en attendant le vilo a masse pleine

voici qq photos de mon moteur evo
la culasse polie
le dessus du piston polit
ma boite a clapet affutee
mon volant allege
mon embrayage allege et rainure facon simonini(peinture des rainures plus vernis)
mon tube de fuite diamettre 19
vivement le remontage il arrive demain(le fameux vilo)

la cloche rend super bien

pas mal,mais la cloche simonini est renforcé

faudrait pas que sa fragilise ta cloche

tu nous dira ce que t'en pense du pot sp polini quand le tout fonctionnera avec le vilo a masse pleine

vespa-dr a écrit:

pas mal,mais la cloche simonini est renforcé

faudrait pas que sa fragilise ta cloche

tu nous dira ce que t'en pense du pot sp polini quand le tout fonctionnera avec le vilo a masse pleine

je ne pense pas le rainurage n exede pas la moitie de l epaisseur de la cloche
par contre la partie poulie est reduite a la hauteur de la courroie

super tout ça

pourrait tu prendre des photo de ta boite a clapet sous d'autre angle stp

comme tout est démonté ça serait bien

merci d'avance

devilciao a écrit:

super tout ça

pourrait tu prendre des photo de ta boite a clapet sous d'autre angle stp

comme tout est démonté ça serait bien

merci d'avance

je suis desole mais j ai plus appareil a photo en panne mais garanti ouf!
regarde juste la barette du milieu
tu ne fais que l eguiser
ensuite tu la retourne et tu lime la partie butee en alu
tres simple a realiser
bye

Salut, vu que tu as un "Evolution Engine", peux-tu me dire comment est assurée l'étanchéité de l'ensemble clapets dans le carter ?

Bibir a écrit:

Salut, vu que tu as un "Evolution Engine", peux-tu me dire comment est assurée l'étanchéité de l'ensemble clapets dans le carter ?

par joint torique et epingle qui fait ressort pour assuree l etancheite par pression(systeme un peu rudimentaire mais qui fonctionne)

Ah OK ! La gorge pour le joint torique est donc dans le carter !

Bibir a écrit:

Ah OK ! La gorge pour le joint torique est donc dans le carter !

pas exactement il est sur la boite a clapet et il s'apuie contre le carter

si tu regarde bien la photo de elidra tu verra la gorge pour ce joint

sinon elidra as tu apporter des modification a ton carter hormis l'alignement des transfert

comment tu es tu prix pour polir la chambre de combustion?

je me renseigne sur toute ces modifs que je vais apporter une fois mon compte tour recu comme ça je verrai si je gagne réelement quelque chose

devilciao a écrit:

sinon elidra as tu apporter des modification a ton carter hormis l'alignement des transfert

comment tu es tu prix pour polir la chambre de combustion?

je me renseigne sur toute ces modifs que je vais apporter une fois mon compte tour recu comme ça je verrai si je gagne réelement quelque chose

pour polir papier abrasif 800 puis 1000
puis belgom alu avec coton

elidra a écrit:

devilciao a écrit:

sinon elidra as tu apporter des modification a ton carter hormis l'alignement des transfert

comment tu es tu prix pour polir la chambre de combustion?

je me renseigne sur toute ces modifs que je vais apporter une fois mon compte tour recu comme ça je verrai si je gagne réelement quelque chose

pour polir papier abrasif 800 puis 1000
puis belgom alu avec coton

quand aux carters je n ai fait qu aligner

devilciao a écrit:

pas exactement il est sur la boite a clapet et il s'apuie contre le carter

si tu regarde bien la photo de elidra tu verra la gorge pour ce joint

Bibir a écrit:

devilciao a écrit:

pas exactement il est sur la boite a clapet et il s'apuie contre le carter

si tu regarde bien la photo de elidra tu verra la gorge pour ce joint

salut mon embrayage rainure il tient vraiment bien le coup

moi j'ai des problème pour monter dans les tours avec le volant moteur, le vilo et la cloche très lourd

devilciao a écrit:

moi j'ai des problème pour monter dans les tours avec le volant moteur, le vilo et la cloche très lourd

avec l athena ca marche mieux