présentation cox73

Bonsoir à tous,
Il y a déjà plusieurs semaines que j'ai racheté le ciao PX de Seb66. Comme lui, et comme l'indique mon pseudo, je suis avant tout fan de Cox, je possède d'ailleurs une 1200 de 1959 qui a été restaurée il y a une vingtaine d'année et qui est, depuis, maintenue à l'état neuf.
En matière de ciao, je n'en suis pas à mon coup d'essai puisque, étant plus jeune, j'ai eu un PX noir publié dans le n°118 de MOB CHOP (mars 95) et finalement échangé contre un 103 SPX LC, une erreur de jeunesse
Je vous laisse apprécier la bête qui sera probablement restaurée dans quelques années

La cox, un peu plus haute que celle de Seb66'

A bientôt sur le forum
Michaël

très belle la cox et le ciao aussi

superbe cox
en tout cas soit le bienvenue

BIenvenue Il avait quoi de special ton ciao de ta jeunesse? Couleur, moteur ?????

Merci à tous pour votre accueil
En fait, Maxrevolte, mon premier ciao a connu pas mal d'évolutions. Avec le recul, ma version préférée était paradoxalement la plus soft : couleur noire d'origine, peinture perso sur le réservoir réalisée par un artiste peintre et représentant des fonds marins (c'était la mode à l'époque ), garde-boue av et arr ainsi que les caches latéraux et le marche-pieds chromés. Pour la partie moteur : kit 65 pinasco alu, transferts alignés, boîte à air polini, échappement kenji, en somme rien de bien méchant, mais très fiable). Par la suite, j'ai eu un kit liquide dont j'ai oublié la marque (seul le cylindre était refroidi par eau), une fourche de 103SP chromée ... tout un tas d'accessoires qui l'ont finalement dénaturé.
J'essaierais de mettre des photos ...

parmi nous, joli CIAO et belle COX également, c'est une des premiéres "standart", juste aprés les "ovales" et "split" ????????

scuze, j'ai un "penchant" pour les split, les double-fenétres AR, mais la tienne l'est tout autant!!!

salut et bienvenue , jolie cox

nous aussi on est quelquesuns a etre passés dans mob shop

mais je me rapelle plus le numero

a bientot

Très belle cox, j'adore ce style de restauration, 100% origine, et en noire en plus elle claque! tu la garde je suppose? Pas à vendre non?

pour répondre aux questions :
_non ciaociao, ce n'est pas une standard, c'est une 1200 de 1959 export, d'où les pare-chocs US. Elle est équipée d'une foule d'options d'époque.
_G-rom : justement, si ;-)
bonne soirée à tous.

cox73fr a écrit:

pour répondre aux questions :
_non ciaociao, ce n'est pas une standard, c'est une 1200 de 1959 export, d'où les pare-chocs US. Elle est équipée d'une foule d'options d'époque.
_G-rom : justement, si ;-)
bonne soirée à tous.

Ah ah interessant... tu peux me donner le prix en m.p stp

tu peux meme le donner ici qu'on se saigne un peu le coeur

cox73fr a écrit:

pour répondre aux questions :
_non ciaociao, ce n'est pas une standard, c'est une 1200 de 1959 export, d'où les pare-chocs US. Elle est équipée d'une foule d'options d'époque.

oki, sorry, mais mon réve, c'est une split....

Puisque c'est un administrateur qui me le demande : j'en veux 8500Euros ferme (pour mémoire c'est une 59'). Pour les connaisseurs, c'est la 59' qui roulait jadis sur Tours au sein de la division resto-cal C'est donc une très belle auto ! Je l'ai acheté en début d'année chez vintage import.
Si vous voulez plus de précisions, je me ferais un plaisir de vous les donner par Mail

bienvenue sur le forum

cox73fr a écrit:

Merci à tous pour votre accueil
En fait, Maxrevolte, mon premier ciao a connu pas mal d'évolutions. Avec le recul, ma version préférée était paradoxalement la plus soft : couleur noire d'origine, peinture perso sur le réservoir réalisée par un artiste peintre et représentant des fonds marins (c'était la mode à l'époque ), garde-boue av et arr ainsi que les caches latéraux et le marche-pieds chromés. Pour la partie moteur : kit 65 pinasco alu, transferts alignés, boîte à air polini, échappement kenji, en somme rien de bien méchant, mais très fiable). Par la suite, j'ai eu un kit liquide dont j'ai oublié la marque (seul le cylindre était refroidi par eau), une fourche de 103SP chromée ... tout un tas d'accessoires qui l'ont finalement dénaturé.
J'essaierais de mettre des photos ...

celui la?

Oui, c'était bien celui-ci Speed-control

tu te rappelle comment tu avais resolu le passage des durits a travers le cadre ?

c'est un simonini
-t'avais mit quoi comme pot? (la sortie fait 28mm c'est plus que les sorties classiques)
-comment tu avais faut pour placer le kit car dans le cadre les "kekete" qui depassent touchent le cadre
-et au final les performances sa disait quoi?

_Pour l'échappement, j'avais fait tourner un cône afin de réduire progressivement le diamètre de la sortie d'échappement.
_Pour les prises d'eau, je m'étais résolu à percer le cadre. Il n'y avait guère d'autre solution.
_Côté perfs : je garde un bien meilleur souvenir du pinasco alu

Comme je vous l'avais promis dans de mon premier message, voici quelques photos de mon premier Ciao. Elles remontent à 17ans ... ce qui était à la mode en ces temps anciens, ne l'est plus forcément aujourd'hui
La première a été faite peu après l'achat, mais quelques modifs avaient déjà été apportées

Ma version préférée :

Avec le kit liquide et une fourche de 103Sp ... finalement c'était vraiment laid

Le 103 SPX LC qui l'a remplacé et dont je garde un excellent souvenir

https://servimg.com/view/11282378/1671

Merci Speed-control
C'est d'ailleurs le seul exemplaire qu'il me reste de ce magazine ... il fallait de la place pour stocker les Super VW mag

Salut Un passioné de vw en plus