Les chanceux qui ont de la lumiere a vot' bon coeur !!!

Bonsoir a tous.

En lien avec mon soucis d'éclairage ( voir ici ) si certains d'entre vous qui ont un phare, un feu arriere et aussi un multimètre qui fonctionnent pouvaient me faire une mesure de tension d'éclairage au niveau de la cosse de sortie sur le carter, ca me plairait pas mal d'avoir des infos histoire de ne pas acheter une bobine d'éclairage pour rien.
Au bout du compte je pourrais peut-etre faire un petit tuto dépannage éclairage.

Chez moi, je démarre le ciao, je le met sur la béquille centrale et voici les valeurs relevées ( multimetre en position courant alternatif, pointe du cordon + du multimètre sur la cosse + éclairage qui sort sur le carter et pointe du cordon - du multimètre sur la masse moteur ) mesure effectuée avec ampoule avant standard 6V/15W et ampoule arrière 12V/4W.

Si vous craignez de claquer vos ampoules en tournant avec une seule ampoule a la fois, pas de soucis faites juste le test avec les deux ampoules en place et sans ampoule, ce sera déja très bien, et je ne vois pas ce que ca pourrait endommager.

Conditions	Tension moteur au ralenti	Tension moteur en régime	Détails
Sans ampoule	10,7 volts	33 - 34 volts	-
Ampoule avant seule	2,2 volts	3,2 volts	très faible scintillement
Ampoule arrière seule	9,5 volts	26,5 - 35 volts	fonctionnement normal ( si ce n'est que l'ampoule ne dure pas longtemps évidemment )
Ampoules avant et arrière en place	1,5 volt	2,3 volts	léger scintillement a l'avant - rien a l'arrière

Merci

bonne initiative
on en avait parlé ici mais j'aimerai bien quelques photos explicatives ^^ http://www.forum-ciao.com/techniques-ameliorations-et-questions-f5/le-multimetre-t6169.htm?highlight=multimetre

Voila une base pour un futur tuto, j'en appel a ciaociao pour des fleches comme si il en pleuvait et un « légendage » digne de ce nom

Pour le relevé de la tension d'éclairage :



En détail :
Le cordon de mesure positif :



Le cordon de mesure négatif :



Bon on était deux pour faire les mesures, un qui tenait les cordons et l'autre qui actionnait la poignée de gaz pour la mesure en régime, si certains dispose de pince croco qui s'adapte sur les cordons de mesure ca peut peut-etre allé tout seul, ou en jouant sur la vis de ralenti pour augmenter le régime et avoir les mains libres pour tenir les cordons, si vous testez vous pouvez faire des retours.

Pour le contrôle de la bobine HT :

Contrôle de l'enroulement primaire de la bobine HT: nomalement quelques ohms ( 1 a 5 ohms de memoire mais donnez vos valeurs )

[/url]

Contrôle de l'enroulement secondaire de la bobine HT :

- capuchon de bougie déposé : normalement 6 kohms



- capuchon de bougie en place : alors moi le plus grand calibre de mon multimetre c'est 2000 kohms et je passe en dépassement de calibre mais le ciao tourne alors j'attends vos retours.



Bon il reste encore le contrôle de la bobine BT d'allumage, celle qui est dans le volant magnétique et le contrôle de la bobine d'éclairage mais comme le moteur de mon ciao est dans le cadre si quelqu'un a un carter avec les bobines visibles...

Pour les condos je ne sais pas, mais apparement

xt500 a écrit:

Vérifie d'abord si ton condensateur n'est pas mort!
En général 0.2µf me semble-t-il.
A+

Jean-Jean a écrit:

Oui mais il faut un capacimetre pour faire ca.
Je n'en ai pas, y a il une autre manière (autre qu'avec un oscillo?) je ne crois pas.