comment choisir son pot de détente

bonjour tout le monde

on entend beacoup de commentaire sur les pots qui sont bien ou pas mais un pot doit etre adapté au moteur plus précisement au tour/minute du moteur

tout d'abord voici le fonctionement d'un moteur 2 temps:



(image directement prise chez ciao engine)

on voit clairement que une partie des gaz d'échapement et rediriger vers le cylindre afin de donné un max de compression

un pot de détente bien régler par rapport au moteur donne exactement l'image de fonctionement si dessus

autrement dit sur un moteur avec un pot adapté une partie des gaz d'échapement sont redirifer dans le cylindre


sur un moteur avec un pot qui a une trop grosse chambre de détente par rapport au moteur:


sur ce moteur tout les gaz d'échappement partent directement par la sortie sans etre rediriger dans le cylindre

très peu d'accéleration par contre pas mal de vitesse en legere descente ou apres un long bout droit de plat


sur un moteur trop puissant par rapport au pot beaucoup de gaz s'échappent pour rien car la chambre de détente est trop petite et proportionellement peu de gaz sont redirigés dans le cylindre

beaucoup d'accéleration très peu de pointe

souvent il y a beacoup de turbulence dans un cas comme celui ci et un pot de détente peux encore plus nous bridé qu'un pot d'origine




en regle générale plus la chambre de détente est grosse plus plus le pot est libre =vitesse de pointe
la chambre de détente est petite plus il y aura d'accélération

il faut donc trouver le juste milieu

speed-control a écrit:

au passage
les pot type "droits" sont plus
axé sur de la vitesse de pointe et un perte d'accel donc avec un kit et
carbu on sens moins la perte et sa marche tres bien
et les pot type serpentin sont plus axés accel mais un peut moins de vitesse de pointe (toujours plus que d'origine)

au passage
les pot type "droits" sont plus axé sur de la vitesse de pointe et un perte d'accel donc avec un kit et carbu on sens moins la perte et sa marche tres bien
et les pot type serpentin sont plus axés accel mais un peut moins de vitesse de pointe (toujours plus que d'origine)

speed-control a écrit:

servimg prend pas les images en .bmp

renomme les images en .jpg

merci a la moderation d'effacer cette reponse une foi le probleme reglé

okay merci

mais quand je renome en .jpg et que je veux les héberger servimg me dit:" L'image est trop grande ou fichier corrompu"

peux tu m'aider stp?

devilciao a écrit:

eux tu m'aider stp?

ImageShack.us

What else ?

bon j'arrive vraiment pas a poster ces image mais elle ne sont pas de grande utilité donc les modo vous pouvez supprimer tout les message inutiles

devilciao a écrit:

bon j'arrive vraiment pas a poster ces image mais elle ne sont pas de grande utilité donc les modo vous pouvez supprimer tout les message inutiles

tu veux que je supprime le topic alors ?

et en echappement libre sa donne quoi mis a par un max de bruit?


ps: n'allez pas croire que je roule comme ça

Ben c'est nul et sa nique le moteur ^^ aucun avantages

c'est ce que je pensais mais pourquoi?

http://membres.multimania.fr/moteur2temps/technique/technique.htm


J'ai trouvé ça qui explique plus tot bien

ouai c'est pas mal!