Passer de la bague de bielle en bronze à un roulement..

Bien sur, il existe déjà un roulement de remplacement , mais il reste un autre roulement de substitution,

qui à l'avantage, d'étre monté "serré" dans le pied de bielle......chose qui à son importance, surtout lorsque

vous installer un kit d'alésage supérieur.....de ce fait, le roulement reste parfaitement centré et en bonne

position sur l'axe de piston.....

















Et les cages à aiguilles qui se baladent !!...

ça c'est une belle decouverte

Très belles explications aussi...

Se serait cool de mettre ca en tuto non? Ou se fournir un roulement comme celui ci???

Maxrevolte a écrit:

Ou se fournir un roulement comme celui ci???

éventuellement chez un marchand de pièces auto.... Ciaociao a donné la référence chez SKF....

super astuce
sa va bien quand on monte un kit
car pour un moteur d'origine il faut egalement changer le cylindre vu que le diametre n'est pas le meme

speed-control a écrit:

super astuce
sa va bien quand on monte un kit
car pour un moteur d'origine il faut egalement changer le cylindre vu que le diametre n'est pas le meme

Cette astuce s'applique pour tout les alésages, je ne saisi pas ce que tu veut dire...

De quel diamétre veut-tu parler????

ciaociao a écrit:

speed-control a écrit:

super astuce
sa va bien quand on monte un kit
car pour un moteur d'origine il faut egalement changer le cylindre vu que le diametre n'est pas le meme

Cette astuce s'applique pour tout les alésages, je ne saisi pas ce que tu veut dire...

De quel diamétre veut-tu parler????

Je confirme qu'en axe de 12, pistons d'origine sont en 38.2 et 38.4... Tout dépend de l'année...

dhalsim1er a écrit:

ciaociao a écrit:

speed-control a écrit:

super astuce
sa va bien quand on monte un kit
car pour un moteur d'origine il faut egalement changer le cylindre vu que le diametre n'est pas le meme

Cette astuce s'applique pour tout les alésages, je ne saisi pas ce que tu veut dire...

De quel diamétre veut-tu parler????

Je confirme qu'en axe de 12, pistons d'origine sont en 38.2 et 38.4... Tout dépend de l'année...

çà j 'avais bien compris, mais quel rapport avec le fait d'installer un roulement de pied de bielle de ce

type????..........38,2, 38,4, ou supérieurs.......... celà était destiné à tout ceux qui sont en axe de 12..

et qui veulent installer un kit équipé d'un axe de piston de diamétre 10.....

ce que je voulais dire (en parlant pour moteur full origine)

-moteur de 49.77cc , vilebrequin en axe de 12 , piston en axe de 12 et cylindre en diametre 38.4
-moteur de 49.28cc , vilebrequin en axe de 10 , piston en axe de 10 et cylindre en diametre 38.2

donc ce que je veut dire c'est que si on veut mettre un piston d'axe de 10 sur vilo en axe de 12 avec cette astuce, c'est que l'ancien cylindre de 38.4 ne corespondra pas au nouveau piston de 38.2 en axe de 10
j'espere que tu m'a suivi

(en considereant que les piston en axe de 10 sont pour cylindre de 38.2 et piston en axe de 12 pour cylindre 38.4 )

Zerosucre a écrit:

ET COmment on remet la bague?

C'est expliqué juste au début de ce tuto...........

speed-control a écrit:

ce que je voulais dire (en parlant pour moteur full origine)

-moteur de 49.77cc , vilebrequin en axe de 12 , piston en axe de 12 et cylindre en diametre 38.4
-moteur de 49.28cc , vilebrequin en axe de 10 , piston en axe de 10 et cylindre en diametre 38.2

donc ce que je veut dire c'est que si on veut mettre un piston d'axe de 10 sur vilo en axe de 12 avec cette astuce, c'est que l'ancien cylindre de 38.4 ne corespondra pas au nouveau piston de 38.2 en axe de 10
j'espere que tu m'a suivi

(en considereant que les piston en axe de 10 sont pour cylindre de 38.2 et piston en axe de 12 pour cylindre 38.4 )

Tout à fait, expliqué comme çà, je saisi...........5sur5...

ciaociao a écrit:

Zerosucre a écrit:

ET COmment on remet la bague?

C'est expliqué juste au début de ce tuto...........

speed-control a écrit:

ce que je voulais dire (en parlant pour moteur full origine)

-moteur de 49.77cc , vilebrequin en axe de 12 , piston en axe de 12 et cylindre en diametre 38.4
-moteur de 49.28cc , vilebrequin en axe de 10 , piston en axe de 10 et cylindre en diametre 38.2

donc ce que je veut dire c'est que si on veut mettre un piston d'axe de 10 sur vilo en axe de 12 avec cette astuce, c'est que l'ancien cylindre de 38.4 ne corespondra pas au nouveau piston de 38.2 en axe de 10
j'espere que tu m'a suivi

(en considereant que les piston en axe de 10 sont pour cylindre de 38.2 et piston en axe de 12 pour cylindre 38.4 )

Tout à fait, expliqué comme çà, je saisi...........5sur5...

alors il me manque une image...

a l'aide d'une presse
sa parait evident...

Je croit que Zerosucre blaguait en demandant comment repasser du roulement a une bague en bronze.... Meme systeme si c'est bien la question que tu te posais.

Maxrevolte a écrit:

Je croit que Zerosucre blaguait en demandant comment repasser du roulement a une bague en bronze.... Meme systeme si c'est bien la question que tu te posais.

je blaguai...une fois j'ai acheter un moteur sur internet complet avec kit 43 mama...je l'ai démonté...il n'y avait plus de roulement de bielle...avec 2 bille dans les roulement...il y en as qui rigole des gens...
en plus ce moteur na jamais tourné....

mais bravo pour l'astuce!

ciaociao a écrit:

Zerosucre a écrit:

Et comment remet-on la bague?...

bonjour,
quand on n' a pas de presse pour les montages m (marteau) ou s (serré) faire passer un petit séjour à la bague dans le congélateur

andso a écrit:

ciaociao a écrit:

Zerosucre a écrit:

Et comment remet-on la bague?...

bonjour,
quand on n' a pas de presse pour les montages m (marteau) ou s (serré) faire passer un petit séjour à la bague dans le congélateur

a mon avis ce type de roulement ne tiendra pas longtemps(probleme de graissage)

merci super tuto

Salut,
Je voulais savoir où on peut trouver ce genre de bague .....
Merci beaucoup

Salut, c'est bien beau de vouloir monter une cage à aiguilles sur la bielle, mais pourquoi ???
Pour ceux qui ont fait des études techniques, il faut savoir qu'avec une cage à aiguilles les contacts de celles-ci ne sont que de petites ligne sur la cage et sur l'axe, donc une pression énorme sur de toutes petites surfaces. Avec une bague en bronze, la pression est répartie sue toute la surface et donc énormément mois forte. Autre avantage de la bague, elle supporte des vitesses beaucoup plus élevées que les roulements (pas de déplacement dans un sens puis de l'autre des aiguilles). c'est sûre la bague en bronze (métal auto-lubrifiant) est plus chère qu'une petite cage...
Pour confirmer mes dires, à par mas études, on ne vois jamais de cage à aiguilles sur une bielle d'automobile...

C'est pour économiser 150.-
Ça permets de passer de 12 en 10mm, plus grand choix de kits.

Et d"après toi : on augmente la cylindrée de10cc, on diminue le diamètre de l'axe du piston de 2mm et surtout on diminue la surface de contact à quelques petites lignes (les aiguilles) et tout cela sans conséquences.... 

J'ais jamais dis que la cylindrée srra augmentée de 10cc  
Après c'est clair que ca peut avoir un impact sur la solidité  

Kofolaciao a écrit:

Après c'est clair que ca peut avoir un impact sur la solidité  

Oh que oui : 100 fois plus costaud avec un roulement à aiguilles qu'avec une bague de friction !

Pour Jeff 34 : faut pas confondre roulement à aiguille, et coussinet de bielle, ca n'a carrément rien à voir ....