Démarrer sa brèle sans pousser et vérifier les étincel bis

bonjour à tous,
nouveau, je crée ce topic pour poursuivre le
http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/demarrer-sa-brele-sans-pousser-et-verifier-les-etincelles-t647.htm

1
kekos a dit Ven 13 Avr 2007 - 18:45
en fait je pense que ça serait mieux de retirer la perceuse juste avant d'accélérer sinon elle va déchirer les mains

solution =
http://www.tracepartsonline.net/(S(gcc2s045k4cuy0zypnyyi2na))/global/part.aspx?PartID=10-02052007-112837&sk_Reference=
http://www.tracepartsonline.net/(S(gcc2s045k4cuy0zypnyyi2na))/global/part.aspx?PartID=10-02052007-112572&sk_Reference=
pas testé, faut en avoir un (embout), si quelqu' un a des plans pour l' achat (une centrale d' achat ICI?)

2
avoir une béquille centrale ( qui soutient les axes de pédales) en stand alone pour essai de la chaîne cinématique: de l' explosion à la roue arrière.
J' ai pas cherché de plans sur ce forum.

salut

euuuhhh huumm comment dire

tite lecture des us et coutumes du forum

presentation qui va bien

des liens fonctionnels dans les topic et encore plus dans les tuto

un petit plus pour s'inserer dans notre communauté

a plus

bonjour,
les liens complets sont fonctionnels
1 une douille pour pas de retour de manivelle
2 1 béquille: tu lèves et puis tu pousses pour verrouiller l' engin.

qui qu'à comprit quelque chose?

Euh déjà la béquille en "stand alone" c'est la première fois que je lis ça... Peut-être que ça existe mais heureusement que l'expression anglaise est imagée
Sinon je dois bien avouer que j'ai rien compris.
Je n'ai même pas bien pigé l'intérêt de ce tutoriel, c'est dire!

devant cet océan d' incompréhension, je m' explique:
1
l' idée est d' insérer un cliquet pour justement éviter un retour de manivelle de la part de la perceuse

Pour les liens tronqués en post #1, suis pas responsable, ne pas taper

2
je ne connaissais pas les termes:
béquille de stand, ou
béquille d' atelier

@+

pas de soucis avec la perceuse sans autre accessoire

en marche elle entraine le moteur , et des que ca pete on l'enleve , mais y'a pas de retour de kick rien du tout

aucun danger quoi

Et puis au pire, ton moteur t'embarque ton bras dans le cable qui s'enroule hyper vite autour de la perceuse entraînée par ton moteur, tu te fais électrocuter au passage, ton bras est fichu, ta perceuse aussi, ton moteur en a pris un coup et ta famille vient t'enguirlander pour le bruit que tu fais avec ta saleté de bricolage

et comme j' ai plus de bras, emmerdé pour répondre sur le forum....

bon ça marche super bien: une douille de 1/2 ,
et une vis M8 x 80 avec la tête meulée pour rentrer dans la douille et le filetage meulé en triangle pour assurer le serrage dans le mandrin de la perceuse, et le ciao suspendu par le cul avec un cable.

J' ai réussi à démarrer le ciao qui avait (après réfection d' un tas de bricoles) le gicleur et .... le pot pratiquement bouché (tout paraissait OK, mais ça ne pétait pas, et la bougie ne s' humidifiait pratiquement pas d' essence (synonyme pour moi d' un défaut de carburation).

J' ai parcouru le forum et suis étonné: carbu 13/13, gicleur de 66, pot d' origine (je pense), filtre polini et pour que le moteur prenne vraiment des tours j' ai déboîté le filtre.
Reste à rajouter des trous au filtre à air + un scotch-brite pour le filtrage et un essai routier.

Super merci pour la mine d' infos trouvées dans les tutos.

L' astuce des colliers pour les ressorts de fourche est super, : engager un collier de 5x200 sur la partie haute (facile à couper après) des spires du mileu (laisser 2 spires à chaque bout), compresser un peu le ressort, bloquer le collier, et passer au remontage.
http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/une-astuce-pour-la-depose-des-ressorts-de-fourche-av-t2822.htm
( j' aurais bien édité le post)

si t'es d'origine,le 13/13 ,il faut mettre un petit gicleur avec sa boite a air d'origine ,genre 52 maxi