culasse a double bougie

salut a tous
je voulais savoir si sa ameliorai les performances
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120311200290&ssPageName=MERC_VI_RCRX_Pr4_PcY_BID_IT&refitem=120311195825&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m184&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DUCI%252BSI%26otn%3D4

jamais vu celà

En tout cas plus de décompression.... on dirait que la deuxième bougie a pris la place de la soupape de décompression....

plus d'etincelle donc soit disant une meilleure combustion du melange gazeux

mais est-ce que le cout en vaut le coup ?

bien trop cher , c'est le prix d'un 46 malossi complet et neuf

J'ai vu cette cullasse chez nos voisin ; vespa-ciao.nl

Salut....

T'as raison ZMAX bien trop cher.

Même pour la mettre dans une vitrine, car je ne vois pas trop l'intérêt d'une double bougie.

A mon avis, je pense aussi que la puissance de l'étincelle est divisé par 2 sur chaque bougie.
Pour que ce soit vraiment efficace il faudrait un double allumage pour ne pas avoir de perte au niveau de l'étincelle.
Ou avoir un allumage électronique très performant.

Surtout qu'il existe de bougie multi-électrode qui donne certainement de meilleurs résultat.

Le débat est ouvert..............

je pense pas qu'il y est besoin debat.

C'est trop cher, point

Nan mais sinon l'etincelle est mieux repartie meme si moins forte en elle meme...Donc en theorie c'est sensé ameliorer...mais est ce que c'est vraiment le cas? Je pense pas vu la repartition des electrodes pour le faible volume que represente un cylindre....

la beauté du geste ?
pouvoir dire "j'ai une culasse à double allumage"?
délire éthilique d'un préparateur fou?

C'est vrai que je n'avais jamais vue mais je pense franchement que ça dois être de la merdasse !

je suis curieux de savoir la marque qui fait cette culasse

tiens apparement ce n'est pas uniquement sur ciao mais toujours dans la marque

http://cgi.ebay.it/vespa-piaggio-50-75-testa-doppia-candela_W0QQitemZ290261942001QQihZ019QQcategoryZ138536QQcmdZViewItem

et piqué chez motostation

Le principe technique du double allumage est simple : au lieu d'une bougie d'allumage, deux bougies sont placées dans la chambre de combustion pour enflammer le mélange. Le jaillissement de l'étincelle est simultané. Cette mesure qui améliorera la qualité des gaz d'échappement (via une combustion plus stable et plus homogène) prépare les moteurs aux nouvelles normes antipollution Euro 2 voire, plus tard, Euro 3. Selon le constructeur, cette évolution se traduirait aussi par une consommation à la baisse. Les valeurs de puissance et de couple restent inchangées. Dans un premier temps, le double allumage sera adopté dans la famille des bicylindres : R 1100 S, R 1150 GS, R 1150 R, R 1150 R Rockster, R 1150 RS et R 1150 RT. Signe extérieur permettant de les identifier, le cache du culot de bougie sera redessiné et repéré par le monogramme "2-spark".

hop la et vu sur ciaocrossclub

c'est du eurocilindro

oui s est une eurocilindro il la font aussi en mono bougie

mais belle pièce quand meme

mais sur ta photo zmax il y a la decompression !!!!

Bonsoir,

J' ai aussi un double allumage par cylindre sur mon Sportster HD 1200 Sport, je pense que c'est surtout utile dans le cas de grosses cylindrées 4 temps (2x 600 cm3) !

Yves

et faut pas oublier de tout doubler en amont (double condo, et double bobine)

double bobine??

Pourtant le cable antiparasite a 1entré (1 bobine) pour 2 sortie (2 bougies)...

Je me suis fourvoyer ou....pas?

ou pas je dirais