bizzare

je pense que mon vario gache toute ma vitesse car mes copains n'ont qu'un sito + et une grande poulie et il vont presque plus vite que moi et moi j'ai 13/13 sito + et boite a air malossi ><

merci d'avance...

carbu de 13/13 c'est prevu pour les kits , donc trop gros pour ton ciao
mais un 12/12 ou un 12/10 avec un gicleur entre 50/55...

mais le 13/13 m'enleve pas de la vitesse?!!! mais c'est pas ca j'aimerais savoir si c'est normal

Il peut ...
Change le pour un 12/12 ou prepare tes carters.

minimoi a écrit:

je pense que mon vario gache toute ma vitesse car mes copains n'ont qu'un sito + et une grande poulie et il vont presque plus vite que moi et moi j'ai 13/13 sito + et boite a air malossi ><

merci d'avan

ton moteur est d'origine?? ......si tel est le cas, le vario ne n'apportera que de la "pêche" aux

démarrages, sinon, quel est le poids de tes galets???

si tu veux "savourer" toute la "quintescence" de ton vario, fait une petite "prépa" moteur, avec au

minimum, la pose d'un kit+culasse, vu que ta pipe à déjà reçue son "aggrandissement"....

laisse ton carbu de 13/13, ce n'est pas lui qui est en cause, car moi, avant de faire ma prépa, mon

ciao en était équipé, avec un gicleur de "51"....

sinon, donne-nous le poids de tes galets actuelement.....et on pourra surement mieux "t'aiguiller"...

j'ai les gallets d'origine ...

avec ton sito + et ton carbu 13/13 :
le carbu 13/13 ne va rien t'apporter...pcq l'escense passe a 13 et tout d'un coup elle passe a 12/10 ( ta pipe...) il faut que tu la perce si tu veux voire du changement !! la tu gaspille de la tune parce que tu utilise plus d'escence pour pas plus de vitesse perce ta pipe et après tu vera la différence =)

autrment pour que tu aie assez vite tu garde ton sito + ( pas mal pour la discretion ) tu met une poulie 60,je sais pas si s'est la même chose en france mais la plus petite si tu veux,tu te prend un kit 43mm malossi et comme sa tu lesse la culasse d'origine : la culasse d'origine va t'appoter plus de ''peche'' qu'un culasse olini ou autre pi après je pense que tu fera .. un bon 50km/h , en montée tu ira normal , et tu aura une assez bonne peche avec ton carbu,kit !!

A+

loiic__ a écrit:

avec ton sito + et ton carbu 13/13 :
le carbu 13/13 ne va rien t'apporter...pcq l'escense passe a 13 et tout d'un coup elle passe a 12/10 ( ta pipe...) il faut que tu la perce si tu veux voire du changement !! la tu gaspille de la tune parce que tu utilise plus d'escence pour pas plus de vitesse perce ta pipe et après tu vera la différence =)

autrment pour que tu aie assez vite tu garde ton sito + ( pas mal pour la discretion ) tu met une poulie 60,je sais pas si s'est la même chose en france mais la plus petite si tu veux,tu te prend un kit 43mm malossi et comme sa tu lesse la culasse d'origine : la culasse d'origine va t'appoter plus de ''peche'' qu'un culasse olini ou autre pi après je pense que tu fera .. un bon 50km/h , en montée tu ira normal , et tu aura une assez bonne peche avec ton carbu,kit !!

A+

Juste pour la premiére partie,mieue vaut que tu gardes ton carburateur d'origine sur moteur d'origine:haut:

Pour la deuxiéme parti pas d'accord,met donc un 46 polini,malossi ou autre sur une culasse d'origine ,tu vas voir ta culasse,y'aura des fuites pareille

culasse malossi polini de diametre 43mm va sur tout les cylindre qui font 43mm de diamettre donc adapté,si tu met une culasse d'origine sa va pas le faire

tu doit quand meme avoir plus de couple que tes copains

culasse d'origine sur kit 43 cé pas bon
[img][/img]

sa donne sa !!!

friboulet a écrit:

culasse d'origine sur kit 43 cé pas bon
[img][/img]

sa donne sa !!!

çà donne quoi, exactement, avec une photo plus nette????...............un point de "fusion"?????

peut-tu nous refaire une autre prise de vue????...................merci

mais je ne comprend pas c'est quoi trouer la pipe??en tout cas la je vais faire une prepa avec le carter je vais le fraiser enfin quelqu'un qui sait faire

Percer la pipe à 13mm ça sert à avoir plus d'essence qui entre dans le moteur, parce que si tu ne l'as pas percée, il n'y a que 10mm de mélange air/essence qui va entrer dans le moteur. Du coup, tu vas consommer beaucoup d'essence pour pas d'amélioration.

y-a-t-il un tuto pour trouer cette pipe?

minimoi a écrit:

y-a-t-il un tuto pour trouer cette pipe?

ouai....................et il faut procéder de cette façon-là...........

Salut....

Et bien respecter les 18mm.
Sinon tu passe de l'autre coté du carter, et ensuite il faut reboucher le trou.
C'est ce qui m'est arrivé ce week-end, mais c'est pas grave un coup d'EPOXI et le trou est bouché.

A+