moteur a disque rotatif

salut a tous
je vois que les bas moteurs de ciao les plus poussés sont à disque rotatif
j'aimerai une explication sur ce système...
merci

ps : d'apres ce que j'ai compris, celà donne
une admission latérale et à chaque fois que le trou du disque passe devant le carbu , celà fait comme quand le vilo passe devant la fenetre d'admission sur un moteur normal?...

Disco rotante, ce n'est pas un allumage à rotor interne ?? Sur ce moteur on peut le placer...

c'est bien un disque rotatif, je pense que ça fonctionne comme une boite à clapets, puisque je n'en vois pas sur le moteur ...

le but visé , est l'admission non?...

Oui c'est sur

l'admission par disque est une autre version du moteur Ciao d'origine.
sur l'origine, le vilo fait office de disque avec son échancrure qui donne le diagramme d'admission.

L'admission par disque fut beaucoup utilisée dans les années 70 en GP par Suzuki, Kawa, et par les européens.
avant l'invention des clapets carbone, ce fut la meilleure solution pour obtenir des haute performances sur les 2 temps.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Distributeur_rotatif
http://www.moto-histo.com/a7ss/a7ss.htm


Sur u n ciao, je pense que c'est un raffinement extrême qui n'apporte pas grand chose sauf peut être sur des moteurs hyper poussés pour la compète. En plus le fait d'avoir un disque "externe" sous un carter secondaire, permet de le changer rapidement sans démonter le bloc et ainsi disposer de différents diagrammes rapidement.

Très utilisé en Karting aussi dans les années 80. Mais aujourd'hui je ne sais pas.

A+.................

D'après ce que je sait y a des scooteurs qui sont équipé avec ce genre de moteur, mais pourquoi préférer cette solution d'admission à une autre,
ça ne sait point
peu être plus fiable que les clapets mais avec la même section d'admission!

bahhbouh a écrit:

D'après ce que je sait y a des scooteurs qui sont équipé avec ce genre de moteur, mais pourquoi préférer cette solution d'admission à une autre,
ça ne sait point
peu être plus fiable que les clapets mais avec la même section d'admission!

certainement plus fiable que les clapet car les clapet s'usent facilement il ont une durée de vie assez limité

le moteur a disque rotatif lui ne doit pas s'user facilement et on peut changer a tout moment la la longueur de louverture du disque afin de faire ce que nous apellons "l'ouverture anticipé"

en plus j'imagine qu'avec ce système on peut changer facilement le demi carter pour mettre un carbu plus grand ou plus petit


mais ça n'est qu'une de mes hypothèse donc pas trop fiable

C'est qd même dingue de voir combien il y a de moteurs spécialement fait pour une aussi petite brèle
VIVE LES CIAO

je vous annonce en exclusivitée que un "ami" italien va lancer une production d'usinage de carter rotatif!!!!!
c'est dingue , meme impensable que une piece plus produite va etre re-fabriqué
sa comporterai un demi carter avec disque + un vilo masse pleine simonini pour environ 200€ ce qui me semble tres resonable
je poste ici pour lui , voici la traduction plus ou moins hasardeuse de son mail


le carter a disque rotatif est un projet de franco sprocatti qui a acheté le projet à simonini il y a 20 ans.
Il y a 5 ans sprocatti a fait un nouveau moteur avec 4 prigionieri et il a utilisé le même système au disco rotante. existe aujourd'hui seulement 4 moteur prigionieri.
En Europe et l'Italie existent seulement peu de kit de disque rotatif parce que simonini a produit seulement peu de kit. Donc ils sont extrêmement rares!
Le disque rotatif est un sisteme avec un certain problème : le disque est la pause ou fléchir. La carburation est difficile, le carterino avec piattello est épais, l'immision de carburant n'est pas super, la pipe n'a pas de forme de funtional et ecc ... mais c'est un sisteme cette augmentation revs.
Nous avons décidé à fait une copie de carter l'étude de solutions pour l'augmentation le performances de ce kit.

Le projet a commencé il y a 6 mois. Dans l'avenir suivant, pour la production, nous ferons(serons) a fait d'autres changements.

Quelques changements.

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/gab_pei/carterino_disco_rotante/foto_modifiche/cave.jpg

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/gab_pei/carterino_disco_rotante/foto_modifiche/collettori_nostri.jpg

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/gab_pei/carterino_disco_rotante/foto_modifiche/collettori_simo.JPG

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/gab_pei/carterino_disco_rotante/foto_modifiche/dischi.jpg

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/gab_pei/carterino_disco_rotante/foto_modifiche/foro_alimentazione.jpg

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/gab_pei/carterino_disco_rotante/foto_modifiche/spessore.JPG

Nous voulons trouver un nouveau système pour la serrure le disque sur l'original(la manivelle), mais pour le moment, le système du simonini est le mieux.
Le test : la configuration originale est composée de : carterino, moteur 48 simonini course 46 millimètres, vilo sprocatti course 46mm, pot simonini altissimo rendimento, carterone simonini.
Pour un certain problème nous avons le test carter avec 65 eurocilindro et trop mauvais exhoust. le moteur commencé sans aucun problème. Il y a une vidéo de cela sur youtube. je pense que c'est un miracle!

https://www.youtube.com/watch?v=sTW_FVadRoQ
Je ferai(serai) en a fait une petite production.

lE SITE SPROCATTI est fermé ou en vacance,sa fait un moment que ya rien?
la vidéo fonctionne pas

le site sprocatti est en maintenance depuis un moment...

https://www.youtube.com/watch?v=sTW_FVadRoQ

speed-control a écrit:

je vous annonce en exclusivitée que un "ami" italien va lancer une production d'usinage de carter rotatif!!!!!

Et qu'est-ce que ça fait pour les pauv' locdus comme nous qui roulons en daily-drivers ?

plutot que de fumer, met 5€ par semaine dans un pot et en moins de 4 mois tu l'a

speed-control a écrit:

plutot que de fumer, met 5€ par semaine dans un pot et en moins de 4 mois tu l'a

Ah non j'suis pas prêt dl'avoir, un paquet (à rouler) me fait au moins 2 mois mdr

l'usinage a l'air d'etre de tres bonne facture






pour info sa ira sur carter origine,speed engine ou simonini (c'est pas prevu pour une double carburation)