)
-d'ailleurs gros mea culpa pour qu'le meat coule pu sur le diam...z'avez des preuves indiscutables-

la meme culasse que celle vendue par mes soins en sections P A
(d'ailleurs un echange contre un moteur AV7 'tobec avec carbu 12 me ravirait plus que toute autre forme d'argent)
bidouillage de gitan pour que tout tienne,percer le cadre,le renforcer,des tuyaus de partout

dans ma memoire ces pieces coutaient entre 500 et 1000 francs
salaire minimal de l'epoque(1992): un peu plus de 5000 francs

pour etre sur j'dois avoir quelques vieux mob shop dans un carton
des qu'la verif est faite j'te tiens au jus

speed-control a écrit:

ahhh nostalgie




a ton epoque il y avais egalement le kit polini liquide ? mais plus cher ?
sa coutait combien de franc un kit comme sa a l'epoque ?

J'ai possédé ce kit à une époque sans jamais le monter! puis revendu comme un con...

si dans tes mobchop il y a des articles en rapport avec le ciao sa peut m'interesser

au passage , ce n'est pas une culasse polini , mais eurocilindro



http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Mofa/q2/bd21b538-84f3-4e2e-9601-a6c3b641ba19/q3/462b3763-cf3b-400d-875a-37c0966afcc2/q4/10169/q5/10169/ProductDetail.aspx

il faut une pompe pour cette culasse ?