trou dans le transfert

salut
j'ai enfin fait l'aquisition de une paire de speed engine mais ya un petit soucis
l'ancien proprio a retouché les transferts
jusque la tout va bien c'est du bon boulot
mais a un endroit il y a comme un petit cratere qui fait que on voit le bas de la tige filetée
c'est en plin dans le transfert donc je pense que sa va gener?
je pensai faire un petit point de soudure
c'est en aliage leger?

tu peux ressouder petit gland

mais la soudure a pas marcher car le trou je l'avais pas netoyer et le soudeur a pas voulu se faire chier à netoyyer

donc bah soit tu fais un petit point de soudure à l'argon et tu dremel apres pour que ça soit plat soit tu laisse comme ça

c'est pas vraiment dans le transfert enfin l'ancien proprio roulais avec nikel donc bon

Salut ...

A mon avis pas besoin de faire un point de soudure.
Tu démontes la tige fileté et tu la remonte avec du loctite.
Le loctite fera l'étanchéité.

A+

voila au pire tu fais ça

nikel

ah non c'est trop la m*** a enlever une tige filetée en plus il y a une micro fissure donc je veut pas y toucher
voila sur ces photo on voi mieu

et tu en profite pour remettre les goujons a l'endroit

pour la soudure oublie c'est un alliage d'alu

loctite comme te propose dams ou alors pate bi composant a l'epoxy


pour demonter le goujon , rien de plus simple

tu bloque deux ecrous sur le goujon en serrant l'un contre l'autre , et tu devisse en forcant sur le plus bas des deux

mais bien sur que tu peux

tu bloque le carter dans l'etau et tu prend une pince etaux que tu clips sur le goujon et tu tourne doucement

apres tu enduit le filetage du goujon de loctite et tu revisse

j'y avais pas penser zut jlaurai fait sinon

epoxy sinon

zmax est aller plus vite que moi

non jte dit il y a une micro fissure et je veut pas forcer dessus

il y a une fissurre parce que le goujon a ete trop vissé ...

devisse repare et remonte , c'est mieux ca que peter un bout de carter pendant que le moteur tourne

bonne acquisition au fait paquet de specialistes , j'te dis pas

au fait tes roulements sont en route , pas sur que ca suffise du coup

je pense que vous avez raison le mieu et de tout refaire

zmax83 a écrit:

et tu en profite pour remettre les goujons a l'endroit

pour la soudure oublie c'est un alliage d'alu

loctite comme te propose dams ou alors pate bi composant a l'epoxy


pour demonter le goujon , rien de plus simple

tu bloque deux ecrous sur le goujon en serrant l'un contre l'autre , et tu devisse en forcant sur le plus bas des deux

les goujons sont montés a l'envers?
oui enlever le goujon e sais tu m'avai expliqué mais pour le remonter c'est pareil dans l'autre sens?

zmax83 a écrit:

il y a une fissurre parce que le goujon a ete trop vissé ...

devisse repare et remonte , c'est mieux ca que peter un bout de carter pendant que le moteur tourne

bonne acquisition au fait paquet de specialistes , j'te dis pas

au fait tes roulements sont en route , pas sur que ca suffise du coup

tu fait de l'ironie?
euh les roulements comment sa? ils sont pas renforcés?

sisi les roulement c'est bon c'est du bon skf qui va bien te faire rouler tout ca

les goujons oui sont a l'envers , le coté ou il y a le moins de filetage dans le carter , ca te laisse environ un filet qui depasse une fois en place

pas la pein de serrer comme un demeuré , mais il faut les bloquer au loctite , plus pratique pour la suite

je fais de l'ironie , oui comme d'hab , mais il vaut mieux reparer maintenant

un bon de carter qui part en route

je pense que tu dis adieu au kit au vilo et aussi au carter

pour remettre le goujon je fai le meme systeme de contre ecrou ou sa marche que dans un sens?

dans les 2 sens

speed-control a écrit:

pour remettre le goujon je fai le meme systeme de contre ecrou ou sa marche que dans un sens?

tu le fait expres?

je doi te repondre oui?


plus serieusement je pense le faire avec de l'epoxy le loctite c'est pareil?

bah epoxy c'est mieux et 3 fois moins cher

ok merci ma ptite saucisse


epoxy mp20 c'est bon?

euh bah ça c'est pour boucher le trou vraiment bien

mais epoxy normal ça sera nikel

Salut ...

Le loctite et l'époxy non pas le même fonction.
Le loctite c'est pour faire des montages bloqué voir indémontable, mais ici dans ton cas c'est pour l'étanchéité.
L'époxi c'est pour boucher les trous. c'est peut-être plus adapté dans ton cas vu les photos.
l'époxi résiste bien à la température, j'ai pu testé pour faire un vilebrequin à masse pleine sur un origine.
Mais pour que ça tienne mieux il faut faire des points d'ancrage, genre petit trou avec un forêt.
Pour une application facile de l'époxi je chauffe un peut le carter, ça rend la pate plus liquide au contacte de la pièce et ça va mieux dans les petites faille.
Du coup moins de bulle d'air.
Attention à ne pas chauffer comme un bourrin.

Voili voila..........

tu prends une pince étaud pour enlever ton goujon => ça marche impec !

c'est vraiment une nouille le gars qui a remonté ça à l'envers

c'est bon j'ai reussi a enlever les 3 tiges filetées sans forcer en fait elles etaient a peine vissées
donc la prochaine etape est l'epoxy mais sa reporte a dans 2 semaine sans etre sur d'en acheter

dams86 a écrit:

Salut ...

Le loctite et l'époxy non pas le même fonction.
Le loctite c'est pour faire des montages bloqué voir indémontable, mais ici dans ton cas c'est pour l'étanchéité.
L'époxi c'est pour boucher les trous. c'est peut-être plus adapté dans ton cas vu les photos.
l'époxi résiste bien à la température, j'ai pu testé pour faire un vilebrequin à masse pleine sur un origine.
Mais pour que ça tienne mieux il faut faire des points d'ancrage, genre petit trou avec un forêt.
Pour une application facile de l'époxi je chauffe un peut le carter, ça rend la pate plus liquide au contacte de la pièce et ça va mieux dans les petites faille.
Du coup moins de bulle d'air.
Attention à ne pas chauffer comme un bourrin.

Voili voila..........

et j'irais meme plus loin

loctite c'est une marque , l'epoxy c'est une matiere

loctite fait de l'epoxy mais l'epoxy ne fait pas loctite

on appelle bien souvent loctite le frein filet , simplement parce que c'est le plus connu , comme les frigidaires , devenu frigo , ca aussi c'est une marque , mais moins connue maintenant

du frein filet de marque loctite y'en a plusieurs du bleu du rouge du vert , selon s'il est demontable , demontable a chaud ou indemontable

attention lors de l'achat

donc je prend une grosse seringue d'epoxy comme sa?
http://img.alibaba.com/photo/11674726/Rapid_3_Ton_4_Minutes_Epoxy.jpg
il y a plusieur type d'epoxy ou c'est universel?
je prend le premier truc ou c'est marqué epoxy sa ira alors?

zmax83 a écrit:

et j'irais meme plus loin

loctite c'est une marque , l'epoxy c'est une matiere

loctite fait de l'epoxy mais l'epoxy ne fait pas loctite

on appelle bien souvent loctite le frein filet , simplement parce que c'est le plus connu , comme les frigidaires , devenu frigo , ca aussi c'est une marque , mais moins connue maintenant

du frein filet de marque loctite y'en a plusieurs du bleu du rouge du vert , selon s'il est demontable , demontable a chaud ou indemontable

attention lors de l'achat

Tout à fait d'accord avec toi Zmax....
C'est vrai qu'on a tendance à utiliser une marque pour un produit...

A+.................