le ressort maloss ou autre pouvu qu'il soit plus dur que l'origine , comprime la coupelle de l'embrayage plus fort ...
ca tout le monde le savait
du coup , des qu'on lache l'accelerateur et que le vario perd de l'inertie , le ressort repousse la coupelle et tend la courroie a passer vers l'exterieur de la poulie
ce qui a pour effet de faire descendre plus vite sur le vario , on se retrouve du coup a une plage de rapport bas , pour avoir plus de peche en reouverture de gaz en sortie de courbe
bon en gros ca favorise la reprise